Kun ostin pieni kulutuksisen e90 diisselin, niin epäilin että mitenkähän lämpöä riittää yli kolmenkympin pakkasilla. Ei syytä huoleen. Hyvin riittää, mutta ei lämpene niin nopeasti kuin bensakone.
Hyvin riittä lämpö - 32 °c:een
pakkasella
101365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ei tartte välihousui laittaa
Ei tosiaan tarvi matka-ajossa pitää kovillakaan pakkasilla lämpöä edes täysillä, riittää kun on siinä punaisen rajalla. Lämpiäminen vie tosiaan muutaman kilsan pitempään kuin bensa-autolla mutta onhan kulutuksessakin huomattava ero.
...kovin tyytyväinen E90 325i:n lämpenemiseen. Autossa on laajennettu ilmastointiautomatiikka ja tuntuu lämpenevän ihan liian hitaasti vaikka pakkasta on vain -24 astetta. Kakkosauto VW Passat, myös automaattisella ilmastoinnilla, lämpenee paljon paremmin. Bemarin ilmastointi on muutenkin huonommin toteutettu.
Eipä mitenkään huippunopeasti lämpiä myöskään E90 318i ja olihan se jo todettu viime vuoden TM-talvitestissä, missä muuten auto pärjäsi ihan hyvin. Yllättävää että 1-sarjan bmw sai edellisen talven testissä huippulukemia nopean lämpiämisen ja penkinlämmityksen osalta.
Olen myös huomannut että auto pitää matka-ajossa korkeampaa lämpöä kuskin puolella verrattuna repsikkaan (autossa on manuaalinen ilmastointi/lämmityssysteemi). Täytynee varmaan kysellä huollosta onko bugi vai fiitseri.
Eilen aamullakin oli pakkasta 33 astetta, eikä tarvinnu edes lämppäriä täysillä pitää ja tosi hyvin tarkeni.
Miinuspulena mainittakoon, että luistonesto ja abs tippuvat aina pelistä pois ku pakkasta on uli 25 astetta, mistähän johtuupi?
Tänä aamuna -34, automaatti ilmastointi säädetty 20 astetta; hyvin tarkeni, ku otti extra kierroksen töihi mennessä (n. 10 km). Moottoria paistettu infra-keittimellä n. 4h. Moottorin lähtölämpö 5 astetta lähtiessä. Vaihdelaatikko ja ohjaustehostin aika jäykkänä, muttei ihmeellisempiä ääniä niistä.
Automaatti-ilmastoinnillisessa olen huomannut sen, että ku ei anna puhaltimen puhaltaa asetusten mukaan, vaan säätää puhallusta pienemmäksi, kerkiää motti lämmitä nopeammin. Työmaan pihassa moottorin lämpötilä reipas 80 astetta (termari aukeaa havaintojeni mukaan 94 asteessa)
Käytä kiesisi letkun nokassa liikkeessä, niin löytynee ABS-ASC ongelmat sieltä; itse veikkaan niin yleistä pyörimisanturi vikaa, voihan tietenki vika olla arvokaampikin, mutta letkun nokassa seleviää.
KaksKasi(E39), 528IA -99
E90:ssä automatiikka pitää kyllä hyvin puhaltimen aisoissa ennen kuin moottori on lämmin. Kyllä sitä lämpöä muutenkin tuntuu riittävän ihan hyvin mutta itse lämpiäminen vain on jostain syystä hidasta. Penkin lämmittimet ovat kyllä sitä luokkaa että perse palaa jos täysille laittaa. Todella hyvät ja tehokkaat.
Joo, kyllä se lämmin on ja pitää lämmön. Ainoastaan tuo lämpeneminen on vähän hidasta.
Mites muuten noi penkinlämppärin asennot, onko suurin teho kun kolme (3) valoa palaa vai kun yksi valo palaa? Mä en oikein huomaa asennoissa mitään eroa. Väitän silti että monissa autoissa penkitkin lämpenevät vielä nopeammin.
Tehokkain asento on se kun kolme valoa palaa. Kolmella valolla penkki lämpenee huomattavasti kuumemmaksi kuin ykkösellä. Ykköselläkin lämmitin lämmittää ensin vähän voimakkaammin ja sitten tiputtaa hiukan lämpöä kun penkki on ensin saatu lämpimäksi.
Muistan omistanikin, ei mitään ongelmaa, jaa miksiköhän: 16 l sadalla kaupungissa (ja tähän ei sitten tarvitse vastata niitä pelle joo, 9 vie sadalla, juttuja) vrs nyt diesel 530 n 8,5 l/100 km. Mihinköhän tuo 7,5 litraa /100 km häviää? Aivan oikein: ohjaamoon! Kyllä tarkenee!