citroen bx 19D-XBXF-van/2650

Siinäpä se kysymys ! Eipäs vaan kirjaston aapisessa ole tuon mallin kuvia. Kyseinen malli on tavallisuudesta poikkeava: Takakontin merkistä TDG - mitä lienee merkitsevä.
Hyvä Eeroto, tarvitsisin täsmätietoa en hajatietoa; kirjaston kuvassa on tyhjennyspropun viereen merkitty toinen proppu , mikä lukitsee pakkiakselin paikoilleen ja sitä sitä pyörittelee niin söskösöö. Mutta ko. laatikossa ei ole kuin yksi proppu; kumpiko se on; lukitus vai tyhjennysproppu ? Siitäpä kysymys ? Palaillaan !

askoto kirjoitti:

Siinäpä se kysymys ! Eipäs vaan kirjaston aapisessa ole tuon mallin kuvia. Kyseinen malli on tavallisuudesta poikkeava: Takakontin merkistä TDG - mitä lienee merkitsevä.
Hyvä Eeroto, tarvitsisin täsmätietoa en hajatietoa; kirjaston kuvassa on tyhjennyspropun viereen merkitty toinen proppu , mikä lukitsee pakkiakselin paikoilleen ja sitä sitä pyörittelee niin söskösöö. Mutta ko. laatikossa ei ole kuin yksi proppu; kumpiko se on; lukitus vai tyhjennysproppu ? Siitäpä kysymys ? Palaillaan !

Ei sillä auton mallilla ole väliä, kun kaikissa on samat laatikot. Tyhjennysproppu on perämurikassa, ikävästi runkopalkkia kohden joten mikä vaan työkalu sinne ei sovi.

Täyttöproppua on kahdessa paikassa iästä riippuen, Vani on sitä ikäluokkaa että pitäisi aina olla vaihteiston päädyssä, vasemman etupyörän kun irroitat, näet päädyn. Yksi päätykopan kiinnitysmuttereiden kannoista on selkeästi muita isompi, se on täyttöproppu. Ja öljyä laitetaan sen propun tasalle asti, eli kunnes valuu yli.

Jos autossasi on jostakin syystä vanhempi laatikko, proppu on laatikon päällä ja sen tunnistaa useimmiten neliökannasta, samanlainen kuin moottorin öljypropussa ja tuossa tyhjennyspropussakin. Siitä kaataessa pitää tietää oikea öljymäärä.

shamr0ck kirjoitti:

Ei sillä auton mallilla ole väliä, kun kaikissa on samat laatikot. Tyhjennysproppu on perämurikassa, ikävästi runkopalkkia kohden joten mikä vaan työkalu sinne ei sovi.

Täyttöproppua on kahdessa paikassa iästä riippuen, Vani on sitä ikäluokkaa että pitäisi aina olla vaihteiston päädyssä, vasemman etupyörän kun irroitat, näet päädyn. Yksi päätykopan kiinnitysmuttereiden kannoista on selkeästi muita isompi, se on täyttöproppu. Ja öljyä laitetaan sen propun tasalle asti, eli kunnes valuu yli.

Jos autossasi on jostakin syystä vanhempi laatikko, proppu on laatikon päällä ja sen tunnistaa useimmiten neliökannasta, samanlainen kuin moottorin öljypropussa ja tuossa tyhjennyspropussakin. Siitä kaataessa pitää tietää oikea öljymäärä.

Kiitti tiedosta

Poistopropuksi arvioinkin näemmä ihan oikean mutterin mutta täyttöproppua en arvannut oikein joten täyttö tuli suoritetuksi jostain laatikon päältä ?! Nyt on kuitenkin hyvä kun tietää mistä voi tarkistaa öljymäärän tason, liekö sama täyttöproppu tarkistusproppuna myös ?
Onkmo sinulla tiedossa mistä hydraliikkaputkia ja letkuja kannattaa hankkia, täällä Rovaniemellä on myyjän markkinat ja kaikki osat ovat kullan hinnoissa. tervat

askoto kirjoitti:

Kiitti tiedosta

Poistopropuksi arvioinkin näemmä ihan oikean mutterin mutta täyttöproppua en arvannut oikein joten täyttö tuli suoritetuksi jostain laatikon päältä ?! Nyt on kuitenkin hyvä kun tietää mistä voi tarkistaa öljymäärän tason, liekö sama täyttöproppu tarkistusproppuna myös ?
Onkmo sinulla tiedossa mistä hydraliikkaputkia ja letkuja kannattaa hankkia, täällä Rovaniemellä on myyjän markkinat ja kaikki osat ovat kullan hinnoissa. tervat

osia: http://www.sitronen.fi/
http://www.auto-artikkeli.fi/index2.htm
http://www.kaiknuutila.fi/tuoteluettelo/

Citroen foorumit: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/messageboard.msnw

http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php