Tulipahan tänä aamuna testattua dieselgetzin -06 pakkaskestävyyttä (lämpömittari näytti -34 astetta). Auto oli lohkossa tunnin verran ennen starttia.
Mitään suurempia ongelmia en huomannut, mitä nyt auto ei liikoja sisältä lämpiä ja hallintalaitteet ovat suht jäykkiä käyttää. Kauko-ohjattava keskuslukitus ei avannut apukuskin oven lukitusta ensimmäisellä avauskerralla ja ajoon lähdettäessä akun latausvalo vilkahteli muutaman kerran, mutta se taitaa olla suht normaalia kovilla pakkasilla
Muuten kaikki hyvin, aamen.
Mitään suurempia ongelmia en huomannut, mitä nyt auto ei liikoja sisältä lämpiä ja hallintalaitteet ovat suht jäykkiä käyttää. Kauko-ohjattava keskuslukitus ei avannut apukuskin oven lukitusta ensimmäisellä avauskerralla ja ajoon lähdettäessä akun latausvalo vilkahteli muutaman kerran, mutta se taitaa olla suht normaalia kovilla pakkasilla
Muuten kaikki hyvin, aamen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
sama vuosimalli. kytkin oli pitkään jäykkä. muut hallintalaitteet pelas normaalisti. auto saavutti sen lämpötilan jossa sininen valo sammuu jossain 10 kilometrin ajon jälkeen. tolpassa liki 1,5 tuntia ja sisälämmitin päällä. kotia tullessa muistin pissapojan, neste kestää -20. säiliö ei ollut jäässä (letkut varmaankin on) lisäsin -50 nestettä sen mitä mahtu arviolta 1/4 säiliötä. kyllä tolla pärjää talvellakin. kulutus muuten pommas 6,1
viekö noin paljo bensaa kippos... Täytyy olla elämään kyllästynyt kun tälläkin palstalla kaikki vinkuu kulutuksesta...Onkohan minunkin autoni rkki kun näin pakkasilla vie noin 20.1 l ja toissa päivänä 19.56 L... Voi PERKELE teidän kanssa!
voisitko mennä häiriköimään muualle.
Kieltämättä suht kova kulutus, itselläni oli aamuisen ajon keskikulutus 5,2 l/100km (nollasin keskikulutusmittarin lähtiessä), ajoa tuli n.80km etupäässä maantietä.
Melko vähällä tolpassa pidolla hyvä tulos, meitsi pitää tolpassa bensavehkeitä 20-asteesta lähtien aina 1 h/10-astetta, siis esim. 30 miinusta niin 3 h tolppaa.
Vaimo lähti 2.0 bensa-Trajetilla amusella töihin,se oli tolpassa reilun 3 tuntia. Hyvin lähti pyörimään, vähän kuulema hitaasti toimi hallintalaitteet ja kytkinkin palautti "automaattisesti" pehmeästi. Lämpöä alkoi piisata muutaman kilsan ajon jälkeen, keulassa ei ole rättiä eikä pahvia, kun olisi niin hankala asetella (etenkin pakkasella!). Pakkasta oli aamulla niin talon kuin autonkin mittarissa 40-astetta. Eihän näistä korealaisista ole Suomen talveen...
Onhan se ihan mielenkiintoista nähdä näin äärioloissa korealaisen toimivuutta, itse olen kyllä tyytyväinen.
ei kanssa moitt3eita aamulähtöön. oli tunnin tolpassa ja nin meni kuin odotinkin. TALVITESTIN VOITTAJA!
Hyvin lähti Sonata käyntiin vaikka pakkasta oli -35.
Lämmitys alkoi melko nopeasti lämmittämään, moottori tosin otti alussa jonkin aikaa 2000 rpm.
Ei voi sanoa muuta kuin, että Korean Tasavallassa tehdään Talvivarmoja autoja.
1.3L getzin vm. 03 käynnistystä n. -30 asteen pakkasessa ilman lohko lämppäriä.... Ei lähtenyt. Yritin parikertaa.... startti pyöritti aika laiskasti ja kone kävi 1-2s ja sammui. En viitsinyt rääkätä enempää... 2 h johdon päässä ja lähti.... joskaan startti ei kauhean iloisesti pyörinyt.
Onkos joku saanut getzin käyntiin ilman lohkoa n. 30 asteen pakkasessa, kun auto on seissyt muutaman päivän? Pitäiskö siis harkita akun vaihtoa... ( pian joku viisastelija ehdottaa auton vaihtoa =) )
90 luvun alkupuolen Hyundai esiteessä sanottiin
seuraavaa:Hyundait ovat erittäin hyviä talviautoja
niin ajokäyttäytymisensä kuin käynnistyksen ja
lämpimyydenkin suhteen.Osittain asia selittyy
sillä että Koreassakin on talviaikaan
kylmät ja lumiset olosuhteet
vallankin vuoristoalueella.Talvitestit kuitenkin
suoritetaan Kanadassa.Hyundai autoja
on testattu myös Suomen Lapin ankarissa talviolo-
suhteissa.