Ajattelin mahdollisesti vanhentaa Suomen autokantaa raahaamalla tänne e60 530d:n. Vuosimalli on todennäköisesti 2003. Onko ko. vuosimallissa ilmennyt jotain erityisiä vikoja? Mitään ihmellistä ei tuon ikäisessä luulisi vielä olevan.
Tarvitseeko tuontiautoon tehdä jotain muutoksia Suomen oloihin?
Paljonko on käyttömaksu ja diesel-vero vuodessa?
Entä maantiekulutus ja suoritusarvot automaatilla? Ei varmaan kannata edes harkita 520 tai 525 i:tä, sen verran pieni hintaero on jo tuossa vaiheessa?
Entä varusteet? Onko jotain ehdottomia? Näyttäisivät useimmat olevan varustettuja tuolla business navilla. Sillä varmaan pärjää? Mites vakioäänentoisto, onko ok?
Kaikki muutkin kommentit ja kokemukset ovat tervetulleita.
Tarvitseeko tuontiautoon tehdä jotain muutoksia Suomen oloihin?
Paljonko on käyttömaksu ja diesel-vero vuodessa?
Entä maantiekulutus ja suoritusarvot automaatilla? Ei varmaan kannata edes harkita 520 tai 525 i:tä, sen verran pieni hintaero on jo tuossa vaiheessa?
Entä varusteet? Onko jotain ehdottomia? Näyttäisivät useimmat olevan varustettuja tuolla business navilla. Sillä varmaan pärjää? Mites vakioäänentoisto, onko ok?
Kaikki muutkin kommentit ja kokemukset ovat tervetulleita.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Itse pyrin aina asiassa ku asiassa karttamaan ensimmäisiä versiota, eli empä tiedä tilannettasi tarkemmin, mutta eikö viimeiset mallit aiempaa korimallia oli turvallisempi ostos...
Lisää ja parempia arvauksia täältä : btcf.fi tai rekisteröitymällä bmwclub.fi
Täältä saat, tosin pienellä työllä, paljon dataa:
www.e60.net
Kaikki BMW:t uusiutuvat koko ajan. Paljon on muutoksia esittelyn jälkeen tapahtunut.
525i/d riittää Suomen nopeuksille, automaatti suositeltava mallista riippumatta.
530dA on hyvä ostos, etsi hyvä yksilö ja niillä varustella joita haluat.
Suosittelen mukavuus istuimia, laajennettua ilmastointia ja Hi-Fi soitinta.
Vannekoko ei suurempi kuin 17" 225/50 ja ehdottomasti EI RF renkailla.
Ja vielä, osta auto luotettavalta taholta eli BMW myymälästä! Ota eurotakuu!
Tsekka iDrivestä huoltotarpeet ja teetätä huollot siellä vaikkei heti tarvetta oliskaan!
Laitata pakkasnesteet kestämään -40 C ja uudet jarrunesteet.
Vaihdata sisäilman filtterit myös samalla.
Uusin ohjelmisto versio juuri nyt on 24.2!
Kalliin ja ison auton kokonaismenot ovat sen mukaisia mallista riippumatta vaikka huollot ovatkin halpoja.
on välttämätöntä vaihtaa lämmitettyyn versioon, Saksaan myydyissä se on ilman lämmitystä. Kustannus 350 € luokkaa Suomessa - ainakin bensiiniversiossa.
Asun Saksassa ja ajelen viime vuoden e61:llä (530xda). Kysymyksesi ovat makuasioita, mutta esitän joitain omia kommenttejani:
- 500 nm vääntö on aivan hulppea kun baanalla tehoja löytyy vielä vaikka nopeutta on jo 150 km/h. Suomen oloissa tuosta voimareservistä ei kuitenkaan kannata maksaa, koska sitä ei pääse käyttämään. Jopa 520 d kiihtyy riittävän hyvin 0-100 km/h (olen kokeillut). Sen jälkeen tehot alkavat hyytyä, mutta silloin ollaankin Suomessa usein jo laittomissa nopeuksissa. Kaksi- ja kolmilitraisen dieselmyllyn kulutus- ja päästöarvoissa on kuitenkin iso ero. Oman autoni kulutus (neliveto) on kaupungissa noin 12,5 l ja maantiellä 7 l/100 km.
- suoritusarvot löytynevät esitteistä, mutta vielä en ole jalkoihin jäänyt ;)
- perusäänentoistosta en tiedä, mutta omassa autossani on hifi-paketti enkä ole ihan tyytyväinen siihenkään. Bassoja löytyy jonkin verran, mutta ääni on tunkkainen. Jos tarkoitus on kuunnella muutakin kuin uutisia radiosta niin kannattanee etsiä yksilö jossa on vähintään tuo hifi-paketti.
- comfort-penkit jäivät listaltani pois kun rahat loppuivat kesken, mutta katso että sinä saat ne!
TERVE
Itsellä otsikon mukainen auto. Edellä olevat ovat korostaneet penkkejä, samaa mieltä. Pyri löytämään sellainen auto, jossa on comfort tai sport jakkarat. Sterot meillä peruskamaa, niillä olllaan pärjätty. En ole mikään "hifisti", joten tällä mielipiteellä ei kovin paljon painoarvoa ole. Jos ostat farkun(E60 kylläkin huomattavasti paremman näköinen), sähköinen takaoven aukaisu on hyvä. En niin tarkkaan kulutusta ole seurannut, mutta kaupungissa(Tarkennetaan keskustassa ja esikaupunkialueella ajoa) näyttäisi menevän meillä 10 litraa I-driven mukaan. Maantiellä tuo 7 litraa,keskikulutus pyörii 8-9 litran välillä, takatuuppari vienee vajaan litran vähemmän. Jos nippu riittää suosittelen 4-vetoa, on se niin siisti nyt. Taisi tulla markkinoille syksyllä 2005. Tientukkeena ei Suomessa tarvitse olla. Eipä tässä kovin paljon mitään uutta tullut noihin edellä oleviin vastauksiin verrattuna, mutta pyritään tukemaan ratkaisuasi ;)
Itsellä 530dA, ja Suomeen siinä alkaa olla jo liikaa tehoa. kone käy koko ajan lähes tyhjäkäynnillä, epäilen, että ei ole pidemmän päälle hyväksi. Jos ajatuksena lähteä Eurooppa kiertämään ,kuten meillä, tilanne toinen. Itse toin omani ajamalla: en ole ennen ajanut autolla, joka kiihtyy lähes rivakasti yli kahden markan jälkeen. Jopa melkein M6:n perässä pysyin, hulppeaa menoa.
Katso tosiaan, etä varusteita on riittävästi, parkkitutkat, navigaattori, nahat, active lenkung, suksipussi jne.
Kukaan täysjärkinen ei tietysti osta manuaalia, niitäkin kai on saatavilla. Et pääse siitä ikinä eroon, uskon. Nelivedosta en tiedä, se ei kuitenkaan pysähdy yhtään nopeammin kuin takaveto.
RF:t on ihmeen vakaat Suomessa mutta kyllä äänekkäät.
Lämmitettävä huohotin kannattaa asentaa tai asennuttaa, ei paha homma.
Maahantuojalta on tullut takaisinkutsukampanja koskien (ainakin) E39 ja E60/61 530d vehkeitä. Imusarjasta saattaa kuulemma laueta joku läppähärdelli ja pahimmoillaan tuhota koko koneen. Metro-Auto Airportissa oli juuri työn alla E60 tämän vuoksi, pelkkä koneen hinta 15000 €... Uusi imusarja maksoi E39 530d:hen noin 600 €, joten kannattaa varmistaa onko tämä tehty.
Suosittelen nyt aluksi jättämään tämän mitäihmettä24:sen nyt ihan omaan rauhaan ja siirtymään kyselemään sellaiseen paikkaan missä oikeasti tiedetään näistä vehkeistä EDES jotakin eli esim. www.btcf.fi ja sieltä hakua käyttämään.
...valittaa asiasta mutta markkinoiti mielessä se oikea.
Ainakin allekirjoittanut ja nimimerkki TitangrauII ovat jo toisen E60 yksilön harrastajia.
Myös nimimerkit Bemukuski, 567890, innocent-by ja eekolmeysidee ovat kaikki kirjoittaneet asiaa.
Jos totta puhutaan niin btcf.fi jää jälkeen bmwclub.fi tason.
Mutta joidenkin pitää myös ylläpitää tätä "koko kansan" Bemari foorumia...
Just joo. Perusteleppas väitteesi?
Molemmissa foorumeissa on hyvät ja huonot puolensa. BTCF:ssä etuna on se että pääsee selaamaan lähes kaikkia osa-alueita maksamatta mitään. Maksamalla jäsenmaksun pääse sitten vielä member alueille. BCF sivuilla ei pääse selaamaan mitään varsinaiselta foorumila ellei ole maksava jäsen. Tietotaidosta voi olla montaa erimieltä. Tämän 24 foorumin nuo foorumit syövät kumminkin aamupalaksi sekä tietotaidoltaan, tiedon luotettavuuden osalta sekä juttujen tasolla (BTCF: juttujen taso on noussut siitä mitä ne ennen olivat, luojan kiitos)
Mitä nyt tulee esim tuohon esim ekolmeysideen kertomaan läppäjuttuun niin samaa "vikaa" on ollut e39kin nimen omaan automaattivaihteisissa, ja ne läpät lähtee sieltä sen takia että egr venttiili sotkee imusarjaa ja näin ollen jos se moska saattaa irrota niin voipi viedä läpät mennessään. Ottaa egr:n pois käytöstä niin nämä riskit häviää. Tästäkin asiasta on paljon juttua "alan" foorumilla kuten tuossa jo joku edellä mainitsi...
Kumpi vs. kampi kirjoittaa asiaa.
Kaikilla palstoilla on puolensa mutta tämä palsta vetää kyllä pohjat aika ajoin johtuen tietenkin siitä että tänne voi kirjoitella kuka vaan pikkunilkki provo mielessä.
Puolustan tätä palstaa sillä että kynnys kysyä on matala.
BMW Clubin foorumi on sitten se aikuisin ja asiallisin sillä siellä ei mm. nimimerkeillä keskustella ja oman nimen käyttö nostaa paskanjauhamisen kynnystä aika lailla.
Mikäli 25 Euron jäsenmaksu on joillekin kynnys niin olkoon.
Mainittakoot että jäsenmaksulla saa mm. alennusta varaosista BMW merkkiliikkeistä ja 4 erittäin laadukasta jäsenlehteä per vuosi.
Tuo on aivan totta että tänne kirjoittamisen/kysymisen kynnys on todella matala ja se on oikeastaan aika hyvä asia.
Työkaverilta hyytyi bensa-automaatti (toivottavasti meni otsikon malli oikein) pakkaseen ja johonkin kaasuläppäkotelon vikaan olivat huoltoon vietäessä viitanneet. Voiko olla sama ongelma?
Epäilen suuresti että kyse olisi samasta viasta. Kyseistä vikaa on ilmennyt diesel automaateissa.
BTCF Foorumi "BimmerTeiniClubFools" on kyllä huonoin auto foorumi mitä olen käyttänyt.
Suurin syy on kaikenmaailman älykääpiöt, jotka väittelevät, vittuilevat toisilleen, ja tietävät aina kaikesta kaiken (omasta mielestään).
En ole minkään muun automerkin kohdalla törmännyt noin typerään touhuun. Niitä tiedon jyviä saa tuolta kaivaa kyllä todenteolla.
Ja sittenkin menee epäröidessä pitkään, että kusetettiinko, tai puhuuko joku taas varmana tietona asiasta, mistä ei ole juuri mitään käsitystä tjms.
Asiallisia tietäviä kavereita löytyy, mutta ne pitää todellakin oppia tuntemaan.
Pitäkää tunkkinne sanon minä!
Sinähän se siinä kuvailit oman kommenttisi!
terve,
itselläni on 2006 520d 9000km ajettu, ja olen todella tyytyväinen "karvalakki" valintaani. Kulutus nyt kovilla pakkasilla 6.5l/100km, ajettu pääasiassa moottoritienopeudella 120km/h.Tietokoneen kulutusmittari valehtelee kulutuksen n. 0.5L liian vähäiseksi. Öljyä moottori ei ole vienyt lainkaan. Äänentoisto parannettu vaihtamalla oviin ja hattuhyllylle laatukaiuttimet, sekä lisäämällä kunnon vahvistin ja subbari tavarakonttiin. Vaikka auton on tiivis, mölyt on mahtavat, jopa penkit tärisee bassojen tahtiin.
Suosittelen!
Se että ajotietokone valehtelee kulutuksen on toden totta.
Joskus tuo alinäyttö 0.5 l ei riitä ollenkaan vaan se voi olla jopa 1,5 l / 100 km verrattuna trippimittariin ja tankattuun bensaan.
Myös C-mersun 200 cdi-mallissa on samaa ongelmaa, ajotieturi kertoi kulutukseksi 5,3 L/100 km, mutta todellisuudessa kulutus oli 6,9 L/100 km. Tämä on vain yksi esimerkki, mutta järjestään näytti 1 - 2 litraa liian vähän. Kuitenkin Tojotan ajotieturi on aina näyttänyt lähes oikein, Renaultti täsmälleen oikeat lukemat (omien ajokokemusteni perusteella). Ehkäpä Bemarin ja Mersun ajotieturin lukemat perustuvat johonkin muuhun tietoon kuin siihen, että kuinka paljon polttoainetta tankista vajuu...
Vanhemmassa e39 kopan obc:n salavalikon kautta pystyy kalibroimaan kulutusmittarin ja vähän muutakin. Mitenköhän on e60 kanssa...
Minulla ajotietokone näyttää 0,3-0,4 litraa liikaa. Perusvanteet ja -rengastus. Testattu lukuisia kertoja noin 1000 km matkalla/tankkausvälillä. Maantiellä pitkällä matkalla kulutus on rengastuksesta riippuen 5,5-6,0 oikeesti kun ajaa lieviä ylinopeuksia. Nokian RSI kitkoilla 3 kilon (yli)paineilla matalin kulutus. Euromaster suositteli näitä paineita.
Johan on paineet, mahtaa jyristä ajossa.
Alle kuuden kyllä pääsee rauhallisessa maantieajossa, mutta eiköhän aika harva sellaista aja, vaan seka-ajoa.
Ja: kaupunkiajo alkaa monilla muistuttamaan ihan oikeata kaupunkiajoa eikä jotain Kuopiopelleilyä,jossa joskus jopa joutuu pysähtymään valoihin. Sama suomeksi: sekakulutus on hyvin lähellä valmistajan iloittamaa, muistaakseni 7,8. Siis automaatti, mauaalillahan kukaan täysjärkinen ei aja.
Ei muuten jyristä vaan BMW alusta sietää sen hyvin. Tämä oli rengasmyyjän pointtikin.
Keskikulutus 7,1. Siis manuaali.
Automaatti on vähän kuin nainen päällä, ei täyttä kontrollia menosta. Parempi käyttää itse keppiä. En tykkää automaateista missään autoissa.