Auttakaapa tällaista kolmikymppistä kaveria pyörän hankintapäätöksessä. Hirveä hinku olisi laittaa crossipyörä, mutta oikea koko mietityttää. Aikaisemmin en ole crossia ajanut, joten 125 kuutioinenkin tuntuisi riittävältä. Toisaalta monelta taholta olen kuullut, että 250 olisi helpompi ajaa kun kierroksia ei tarvisi pitää niin korkealla ja se vääntää paremmin. Pyörän korkeutta olen myös miettinyt, kun olen 172cm tumppi. Kaikki suositukset ja kommentit otetaan mielellään vastaan.
********Apuja vanhalle aloittelijalle***********
Soppeli?
71132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moneen pyörään on saatavissa matalampi satula jos korkeus ei ole sopiva. Mutta moni junnu lähtee kaljakorin päältä radalle, eli ajavat hekin turhan korkeillä pyörillä ja silti ajavat lujaa!
125cc:n teho riittää mutta alottelijalle sen ajo voi olla hankalaa. Kierrokset täytyy pitää koko ajan ylhäällä ja väärällä vaihteella meno hyytyy. Tosin pyörä on kevyt eikä lähde niin helposti käsistä. Ja kyllähän kierrosten pidon alueella oppii suht nopeasti.
250cc 4T:ssä on saman verran tehoa kuin piikissä, mutta paljon laajempi teho alue. eli meno ei täysin hyydy vaikka olisi väärä vaihde. Teho tulee ulos tasaisesti eikä niin selvää tehopiikkiä ole.
Tämä tekee pyörästä kiltin ajettavan eikä se väsytä kuskia niin paljon. Ainakin minulle nelarin iso plussa on myös moottorijarrutus. Kun kaasun sulkee niin vauhti hyytyy. 2T:ssä näin ei ole vaan kone rullaa kevyemmin.
Nelarin haittapuolia on hinta. Huollot ovat tiheitä ja kalliimpia kuin 2t:ssä. Jos kone hajoaa niin korjaus maksaa paljon enemmän kuin 2t:ssä.
(nimim. 50tunnin huolto itse tehtynä 700€, enkä avannut vielä moottorin lohkoja)
250cc 2t jaksaa myös mennä väärällä vaihteella. Tehoa on prkleesti varsinkin yläkierroksilla. Jopa liikaa aloittelijalle. Konetta ei tarvi kierrättää kuten piikkiä. Huollot halvempia kuin 4t:ssä.
Kiitokset asiallisesta vastauksesta.
Omalta kohdaltani budjetti taitaa rajoittaa pyörän hankinnan kakstahtiseen. Rahaa pyörään ja varusteisiin on käytettävissä noin 2500 euroa ja mielellään vuosimallin ollessa uudempi kuin -98. Itseäni on mietityttänyt tuo 250cm3 tehokkuus. Ehkä sitä oppii nopeasti, kun huomaa istuvansa tyhjän päällä tai alkaa metsä lähestymään liian nopeasti. Olin muuten jostain syystä siinä uskossa, että nelarit ovat huoltovapaampia kuin 2T:t.
Eikö istuinkorkeutta pysty säätämään muuten kuin satulaa vaihtamalla?
Omaan 250cc 4t:hen vaihdan öljyt 3tunnin välein. säädän venttiilit ~10tunnin välein.
Vaihdan männän, venttiilit ja jakoketjun 50tunnin välien.
Tehdas käskee vaihtaa öljyt joka ajon jälkeen sekä 5tunnin välein mittaamaan että venat mäntä ovat mitoissaan ja vaihtamaan jos tarve vaatii.
2T:hen taas vaihdan laatikkoon öljyt 6tunnin välein ja männän 50tunnin välein. Eli huoltovapaampi on.
Istuinkorkeutta voi säätää löysentämällä takajousen esijännitystä, mutta tämä taas aiheuttaa jousituksen toiminnan muutoksia.
Esijännitystä ei heiteta hatusta vaan siihen on olemassa tietty nyrkkisääntö.
eikä se 250cc 2t mikään ohjus ole. Kunhan pitää järjen päässä niin hyvin homma luistaa. Moni kaverini on kokeillit omaa 2tahtiani ja on se heilläkin käsissä pysynyt vaikka kokemusta ei ole kuin suzuki peeveestä.
50tunnin huolto itsetehtynä 700e etkä ollu avannu vielä lohkoja!!
Siis, meinasitkos nyt 50tunnin ajohuolto(vaihdoit männän/tiivisteet/öljyt ym.ym.) vai 50tuntia jo kestänyt huolto!!?
Jos toi on 50tunnin kestänyt huolto niin aika hidasta hommaa(siinä ajassa olis jo lohkot ollu jo ainakin pariinkin kertaan erillään)
Suosittelen tuollaista 200cc 2-t. On piikin keveys mutta paremmin vääntöä. Huollot halvempia kuin 4-tahdissa. Jne.... Crosseina on vaan vähemmän tarjolla, mutta kisaendurohan aloittelijalle parempi hempeimilla jousilla, koneella.
Terve,
kuten sanoitkin harvassa näyttää olevan 200 kuution KTM pyörät. Nettimotosta löytyi muistaakseni 2 pyörää, joiden hinta meni kuitenkin reilusti yli budjetin. Pitääkö muuten paikkaansa, että KTM:n vanhemmat pyörät, ennen vuosituhannen vaihetta olevat, olisivat jotenkin poikkeuksellisen vikaisia pelejä.
Ruotsin puolella näyttäisi pyörät olevan hieman edukkaampia. Tässä rajan pinnassa asuvalle sekin olisi yksi varteenotettava ostosuunta.
Eräs 200cc Kotarin omistaja kertoi että siinä on piikkisen alakerta/vaihteisto. Ja siksi ne ovat vähän sellainen heikko paikka.