Hmm. Pitäisiköhän olla nykyään Multicoupé, kun autokin vaihtui vuotta vanhempaan.. Tämä uusi hankinta on 900 T8 aut, ja luonnollisesti se kaipaa kunnostusta eri kohteista, kiireisimpinä kai pakoputken kiinnikkeet (roikkuu) ja lämmityskennon hana, joka ei vuoda mutta ei myöskään sulkeudu kunnolla, jolloin kesällä tulee kovin kovin kuuma.
Mahdollisesti tähän liittyen kysyisinkin, mikä tehtävä on imusarjassa keskellä olevalla liitännällä (imuputkien keskellä), mistä menee ilmeisesti jäähdytysvesiletku vesipumpulle tms? Tällä hetkellä näyttää siltä, että ko. liitin on vain puristettu yhteen (=tukittu) ja minnekään ei mene letkua. Voisiko tällä olla jotain tekemistä em. lämmityslaitteen hanan kanssa?
Mahdollisesti tähän liittyen kysyisinkin, mikä tehtävä on imusarjassa keskellä olevalla liitännällä (imuputkien keskellä), mistä menee ilmeisesti jäähdytysvesiletku vesipumpulle tms? Tällä hetkellä näyttää siltä, että ko. liitin on vain puristettu yhteen (=tukittu) ja minnekään ei mene letkua. Voisiko tällä olla jotain tekemistä em. lämmityslaitteen hanan kanssa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos tarkoitat imusarjasta lähtevää noin 16mm paksua metalliputkea jossa on sellainen haitari ympärillä, niin se on pakokaasuntakaisinkierrätys, eli EGR. Näin ainakin 900i:ssä. Se ns. saastevaruste, mutta ei ole pakolline.
ja se egr ei useimmiten toimi, vaan työntää kiihdytettäessäkin pakokaasuja imusarjaan, siksi usein onkin tukittu.
lämmityslaitteen hana ei ole välttämättä rikki, se kojelaudan säädin ja hana voivat olla keskenään väärässä kohdassa (säädin kierähtänyt yhden kieroksen liikaa). siihen hanan säätimeen pääsee käsiksi vasemman etukaiuttimen alta, se on yhdistetty tangolla säädinnuppiin. tämä tanko lähtee irti kun avaat kojelaudan etuosan alta kaksi oikanpuoleista pitkää alapulttia, ja vedät etuosaa muutamia senttejä ulospäin. tätä toimenpidettä varten kannattaa irrottaa mahdollinen autostereo.
irrota se tanko säädinnupista, ja testaa lämmitystä pelkästä tangosta. kierrä sitä tankoa vastapäivään kunnes lämmitys lakkaa kokonaan, ja kohdista sitten säädin oikeaan kohtaan. muistaakseni hana pyörii monta kierrosta aukipäin, ainakin vanhassa saappaassani se teki niin.
Jeps, kuullostaa loogiselta; hana ei nimittäin tiputtele nestettä jaloille ja reagoi jonkin verran kun kääntelee & vääntelee tarpeeksi. Nupista on vain rajoitin katkaistu ja tuloletkuun on laitettu moottoritilan puolelle oma katkaisuhanansa. Pitää kokeilla, sillä hanan sisäinen vuoto niin, että tulee koko ajan lämmintä/kuumaa ilmaa ilman ulkopuolisia oireita kuullostaa oudolta - tosin kaikki on vanhoissa autoissa totta vieköön mahdollista. Nyt vain pitäisi saada projektitila vapaaksi tämän tieltä..:)
Tuttu vika. Minäkin pelleilin aikoinaan aikansa
tuon peltisen hanan kanssa ja lopulta vaihdoin tilalle uuden muovisen hanan joka on toiminut jo n.10v, eikä ole ollut ongelmia. Mulla olisi tallissa varaosaauto purettavana 900i -85, jossa olisi muovinen hyvä hana. Voisin myydä hanan 25e:lla.
Kuullostaa houkuttelevalta, varsinkin kun hana maksaa liian paljon Motonetissäkin. Ajattelin vain, että sillä v-mäisellä työmäärällä ei viitsi ottaa mitään riskejä mahd. rikkinäisistä tai parin vuoden kuluttua hajoavista varaosista; lisäksi auto majailee pk-seudulla, missä ilmeisesti on puutos saabisteista = kaukana.
Jossain vaiheessa oli juttua muovihanan korvaamisesta tarvikehanalla, joka olisi huom. halvempi. Muistaisiko kukaan, mistä ja millaisesta hanasta oli kyse?
.
.
.
Saattaa mennä myös hana uusiksi,jos hana on mallia peltinen (ei saa avattua kuin rälläkällä). Uudemman muovisen saa purettua ja siten ehkä puhdistettua kuntoon. Itselläni juuri tuo peltinen hana oli niin tukkeessa ettei sulkeutunut.
.