Audin koneita ON ollut

Osoita yksikin Lotus jossa olisi 5.7 litrainen(Corvette Zr-1:n koneen koko) V8,niin saat heti edes vähän uskottavuutta tolle listalle joka on pelkkää peetä tuttuun tyyliin.

Audipalsta on muualla muuten, se että Audi on ollut hyvä jossain Hitlerin yksityissarjassa 199 luvun alussa ei auta siinä että Porsche on käyttänyt Audin moottoreita valtavia määriä,Audihan on osa VAGia johon muutoin kuuluu mm.VW, Skoda ja Seat. Skodalla ja Audilla on tällä hetkelläkin lukematon määrä yhteisiä (minikoikoisia)moottoreita (löysiä kyllä)alustoja

peetä (taas) kirjoitti:

Osoita yksikin Lotus jossa olisi 5.7 litrainen(Corvette Zr-1:n koneen koko) V8,niin saat heti edes vähän uskottavuutta tolle listalle joka on pelkkää peetä tuttuun tyyliin.

Audipalsta on muualla muuten, se että Audi on ollut hyvä jossain Hitlerin yksityissarjassa 199 luvun alussa ei auta siinä että Porsche on käyttänyt Audin moottoreita valtavia määriä,Audihan on osa VAGia johon muutoin kuuluu mm.VW, Skoda ja Seat. Skodalla ja Audilla on tällä hetkelläkin lukematon määrä yhteisiä (minikoikoisia)moottoreita (löysiä kyllä)alustoja

Lue lisää

Ystävä hyvä,

Moottori on paljon muutakin lohko. Se ZR-1:ssä käytetty 5,7 litran peruslohko tulee todellakin jostain 50-luvun perus letukasta, mutta moottorin suunnitteli kokonaan uudestaan Lotus 80-luvulla.

Jenkit ei tuolloin vielä hanskanneet neliventtiilitekniikkaa.

Eli tarkasti sanottuna moottorin yläkerta (ne liikkuvat osat) tuli Lotukselta ja alakerta (se valettu möykky) 50-luvun chevroletista. Ja tämän pitäisi kyllä olla ihan yleisessä tiedossa sinullakin.

C4 Vetessähän oli 80-lopussa tuo mainitsemasi 5.7 litrainen joka tuotti huumaavat 245 heppaa ja asialle oli pakko tehdä jotain. Possun V8 -moottorissa oli samoihin aikoinhin 330 hv. (5.0 928 GT:ssä).

Lotus suunnitteli moottorin lisäksi myös alustan ZR-1:seen. Jenkithän eivät vielä 80-luvulla tienneet, että monet haluavaat ajaa urheiluautoilla vähän lujempaa myös kaarteisiin. Lotuksen ansiosta ZR-1:llä mitatut kaarrenopeudet olivatkin aikansa huippuluokkaa.

Insinööritaitoa jakamalla saadaan siis kelpo urheiluautoja.

,,, kirjoitti:

Ystävä hyvä,

Moottori on paljon muutakin lohko. Se ZR-1:ssä käytetty 5,7 litran peruslohko tulee todellakin jostain 50-luvun perus letukasta, mutta moottorin suunnitteli kokonaan uudestaan Lotus 80-luvulla.

Jenkit ei tuolloin vielä hanskanneet neliventtiilitekniikkaa.

Eli tarkasti sanottuna moottorin yläkerta (ne liikkuvat osat) tuli Lotukselta ja alakerta (se valettu möykky) 50-luvun chevroletista. Ja tämän pitäisi kyllä olla ihan yleisessä tiedossa sinullakin.

C4 Vetessähän oli 80-lopussa tuo mainitsemasi 5.7 litrainen joka tuotti huumaavat 245 heppaa ja asialle oli pakko tehdä jotain. Possun V8 -moottorissa oli samoihin aikoinhin 330 hv. (5.0 928 GT:ssä).

Lotus suunnitteli moottorin lisäksi myös alustan ZR-1:seen. Jenkithän eivät vielä 80-luvulla tienneet, että monet haluavaat ajaa urheiluautoilla vähän lujempaa myös kaarteisiin. Lotuksen ansiosta ZR-1:llä mitatut kaarrenopeudet olivatkin aikansa huippuluokkaa.

Insinööritaitoa jakamalla saadaan siis kelpo urheiluautoja.

Lue lisää

Vettessä on otettu muuten 5.7 litraisesta 16 venttiilisestä koneesta jo 70-luvulla 360 hv(LT-1) ja esimerkiksi C5 Zo6:n LS-6:ssa 405 hv, useampi venttiili on vain tiellä.

Miten kävi sille Possun 928 GT-mallille(viimeksi se oli muuten vielä "mummon perusversio" nyt yhtäkkiä tehokkain malli ;) :D:D) kun vastaan tulivat Mersun V8, Corvette,ja Ferrari testarossa TM:n testissä? Jäi viimeisten joukkoon Corveten ollessa nopeampi joka osa-alueella.

Siinä missä ZR-1:n koneet koottiin Oklahomassa USAssa tukevasti isoon V8 muotoon MerCruiserin kokoonpanolinjastolla, Porsche on käyttänyt sen sijaan suoraan kokonaisia moottoreita(lohkoineen kun nyt keksit mitä se lohko tarkoittaa niin hienosti;) sekä Volkswagenilta että Audilta. Jopa VW LT vaniä myöten..

Bertel Hemmerby kirjoitti:

Vettessä on otettu muuten 5.7 litraisesta 16 venttiilisestä koneesta jo 70-luvulla 360 hv(LT-1) ja esimerkiksi C5 Zo6:n LS-6:ssa 405 hv, useampi venttiili on vain tiellä.

Miten kävi sille Possun 928 GT-mallille(viimeksi se oli muuten vielä "mummon perusversio" nyt yhtäkkiä tehokkain malli ;) :D:D) kun vastaan tulivat Mersun V8, Corvette,ja Ferrari testarossa TM:n testissä? Jäi viimeisten joukkoon Corveten ollessa nopeampi joka osa-alueella.

Siinä missä ZR-1:n koneet koottiin Oklahomassa USAssa tukevasti isoon V8 muotoon MerCruiserin kokoonpanolinjastolla, Porsche on käyttänyt sen sijaan suoraan kokonaisia moottoreita(lohkoineen kun nyt keksit mitä se lohko tarkoittaa niin hienosti;) sekä Volkswagenilta että Audilta. Jopa VW LT vaniä myöten..

Lue lisää

1. En ole väittänyt, että 928 GT olisi parempi auto kuin Lotuksen suunnittelemä ZR-1.

2. Porschella oli c4 vetten ja ZR-1:n aikoihin 3 eri v8-versiota: 320 hv:n S4, 330 hv:n GT ja 350 hv:n GTS. GT ei ollut tehokkain. Tehottomimmassakin V8-possussa (928 S4) oli lähes 100 hv:tä enemmän kuin c4 vettessä. USAssa vette ja 928 olivat ne toistensa todelliset kilpailijat -> tästä tarve saada tehokkkaampi moottori vetteen. Ja Lotus sen GM:lle suunnitteli ja teki.

3. Tänä päivänäkin MB ja BMW kokoavat tuhansia autoja USA:ssa ei se niitä amerikkalaisiksi tee. Jeepitkin kootaan nykyäään Itävällassa. Määrääkö kokamislinjan sijainti mielestäsi auton alkuperäismaan?

Jännät argumentit sinulla