Kesäksi olisi tarkoitus hankkia purjeveneeseen aurinkopaneeli. Mitä olette mieltä, riittääkö 40w paneeli 2x60Ah akuston ylläpitoon? Ei sähkö nytkään ole tyystin loppunut, mutta kun koneella tulee ajettua suht vähän eikä laiturille tule sähköä, niin kesän loppupuolella tuppaavat akut olemaan vähän vajaita. Pieni paneeli varmasti pelastaisi tilanteen ja ehkä läppäriäkin uskaltaisi käyttää enemmän paatissa...
Ja toinen kysymys että mistä halvimmalla? Svb.de näyttää myyvän 40w paneelia 299 eurolla. Entä lataussäätimet - mitä käytännön eroa ja merkitystä on 30 vs. 80 euron säätimellä, esim. noilla svb:n myymillä malleilla?
Ja toinen kysymys että mistä halvimmalla? Svb.de näyttää myyvän 40w paneelia 299 eurolla. Entä lataussäätimet - mitä käytännön eroa ja merkitystä on 30 vs. 80 euron säätimellä, esim. noilla svb:n myymillä malleilla?
Vastaukset 17
Vanhimmat
mitään, mahdoton arvioida...
Kulutusta siis lähinnä navigointilaitteet, lukuvalot ja mankka. Jääkaappia ei ole suunnitteilla. Kuten sanoin eivät akut nytkään ole ihan tyhjiksi päässeet, mutta parin viikon reissun jälkeen ovat lähemmäs puolillaan ja välistä joutuneet odottamaan latinkia pidempään. Tämä ei tee akuille hyvää, siksi ajattelin hankkia pienen paneelin joka muutaman päivän aikana lataisi akut täyteen.
Ymmärtääkseni tuossa tulee jotain rajoja vastaan sen suhteen että pieni paneeli ei jaksa antaa tarpeeksi virtaa ison akuston täyteen lataamiseen, mutta 2x60Ah ja 40W lienee jo tarpeeksi? Vai pärjäisikö pienemmälläkin?
Jos parin viikon reissun jälkeen ovat vielä puolillaan, niin kulutus on niin pientä, että pärjäät varmasti pienemälläkin kuin 40W. Jos veneessäsi on hyvä paikka noin isolle paneelille, niin ehkäpä se silti kannattaa laittaa siltä varalta, että sähkönkulutus myöhemmin kasvaa.
Omassa veneessäni tilaa oli vain 20 watin paneelille, ja hyvin on riittänyt. Akku on 115 Ah ja kulutusta purjehtiessa läppäri, kaiku, gps ja mahdollisesti kulkuvalot. Iltaisin tulee käyteltyä sisävaloja, lämppäriä, radiota ja muita satunnaisia laitteita. Käytännössä lataus on täysin tuon paneelin varassa, kun perämoottorissani ei ole edes valopuolaa, saati oikeaa laturia.
2-akkujärjestelmässä kun tarkoitus on pitää aina vain yhtä akkua käytössä pääkytkimestä niin voisiko paneelista vetää kuitenkin johdot molemmille akuille ja miten jotta paneeli lataisi aina molempia akkuja mutta ne eivät olisi kuitenkaan muulla tavalla yhteen kytketyt?
Siihen kun laitat diodit piuhoihin niin onnistuu. Tarkempia ohjeita löytyy netistä ettimällä. Itse en uskalla sen enempää kertoa, ettet telo itteäs huonoilla neuvoillani.
Diodivirityksistä kannattaa muistaa, että diodilla on aina kynnysjännite (tyypillisesti 0,4-0,7V) eli tämän verran jännite tipahtaa diodin toisella puolella. Hyötysuhteeltaan parempi vaihtoehto on säädin, jossa on liitäntä kahdelle akulle.
Omassa veneessäni on SVB:stä hankittu perusmallia vähän parempi säädin, jossa on siis lähtö kahdelle akulle. Ensisijaisesti ladataan käyttöakkua ja starttiakkua vain, jos sen jännite on riittävän alhaalla ja virtaa paneelista riittää. Lisäksi virta on jaettu siten, että starttipuolelle menee muistaakseni maks. 1,5A, loput 90W paneelista käyttöakkuun. Näissä kalliimmissa malleissa on myös latausjännitteen- ja virransäätö toteutettu paremmin, halvemmat yleensä hukkaavat tehoa käytännössä silloin, kun paneeli antaa jännitettä >14,5V. Lisäksi paremmat säätimet huomioivat akun tyypin ja osaavat säätää latauskäyrän optimaalisesti, halvemmat lähinnä estävät akun ylilataamisen (ts. kiehumisen).
Kannattaa tarkkaan vertailla eri säätimien ominaisuuksia ja hankkia sellainen, joka vastaa nykyisiä ja mahdollisesti tuleviakin tarpeita. Säädin on järjestelmässä hyvin keskeinen komponentti, halpaa ja hyvää ei valitettavasti ole olemassakaan.
Aurinkopaneelin voi kytkeä 2 akulle Schotky-diodien kautta, jolloin jännitehäviö on vain noin 0,2 V.
Schottky-diodeja myy esim. Yleiselektroniikka Teollisuuskadulla. Pienelle aurinkopaneelille riittää 3 A kokoiset diodit. Myyjät osaa neuvoa kytkennän.
Voit toteuttaa sen esim. näin. Laita ensin koneelta tuleviin/meneviin startti latausjohtoihin 2-akku kytkin (sellainen pyöriteltävä jolla voi valita 1, 2 tai 1 2 akut käytössä). Tästä siis tietenkin akuille johdot. Sitten laitat toisen vastaavan kytkimen, jolta vedät omat kaapelit aurinkopaneelilla akuille. Nyt kytkin nr 1 valitsee sen akun jota käytetään (=kulutetaan) ja ladataan koneella. Kytkin nr 2 valitsee sen akun jota lataat paneelilla. Helppoa eikö?
Mielestäni noita voi vetää ihan huoletta mihin asentoon vaan. Vaikka niin, että sekä kone että paneeli lataa samaa akkua, koska paneelin latausteho on niin pieni verrattuna koneeseen, että sillä ei akkuja rikki saa. Tai sitten niin, että paneeli lataa toista ja kone toista (tai toista kulutetaan, kun kone ei päällä). Asiaa sen tarkemmin miettimättä mun mielestä toi toimii kuin junan vessa.
Ajatelkaas kyseistä esimerkkiä, ilman sulakkeita!
Akulta suoraan kaapelit aurinkopaneelille. Mikä on sulakkeen tarkoitus? Sehän ei estä kaapelin päässä olevaa laitetta rikkoutumasta paitsi jos kyseessä on moottori(pumppu, vinssi tms.) joka on muusta syystä jumissa. Sulake suojaa johtoa palamasta liiallisen kuormituksen takia. Mitä käy, jos kaapeli menee oikosulkuun paneelin päästä, suoraan akussa oleva johto palaa iloisesti ja samalla koko vene... Karmeita sätöksiä olen tavannut ja vielä katsastetuista veneistä.
Mikäs tuossa estää sitä sulaketta tietenkään laittamasta siihen panelin ja akun väliin, virrat on sen verta pienet, että ei ole onkelma. Mutta kukas on nähnyt startin ja akun tai akun ja laturin välissä sulakkeita? Melko harva, veikkaisin. Ja ihan yhtälailla oikari voi siellä käydä ja seuraus on jotain...???
Johtojen oikari on melko epätodennäköinen, ennemmin sulakkeilla on virkaa pumppujen tms kanssa (suojaa veneen sähköverkkoa, jos pumppu vioittuu) tai eletroniikan kanssa sulake taasen suojaa itse laitetta, verkosta tulevaa häiriötä vastaan.
En ilmeisesti osaa lukea. En nimittäin edeltävässä viestistä mitenkään pystynyt lukemaan sellaista kohtaa, jossa sanottaisiin, ettei akun ja paneelijohdon väliin laitettaisi sulaketta. Eihän sitä sulakkeen laittamista siinä erikseen lukenut, mutta sehän on itsestään selvyys.
kun väität "eletroniikan kanssa sulake taasen suojaa itse laitetta, verkosta tulevaa häiriötä vastaan."
Mutta antaa olla, polttakaa veneenne rauhassa.
Ei ollut tarkoitus olla piikikäs. Sinulle on itsestäänselvää sulakkeen laitto, mutta se ei todellakaan ole sitä kaikille. Karmein esimerkki, mihin olen törmännyt oli, kun akulta(200Ah) oli vedetty yksinkertaisella suojalla
oleva 6mm^2 kaiutinkaapeli tuuligeneraattorille paneelien välistä ollen puristuksissa rautarakenteisiin.
Olen nähnyt monessakin veneessä.Käy sitten katsomassa hyvinvarustetussa veneliikeessä ko. sulakkeita ja pitimiä(--> 500A).
Kiitos paneelikeskustelijoille. Taidanpa sitten tiedustella paneelisäädintä kahdelle akulle ja vertailla hintoja diodiviritelmään.
No en tosiaan ole sähkömies, en...enkä oikeastaa haluaisikaan olla. Mutta sen verran sulakkeiden suojauksesta tiedän, viime kesänä tärähti salama veneeseen. GPS:n sulake paloi ja laite säästyi. Että kyllä se sinne toiseenkin suuntaan suojaa, jos syystä tai toisesta veneen verkkossa tapahtuu jotain erittäin odottamatonta. Pääsääntöisesti siis tietenkin sulake suojaa verkkoa, jos esim. laite menee oikariin.
Ja mitä tulee startin sulakkeisiin niin toki tiedän, että sellaisia on olemassa. Mutta melko harvassa veneessä sellainen on. Esim. kaikki perämoottoriveneet mitä itse tiedän.
Siitä voinee varmaan olla montaa mieltä, että kannataisiko startti linjassa olla sulake?
Veneessäni on oma "piilotettu" sulakepaneeli
jossa on kuluttajakohtaiset sulakekoot ja -tyypit hälytykselle, navigoinnille (monta), maasähkölatureille (monta), pilssipumpuille (monta), aurinkopaneeleille (monta) ja lämmittimelle.