Pitäisi lähtee pohjoiseen matkalle Alfa 156 JTS 2.0 ja tänä aamuna -18c pakkasella moottorin lämpötila ei noussut kuin 40C - 45C 45km matkalla. Onko kyse moottorin kannalta oikea lämpötila?
Kylmää pukkaa
Pena .
142976
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No ei ole.
No on se yleensä ainakin ennen toiminu.
Mikseise ny toimi.
Aina välillä ... mutta kyllä se sitten taas toimii.
pakkausteipillä siihen maskin eteen suojaa vaikka pahvista/muovista, mutta elä käytä jeesusteippiä
Joo, tuttu juttu, varmasti termostaatti päästää läpi suuren osan. Kannattaa vaihtaa termostaatti.
Vaikuttaa termarin väsähtämiseltä. itselläni on uutena ostettu 2.0 T.S., jolla kahdeksas talvi menossa. Lämpö nousee varsin nopeasti noin 70 asteeseen, mutta lauhallakaan eli nolla-asteissa ei käytännössä sen yli, ainakaan pidemmäksi aikaa. Uudempana oli muistaakseni jossain 90 paikkeilla. Silti maantieajossa pystyy kylmänkin lähdön jälkeen heittämään talvipalttoon takapenkille alle kymmenen kilometrin kohdalla.
Alfan termarin vanhenemisesta on ollut aika paljon juttua sekä tällä palstalla että alfabbs.fi:ssä. Mikään ei ole ikuista, ja omanikin menee vaihtoon seuraavan huollon yhteydessä. (Eikä tietenkään Deltassa, nimimerkillä kokemusta on kertynyt...)
Oletko muuten vaihtanut tai vaihdatuttanut raitisilmasuodattimen? Se ei tietenkään vaikuta moottorin lämpiämiseen, mutta sisätilan ilmanlaatuun sitäkin enemmän. Filtteri muuttuu vähälläkin ajolla jo vuodessa aikamoiseksi kompostiksi, jos autoa ei säilytä katon alla. Kaikki koivuntöhnä ja muu biomassa, jota ennen vanhaan pukkasi ilmasuuttimista autoa käynnistettäessä, jää filtteriin, mutta ei se mihinkään itsestään katoa. Siksi filtteri kannattaa vaihtaa vuosittain. Ei ole vaikea eikä työläs tehdä itsekin.
joo käväisin taannoin tuolla mainitsemallasi saitilla ja sitten tavattiin, oliko ikeassa? Ja nyt on perse niin kipeä ettei merkillä enää väliä.
sä oot kyllä käyny jossain ihan muulla saitilla, ilmoitettu eteenpäin
www.alfabbs.fi tarjoaa esitteen katoppa jostain 2:40 kohdilta
http://www.youtube.com/watch?v=8fJa1ZQgVUk
Eiköhän tuo 40 astetta auton sisällä ole jo vähän liikaakin. Eihän ne diiselitkään niin kovin lämpöisiä ole. Kyllä tuo 40 on ihan hyvä lämpö.
JTS:n mittari alkaa muistaakseni 50:stä eli mittari ei siis värähtanytkään? > termari pashana.
Omassa nousee nopeasti 70 paikkeille motarilla. JTS:n mittari näyttää käsittääkseni n.10astetta liian vähän. Lämpöä kyllä tulee.
Itsellä on myös JTS 2.0, eikä lämmöt nouse paljoa tuon ylemmäksi. Tosin pienmmillä ~-10 asteen pakkasilla kuitenkin tuonne 70 asteeseen. Kävin alkuviikolla Deltalla mittauttamassa moottorin todelliset lämpötilat ja kaikki toimii kuulemma normaalisti termarit ym. Selityksenä olen kuullut, että olisi laihaseosmoottorin ominaisuus samaantapaan kuin nykydieseleissä ei oikein lämpö tahdo riittää. Täytynee sitten uskoa ja olla huolestumatta. Maskipahvia kyllä ehdottivat, muttei niillä sellaista ollut sitten tarjota. Jos joku tietää mistä löytäisi Giugiaro keulaiselle sellanen, niin vinkkejä otetaan vastaan. Ei kehtaisi pahvilaatikoista alkaa leikkelemään :)
Delta-auton laihaseos-väite on lähinnä markkinoinnillinen. Alfan JTS-suorasuihkutusmoottorin esittelyn aikoihin oli muotia myös laihaseos-toiminta suorasuihkutuksen ohessa. Alfa, moottorin esitellessään, korosti vastavirtaisuuttaan sillä että suorasuikutusta käytetään tehon tavoitteluun. Jopa JTS-lyhenteen "S" tulee sanasta stökiömetrinen. Tyhjäkäynnillä kone käy laihaseosalueella kuitenkin.
siinä on termari jumissa. Itellä just samat oireet ja nyt vaihdon jälkeen -30c pakkasilla lämmöt melkein 90c.
kyllä sen pitäisi 90 asteeseen nousta. itellä oli viallinen termostaatti ja lämpes 70 asteeseen mut kun sisään lämpöä riitti niin en vaihtanut. tossa olis hyllyssä tuliterä uusi termostaatti 2.0 ts:ään edullisesti jos jotain kiinnostaa!