Olen kiinnostunut otsikon mukaisesta autosta ja kysyisin teiltä, mikä on järkevä/markkinahinta kyseiselle autolle. Auto on manuaali vaihteinen ja kilometrejä n. 100tkm. Eli paljonko tuollaisesta kannattaisi maksaa?
Tuulilasin hintastatistiikasta yritin selvittää, mutta kovin suppea se oli ainakin Saabin mallien osalta.
Ja muutenkin luonnollisesti saa kommentoida autosta.. Eli onko siinä joitain suuria puutteita, tyyppivikoja, joitain muita asioita, joita kannattaa ottaa huomioon jne..?
Kiitos avustanne!
Tuulilasin hintastatistiikasta yritin selvittää, mutta kovin suppea se oli ainakin Saabin mallien osalta.
Ja muutenkin luonnollisesti saa kommentoida autosta.. Eli onko siinä joitain suuria puutteita, tyyppivikoja, joitain muita asioita, joita kannattaa ottaa huomioon jne..?
Kiitos avustanne!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tämä kysymys tulee tälle palstalle noin kerran viikossa. Pitäisi varmaan tehdä jonkinlainen FAQ saabklubin sivulle tai johonkin...
Tuollainen 9-3 on ihan hyvä ajopeli, mutta yksi merkittävä puute siinä tosin on; turbo puuttuu...
9-3:n tyyppiviat/puutteet:
-käyttöhihna joka pyörittää laturia, vesipumppua, ohjaustehostinta, kylmäkonetta kannattaa vaihtaa hihnapyörineen noin 100K välein.
-Turboissa Trionicin DI-yksikkö
-alustan narinat ja paukahtelut pakkasilla (ei sinänsä vaarallista, mutta ärsyttävää...)
-vakioalusta on vetelä; alustapäivitys kustantaa noin 1000 euroa.
-sisätiloiltaan ahdas
Eski & 9-3tSport
varsinkin SE varustelulla...tai no miten paljon arvostaa automaatti-ilmastointia ja vakionopeussäädintä.
Jaakko:
Katteleppas huvikses ihan autotalli.com ja oikotie.com. Pääasiassa autoliikkeitten hintoja. Ruisku SE pitäis irrota alle 19000e.
(Saab 9-3 2.0 SE 5d 102000 km 1998 17500 eur Autotalo Laakkonen Oy, Joensuu )
(Saab 9-3 2.0 SE 5d 103000 km 1999 18200 eur Autokiila )
Ymmärrän päivä päivältä paremmin minkä takia eski tuota turboa hehkuttaa, mutta kyllä turbotonkin 9-3 on aika luksusta kun vertaa saman hintaluokan muihin autoihin. (lue rellut ja nissanit).
Saabin ahtaus tulee esille vasta kun matkustajia on 4 tai enemmän yli 180cm pitkiä. Etutilathan autossa on aika hulppeat.
Odotahan vaan Peinu kevättä, kun saat vähän pitoa alle, niin sitten vasta hymyilyttääkin ;-) Ja jos alkaa ahdistaa, niin kohtuullisella panostuksella saat muutaman kymmenen hevosta ja newtonia lisää koneeseen...
Itselläni on myös kokemusta sekä vaparista (900SE M1995) kuin tästä matalapaineturbo 9-3:sta. Ero kulkupuolessa on itsestään selvyys, mutta kun turbo myös kuluttaa vähemmän!
Eski & 9-3tSport
.
Tere Jaakko,
Oot näemmä päässyt asiapalstalle saakka ; )
Eli 9-3 hyvä kärry muuten, mutta ilman turboo en suosittele hankkimaan...kuten muutama muukin on jo tuossa todennut.
Jos hankit 9-3 matalapaineturbolla/tai täysturbolla, niin virivarat ovat varsin hyvät, jolloin about 1.000 euron lisäsijoituksella pumppaat koneesta noin 230 kaakkia ja vääntöä 330 nm. Joka tapauksessa suosittelen autoa keppivaihteella. Mulla 9000:n viritys päättyy tämän yksilön osalta tähän, kun automaattilaatikkoinen saab ei kuulemma kestä 300 hv / 400 nm vääntöä : (
t:ari k
Missä noita turbomiesten hevosvoimia oikein tarvitsee jos ei nyt Saksan baanoja työkseen ajele? Kyllä itse olen ollut 9-3 SE:hen tosi tyytyväinen. Erittäin hyvä ja luotettava käyttöauto on ja kulkee sen mitä nyt tarvitsee. Ajan itse paljon työssäni ja koskaan ei ole tarvinnut Saabiin pettyä. Osta pois vaan.