Tulipa toissapäivänä ja eilen koettua sellainenkin uusi asia ACC:lla varustetusta Saabista, että akun alijännite saa ACC:n sekaisin.
Asentelin autoon uuden puhelimen HF -settiä vanhan HF -setin tilalle. Kun sain homman päätökseen, niin yritin startata autoa ja vain releet naksahtivat. Akku oli siis purkautunut. Mittasin jännitteen ja se oli 11.67 V. Laitoin akun lataukseen.
Kun olin ladannut akkua parisen tuntia, auto kyllä lähti käyntiin, mutta ACC ei suostunut puhaltamaan ilmaa muuta kuin kojelaudassa olevista suuttimista (kalibrointi näytti välillä 0:aa ja välillä 1:tä vikaa). Näytti siltä, että ilmanjakajan askelmoottori (tai sitten koko ACC -yksikkö) olisi poissa pelistä. Kävin ostamassa uuden akun Motonetista.
Seuraavana päivänä avasin kojelaudan kertaalleen ja tsekkailin, olisiko joku ACC:n piuha lähtenyt irti, kun vedin mikrofoni- ja virtapiuhoja HF:lle. Kaikki oli ihan OK. Kasasin kojelaudasta purkamani osat ja harmittelin, että nyt tuli ostettavaksi uusi ilmanjakajan askelmoottori (hinta noin 100 euroa / kpl). Yritin taas startata autoa, mutta sepä ei taaskaan lähtenyt käyntiin. Onneksi ostamani akku oli auton peräkontissa, joten heitin sen kiinni ja auto lähti "laakista" käyntiin. Ilmastointi ei toiminut kunnolla vieläkään kalibroinnin jälkeen.
Kun olin ajanut jonkin verran uudella akulla (noin 500 metriä), kalibroin ilmastoinnin uudestaan ja sehän alkoi taas toimia kunnolla.
Eli tästä voi päätellä sellaisen asian, että akun alijännite saa joko ACC:n keskusyksikön tai sitten ACC:n askelmoottorit sekaisin. Jos auto on viisi vuotta vanha tai vanhempi ja siinä on vielä alkuperäinen akku kiinni, niin ACC:n alkaessa ryppyilemään ei kannatakaan heti epäillä, että joku on ACC:stä mennyt rikki. Kannattaa eka mitata akun napojen välinen jännite ja jos se on liian pieni, niin sitten vain ostamaan uutta akkua (eikä ACC:hen uutta askelmoottoria) 8-D
Asentelin autoon uuden puhelimen HF -settiä vanhan HF -setin tilalle. Kun sain homman päätökseen, niin yritin startata autoa ja vain releet naksahtivat. Akku oli siis purkautunut. Mittasin jännitteen ja se oli 11.67 V. Laitoin akun lataukseen.
Kun olin ladannut akkua parisen tuntia, auto kyllä lähti käyntiin, mutta ACC ei suostunut puhaltamaan ilmaa muuta kuin kojelaudassa olevista suuttimista (kalibrointi näytti välillä 0:aa ja välillä 1:tä vikaa). Näytti siltä, että ilmanjakajan askelmoottori (tai sitten koko ACC -yksikkö) olisi poissa pelistä. Kävin ostamassa uuden akun Motonetista.
Seuraavana päivänä avasin kojelaudan kertaalleen ja tsekkailin, olisiko joku ACC:n piuha lähtenyt irti, kun vedin mikrofoni- ja virtapiuhoja HF:lle. Kaikki oli ihan OK. Kasasin kojelaudasta purkamani osat ja harmittelin, että nyt tuli ostettavaksi uusi ilmanjakajan askelmoottori (hinta noin 100 euroa / kpl). Yritin taas startata autoa, mutta sepä ei taaskaan lähtenyt käyntiin. Onneksi ostamani akku oli auton peräkontissa, joten heitin sen kiinni ja auto lähti "laakista" käyntiin. Ilmastointi ei toiminut kunnolla vieläkään kalibroinnin jälkeen.
Kun olin ajanut jonkin verran uudella akulla (noin 500 metriä), kalibroin ilmastoinnin uudestaan ja sehän alkoi taas toimia kunnolla.
Eli tästä voi päätellä sellaisen asian, että akun alijännite saa joko ACC:n keskusyksikön tai sitten ACC:n askelmoottorit sekaisin. Jos auto on viisi vuotta vanha tai vanhempi ja siinä on vielä alkuperäinen akku kiinni, niin ACC:n alkaessa ryppyilemään ei kannatakaan heti epäillä, että joku on ACC:stä mennyt rikki. Kannattaa eka mitata akun napojen välinen jännite ja jos se on liian pieni, niin sitten vain ostamaan uutta akkua (eikä ACC:hen uutta askelmoottoria) 8-D
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tammikuun kovilla pakkasilla itellä sama ilmiö, nimen omaan ilman lokilämmitystä. Näyttö pimeenä, ja täys puhallus kojelaudan suuttimista. Korjaantui muutamassa minuutissa itsestään. Eipä vaan osannu yhdistää jännitteeseen. Toisaalta, eikö navoilla pitäisi olla laturin antama latausjännite heti kun kone pyörii? Ootko mitannu?
Käyttäjän ohjekirjaa katsomalla kohdasta ACC löytyy tämä sama juttu, eli akkujännitteen ollessa alle 9,0 volttia tai akun irrottamisen jälkeen pitää ACC resetoida.
Näinhän se on, mutta tuo ongelma jatkui silti vielä vähän aikaa, vaikka olin jo vaihtanut akun ja kalibroinut ilmastoinnin. ACC alkoi toimia kunnolla vasta kun olin ajanut noin 500 metriä ja kalibroinut ilmastoinnin.
P.S. Kyllä siinä iski sellainen "pelko perseeseen", että joko sitä on tullut HF -asennusten yhteydessä hajotettua ilmastoinnin ilmanjakajan askelmoottori ;-)