Vuonna 2007 ei saa enää tuoda maahan 2-t koneita EU:n tiukentuneiden normien takia. Onko tietoa, miten käy jatkossa, saako vanhoilla savustuspöntöillä jossakin vaiheessa enää ajaa ollenkaan?
Hintaero 2-t ja 4-t koneiden välillä on melkoinen. Mikä kone kannattaisi hommata jos vielä taipuu 2-t:een kun tehot on 115-150hv? Vuosimalli olis jossain 2000.
Hintaero 2-t ja 4-t koneiden välillä on melkoinen. Mikä kone kannattaisi hommata jos vielä taipuu 2-t:een kun tehot on 115-150hv? Vuosimalli olis jossain 2000.
Vastaukset 9
Vanhimmat
myyvät 2t-öljyä, niin, niin kauan ajellaan.
Toivottavasti eivät äkkää lopettaa...
Uusia normit täyttäviä saa tuoda eli kaksitahti ruiskuja, esim.Yamaha HPDI,Tohatsu TLDI ja Evarin E-tec.
Eli maahantuontikielto koskee vain kaasutin vempeleitä ja niilläkin saa ajaa ja käyttää vaikka maailman tappii saakka, ja uusiakin niitä saa myydä mitä varastoissa on.
Saa tuoda kaasutinvempeleitä jos ne täyttävät päästörajat!
On "vanhan tekniikan" kakstahti-Johnsson. Taisi kulkea 30 solmua matka-ajossa vähemmällä kun nelitahtikone. Ja viisi solmua nopeampikin oli, sekä paras kiihtymään, ja vääntöä älyttömästi.
Ja olikohan kolmetuhatta euroa halvempi, kun ruisku ja nelitahtinen.
Ja sen lehden mukaan semmoisilla sa ajella niin pitkään ku haluaa. Ainoastaan uusien moottorien maahantuonti loppuu 2007 vuoden lopussa.
Tuonti EU-alueelle on loppunut vuoden 2007 ALUSSA
Olevan laajalti epätietoisuutta ja minäkin olin jopa unohtanu sen.
Kohta nousee vanhojen kakstahtisten arvo, luulisin.
Käyttökielto olisi aika vaikea valvoa ja toisaalta epäreilukin. Jos otetaan elinkaariajattelu, niin kumpi kuluttaa energiaa vähemmän ja aiheuttaa myös päästöjä vähemmän, moottorin vaihtaminen 3 vuoden välein vai samalla koneella ajaminen 15 vuotta?
Jos kyse normikäytöstä eli tunnit 0-50h kaudessa niin epäilen vähän että uuteen vaihtava aiheuttaa enempi päästöjä. Eivät ne nelitahditkaan mitään päästöttömiä ole.
Perämoottorivalmistajat saattaisivat kyllä olla lobbaamassa jotain eu-lakia jossa jokaisen olisi vaihdettava perämoottori tietyin välein.
Näissä ympäristöasoissa tulisi minusta olla rehellinen, koska luonnon kuormittaminenhan pitäisi olla se pääasia.
Ainoastaan katalysaattorittoman auton uusrekisteröinti on kielletty jo vuosia sitten.
Vastaavalla tavalla tullaan 2T moottoreilla ajamaan vielä kauan.
Lisäksi pelko 2T öljyn loppumisesta on enneaikainen koska vielä on kuitenkin käyttötarkoituksia joihin ei 4T moottorit sovi kuten moottorisaha jne.
vanhan rekisteristä poistetun katalysaatorittoman auton. Uutta ei saa rekisteröityä.