Tänään isäni soitti minulle aamulla ja kertoi Corolla Verson oireilusta. Maksimikierrokset 2 000 rpm, TCS OFF -merkkivalo syttyi, moottorin varoitusvalo myöskin syttyi, ehkä myös muita varoitusvaloja, vakionopeussäädin ei toiminut. Hän vei auton huoltoon ja siellä autoon tehtiin ohjelmapäivitys. Ohjelmapäivitys kesti peräti kaksi tuntia! Vakuutettiin korjaamolla että ongelman ei pitäisi kuulemma enää toistua, tiedä siitä sitten. Auto on siis Corolla Verso ja tehokkaampi versio 2.2 D-4D -moottorista. Vuonna 2006 ostettu uutena ja nyt mittarissa jotain 60 000 km.
Onko vastaavaa ongelmaa esiintynyt teidän autoissa ja onko vika saatu korjattua ja jos niin mikä oli syynä?
Onko vastaavaa ongelmaa esiintynyt teidän autoissa ja onko vika saatu korjattua ja jos niin mikä oli syynä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ota yhteys kuluttajaneuvojaan ja pyydä ottamaan yhteyttä kuluttajavirastoon (Eerikäinnen). Toivottavasti sw-päivitys toimii corollassa, ei toimi Avensiksessa eikä RAVissa.
Juu sama auto ja sama ongelma on ollut, kaksi kertaa viikon sisällä...Ensimmäisellä kerralla syyksi sanottiin EGR anturin hajoaminen. Siten ohjelman päivityksen yhteydessä ohjaus boksi hajosa ja auto jäi korjaamolle. Sain uuden boksin mutta moottorin historiatiedot olivat tiessään. Ajelin muutaman päivän autola kunnes vastaavasta autosta oltiin saatu vertailutietoja ja ne syötettiin mun autoon. No, muutamaa päivää myöhemmin sama vika uusiutui, ei taaskaan kierroksia ja koelauta loisti oranssina...auto suorinta tietä korjaamolle. Nyt oli maahantuojalta tullut uusi tieto toisesta mahdollisesta viasta, kaasuläppä jumiutuu (jäätyy). Vika korjaantuu kun antaa auton seistä vähän aikaa sammuksissa. Tosin ajonvakautus ja luistonesto ei toimi ellei käy liikkeessä kuittaamassa vikaa. Odottelen uutta läppää. Kummallakin kertaa vika ilmeni täysin samassa kohtaa ja samoissa olosuhteissa: Yli 20 astetta pakkasta, 40 km mottoritieajoa vakionopeussäätimellä, ja kun poistun moottoritieltä rampille ja otan vakionopeussäätimen pois päältä, niin silloin vika napsahtaa päälle. Kuulemma pohjoisen oloista näitä tapauksia on tapahtunut enmmänkin...
tämän takia vakionopeudensäätimen käyttö on kiellettyä talvella!!!
minulle sanoo tosin järkikin etten aja automaattikaasulla liukkaalla
lähtee ainakin omassani pois päältä itsekseen jos on liukasta. Ps. ei tojota
yaksinyrittäjä pertti huhtala osti 2008 corolla verson moottori 2.2 nyt on 2012 ajettu 228000 km kansi palasina ,toyota ei korvaa, älkää ikinä ostako enään toyotaa, ei korvauksia ammattikäytössä, varoitus, älkää ostako toyota corollaa 2.2 moottorilla, kukaan ei korvaa eikä ota vastuuta, täys paska, 8000 maksaa uus moottori.
Mikä merkki korvaa konevaurion 4 vuotta vanhaan ja 228 tkm ajettuun autoon?
Ihan muistutuksena että toyotan 2.2 d4d koneet ovat erittäin huolettomia verrattuna vaginan pumppusuutinkoneisiin. Esim. TM:n käyttötestissä sellainen oli hajoamispisteessa 60 tkm:n jälkeen, yhtenä esimerkkinä.
Eikös noi vagin pumppusuutin diiselit ollu just niitä ikiliikkujia millä ajeli puol miljoonaa pelkillä öljyn vaihdoilla? Uudemmat 2.0 diiselit taas kelvottomia!
2.0 Tdi vm 2008 Passatista hajosi yksi pumppusuutin ja siihen se auto jätti. Onneksi valmistaja on ottanut kantaa hajoaviin suuttimiin ja korvasi kaikkien suuttimien vaihdon. Jotain positiivistakin Volsusta välillä. Varoittelin jo ennen ostoa DSG:stä mutta sekin on toiminut vaikka autolla on ajettu jo 200 tuhatta. Toinen laatikko vasta menossa auton mukana tulleiden papereiden perusteella. Xenon-polttimon vaihto oli ollut yhtä tuskaa ainakin itse tehden kun piti irroittaa puskurista lähtien kaikki jotta saisi polttimet vaihdettua.