Onko vanhan 6-sarjasta (635CSi) olemassa ovh:ta Suomessa? En oo pahemmin nähny niitä myytävän missään. Pitäis saada tietää verotusta varten jos ja kun tuo Saksasta sellasen.
Ja onko kellään tietoa kuinka halpa/kallis on 6-sarjan autovakuutus ilman bonuksia?
Vuosimalli ~1985
Ja onko kellään tietoa kuinka halpa/kallis on 6-sarjan autovakuutus ilman bonuksia?
Vuosimalli ~1985
Vastaukset 11
Vanhimmat
empä tiedä vertailukelvollisuudesta, mutta ite maksan bonuksettomana omastani pakollista liikennevakuutusta about 550 erkkiä vuodessa, antanee suuntaa sullekin.
Varmennuksen saat vakuutusyhtiöstäsi kysymällä..
vertailukohteeksi veikkaisin, maahantuontia varten, että viranomaiset vertaavat M5:een, eli saat verojakin maksaa (puhdas arvaus!) Ja tähänkin pulmaan saanet vastauksen viranomaisilta...
t: 735i
Kiitti infosta!
Tais olla Pohjolan sivuilla ku oli joku autovakuutuslaskuri, ja sieltä sain tulokseks että kutosen liikennevakuutushinnaks tulis vaan n. 100€ vuodessa. Mut ehkä mä tein jonku virheen. Tai sitten siihen vaan tulee niin hyvät ikäalennukset (vm 1985).
Jaa että verotuksessa verrattais M5:een vai? No paljos sellanen vanha M5 sitten maksaa Suomessa? :D En oo oikeen perillä näistä hinnoista.
Pidin kutoselle lähtökohtana n. 9500€ ovh:ta, jolloin veroja mun laskujeni mukaan tulis ~450€.
Kyllähän noita on jo muutama näköjään 2002 lokakuussa tuotu..
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/markkiarvotilasto_lokakuu1.02.pdf
kalleimman -88 m635Csi:n arvioitu markkina-arvo oli 17300 €, eli M5:sen hin kanssa samoissa hinnoissa ainakin pyöritään ?
Toisaalta -84 vuosimallin markkinahinta on näköjään vaan 7700 €..
Kyllähän tuommoinen ihan näppärä kesäauto olisi, taitavat vaan pitää varmasti saksassakin ko. mallia arvossaan, joten halvalla tuskin kovin uuttaa saa.
M635csi ja 635csi ovat tekniikaltaan täysin eri vehkeitä.. M-versiossa vastaavan ikäisen M5:n tekniikka (286hv) Tavallisessa 3,5 L ja 218 hv. M-versio on harvinainen ja kallis..
Oon kyllä lueskellu tullin sivuja, mutten oo huomannu tollasta taulukkoa siellä! Kiitti vaan linkistä. Harmi ettei siellä oo normaalin 635CSi:n hintaa. Toi M-malli on huomattavasti kalliimpi. No, hyvä ettei toisinpäin!
Saksasta saa sellasia ~150 000 km ajettuja kutosia helpostikin 3000€ hintaan. Kuvissa ainakin näyttävät komeilta ja hyväkuntoisilta. Mittariluvun mahdollisesta muokkaamisesta en sitten tiedä :).
Jos joku on harkinnut Saksasta tuovansa käytettyä autoa, niin ainakin suuntaa antavaa tietoa hinnoista saa ku ettii autoja osotteessa www.mobile.de
Sitä mäkin vähän kelailin ettei ne varmaan saman hintasia ole. Mutta kyllä toikin hyvin suuntaa antaa. Ainakin nyt tietää suunnilleen sen markkina-arvon. Tuollahan on toi yks vuonna 1985 rekisteröity M-mallin kutonen, jolla on ajettu reilut 180 000km. Sen markkina-arvoks on merkitty 10500€. Oon hankkimassa aika pitkälle samanlaista autoa, mutta normaalia versiota.
Joten nyt tiedän ettei sen markkina-arvon ainakaan pitäis ylittää tota 10500€.
Onhan niitä voitu ruuvata noita saksan pelejä, mutta pellit on varmasti hyvässä kunnossa kun saksasta hakee. On aika pirun kalliita pelti osat tuohon 600-sarjalaiseen, joten kannattaa kattoo tarkkaan kun alkaa tommosta hommaamaan (lähinnä siis suomi autot). Tekniikathan käy vanhoista 500-sarjalaisista (joita löytyy paljon suomesta), jos vaikka tulee moottoririkko eikä paljon maksa.
Alustan osatkin ovat tietääkseni kaikki 500-sarjasta. Tuollainen 3.5 bemun kone kestää hirvittävän määrän kilometrejä, jos on huollettu hyvin.
Onhan niitä voitu ruuvata noita saksan pelejä, mutta pellit on varmasti hyvässä kunnossa kun saksasta hakee. On aika pirun kalliita pelti osat tuohon 600-sarjalaiseen, joten kannattaa kattoo tarkkaan kun alkaa tommosta hommaamaan (lähinnä siis suomi autot). Tekniikathan käy vanhoista 500-sarjalaisista (joita löytyy paljon suomesta), jos vaikka tulee moottoririkko eikä paljon maksa.
Alustan osatkin ovat tietääkseni kaikki 500-sarjasta. Tuollainen 3.5 bemun kone kestää hirvittävän määrän kilometrejä, jos on huollettu hyvin.
Siinä olet kyllä aivan oikeassa, että 500- ja 600-sarjalaisten pellin alta löytyy yhteneväistä tekniikkaa, ja lisätään tuohon vielä jatkoksi 700-sarjakin.
Mutta mutta, jos nyt kuitenkin tarkkoja ollaan, niin eipä niitä isomoottorisia (2,8 tai 3,5 litraisia) E12 tai E28 korisia olekaan suomessa niin paljoa, kuin kirjoituksestasi voisi päätellä, vaan suurin osa on aivan tavallisia pikkukoneisia.
Osien saatavuus, varsinkin tekniikkapuoleen, on kuitenkin hyvä.
Siinä olet kyllä aivan oikeassa, että 500- ja 600-sarjalaisten pellin alta löytyy yhteneväistä tekniikkaa, ja lisätään tuohon vielä jatkoksi 700-sarjakin.
Mutta mutta, jos nyt kuitenkin tarkkoja ollaan, niin eipä niitä isomoottorisia (2,8 tai 3,5 litraisia) E12 tai E28 korisia olekaan suomessa niin paljoa, kuin kirjoituksestasi voisi päätellä, vaan suurin osa on aivan tavallisia pikkukoneisia.
Osien saatavuus, varsinkin tekniikkapuoleen, on kuitenkin hyvä.
No onhan niitä toki vähemmän noita 2.8 ja 3.5, mutta kyllä niitäkin on saatavana ihan riittävästi ei siitäkään ongelmaa tule.