Haaleaa vain

sen pahvin? Pitäiskö konepelti aukaista?
Entä se ilma lämmityslaitteessa, miten sinne olisi sitä päässyt? Vielä viime talvena tarkeni, mutta nyt romu ei lämpene.

miten sen saa pois?

se ropelli huomenissa.

testata kirjoitti:

se ropelli huomenissa.

"oikea-asteinen" tähän turbodieseliini? 80 astetta vai...?

testata kirjoitti:

se ropelli huomenissa.

..hyvä mies laita käsiäsi käyvän koneen tuulettimen siipiin. Jään pian kirjoitustyöt jatkossa tekemättä, kun ei oo enää sormia. Vaikka siellä onkin viskoosikytkin niin saattaa siinäkin olla jotain jumitusta ja sitten ollaankin polilla.

Jos sulla on pakkasnesteet kunnossa eli oikea määrä niin veikkaan kyllä moottorin termostaattia.

Lämpeneekö moottori (lämpömittari) kuitenkin yhtä nopeasti samoihin lukemiin kuin esim. viime vuonna? Jos se jää alle ja nousee hitaasti, on termostaatti viallinen eli jää raolleen kylmänäkin ja siis päästää nesteen kiertämään jäähdyttimeen vaikka se alussa varsinkin pitäisi kiertää vain lämmityslaitteen kautta.

Jeep GC kirjoitti:

..hyvä mies laita käsiäsi käyvän koneen tuulettimen siipiin. Jään pian kirjoitustyöt jatkossa tekemättä, kun ei oo enää sormia. Vaikka siellä onkin viskoosikytkin niin saattaa siinäkin olla jotain jumitusta ja sitten ollaankin polilla.

Jos sulla on pakkasnesteet kunnossa eli oikea määrä niin veikkaan kyllä moottorin termostaattia.

Lämpeneekö moottori (lämpömittari) kuitenkin yhtä nopeasti samoihin lukemiin kuin esim. viime vuonna? Jos se jää alle ja nousee hitaasti, on termostaatti viallinen eli jää raolleen kylmänäkin ja siis päästää nesteen kiertämään jäähdyttimeen vaikka se alussa varsinkin pitäisi kiertää vain lämmityslaitteen kautta.

Lue lisää

jo kaksi termostaattia. Tuskin se vika piilee tässä.
Hitaasti kuitenkin lämpömittarin viisari nousee ja vilu meinaa tulla kotterossani.
Kyllä siinä viime talvena tarkeni ihan hyvin. Mikähän kumma lienee nyt tullut. Laitoin sen pahvinpalasenkin sinne etumaskin eteen, ehkä vähän lämpimämpää rupesi puhaltelemaan. Mutta ei tarkene! Voi hittolainen sentään.

vaihdattanut siihen kirjoitti:

jo kaksi termostaattia. Tuskin se vika piilee tässä.
Hitaasti kuitenkin lämpömittarin viisari nousee ja vilu meinaa tulla kotterossani.
Kyllä siinä viime talvena tarkeni ihan hyvin. Mikähän kumma lienee nyt tullut. Laitoin sen pahvinpalasenkin sinne etumaskin eteen, ehkä vähän lämpimämpää rupesi puhaltelemaan. Mutta ei tarkene! Voi hittolainen sentään.

Lue lisää

tarkastanut jäähdyttäjän ropellin? Visko jumis ja puhaltaa koko ajan koneeseen kylmää ilmaa.

olet kirjoitti:

tarkastanut jäähdyttäjän ropellin? Visko jumis ja puhaltaa koko ajan koneeseen kylmää ilmaa.

ja miten sen voisi itse tarkistaa?
Kiitos.

on sitten oikeastaan kirjoitti:

ja miten sen voisi itse tarkistaa?
Kiitos.

Syylärin edes oleva iso ropelli, koita eka koneen ollessa sammuneena,pyöriikö hyvin?? Sit kone käyntiin ja aja kone "kuumaks" ja vaikka laudan pätkällä kokeilet pysähtyykö ropelli, jos pysähtyy, niin silloin pitäis viskon toimia niinkuin pitää (huom. pyörimis.suunta) Jos hanskasta tai laudasta rupee lastu lentään, epäilen, että visko paska!

on sitten oikeastaan kirjoitti:

ja miten sen voisi itse tarkistaa?
Kiitos.

Onko tää se punanen Chero Vaasas?

passaisi kirjoitti:

"oikea-asteinen" tähän turbodieseliini? 80 astetta vai...?

Tais olla provo tai porto??

ftyhgf kirjoitti:

Onko tää se punanen Chero Vaasas?

vaan..no joo. Pitäisikö sen ropellin pysähtyä kun moottori on kuuma?

red chero in Vaasa kirjoitti:

vaan..no joo. Pitäisikö sen ropellin pysähtyä kun moottori on kuuma?

Kun sulla on kylmä kone, niin kokeilet sitä siivikkoa pyörittää..todennäköisesti se on jäykähkö,mutt sen pitää kuitenkin pyöriä käsin helposti.
Sitten kun kone on kuuma sen pitäisi olla jumissa, mutta veikkaanpa että pyörii silloinkin ainakin huonosti..
Ja tarkista jäähdytys nesteen pinta paisuntasäiliöstä..Sen pitää olla ylämerkissä kylmänä että järjestelmä toimii kunnolla !!

Jeep kuski kirjoitti:

Kun sulla on kylmä kone, niin kokeilet sitä siivikkoa pyörittää..todennäköisesti se on jäykähkö,mutt sen pitää kuitenkin pyöriä käsin helposti.
Sitten kun kone on kuuma sen pitäisi olla jumissa, mutta veikkaanpa että pyörii silloinkin ainakin huonosti..
Ja tarkista jäähdytys nesteen pinta paisuntasäiliöstä..Sen pitää olla ylämerkissä kylmänä että järjestelmä toimii kunnolla !!

Lue lisää

säiliössä. Kun laitoin auton käyntiin, niin hirveä viima kävi konepellin alla, ihan tukka heilui kun yritin kurkkia niitä ropelleja.
Miten se silloin jo tuulettaja humisi, vaikka jääkylmä kone oli. Ei oikein mene jakeluun nämä asiat.
Korjaamollekaan ei uskalla lähteä, maksaa merkkiliikkeessä jo tervehdyksen saantikin maltaita.

ihan ylärajaan asti kirjoitti:

säiliössä. Kun laitoin auton käyntiin, niin hirveä viima kävi konepellin alla, ihan tukka heilui kun yritin kurkkia niitä ropelleja.
Miten se silloin jo tuulettaja humisi, vaikka jääkylmä kone oli. Ei oikein mene jakeluun nämä asiat.
Korjaamollekaan ei uskalla lähteä, maksaa merkkiliikkeessä jo tervehdyksen saantikin maltaita.

Lue lisää

se tuulettin pyörii siis aina jonkinlaisella nopeudella vaikka kone olisikin kylmä..se on sen viskokytkimen ominaisuus.mutta kun se lämpenee niin sitten sen pitäisi olla täysin "jumissa" sen hihnapyörän kanssa. Kokeilitko kylmänä ja lämpinä sen tuulettajan siivikon jäykkyys eroa ??

jeep kuski kirjoitti:

se tuulettin pyörii siis aina jonkinlaisella nopeudella vaikka kone olisikin kylmä..se on sen viskokytkimen ominaisuus.mutta kun se lämpenee niin sitten sen pitäisi olla täysin "jumissa" sen hihnapyörän kanssa. Kokeilitko kylmänä ja lämpinä sen tuulettajan siivikon jäykkyys eroa ??

Lue lisää

unohda nuo aikaisemmat kommentit koneenkäymisestä sen tuulettimen testauksen aikana.. Eli testaat sen tuulettimen pyörimisen moottori sammuksissa sekä kylmänä että kun se on ajettu varmasti lämpimäksi.

jeep kuski kirjoitti:

unohda nuo aikaisemmat kommentit koneenkäymisestä sen tuulettimen testauksen aikana.. Eli testaat sen tuulettimen pyörimisen moottori sammuksissa sekä kylmänä että kun se on ajettu varmasti lämpimäksi.

Lue lisää

räpylä olekaan, se tutkimuspaikka.
Ei tätä konetta ainakaan lämpömittarin mukaan saa lämmitettyä juuri ollenkaan. Haaleaa vain hönkäilee.
Kaikenlaisia romuja sitä erehtyykin ostamaan!
Kylläpäs viluttaa.

vaikutti, vaikkei suuri kirjoitti:

räpylä olekaan, se tutkimuspaikka.
Ei tätä konetta ainakaan lämpömittarin mukaan saa lämmitettyä juuri ollenkaan. Haaleaa vain hönkäilee.
Kaikenlaisia romuja sitä erehtyykin ostamaan!
Kylläpäs viluttaa.

Lue lisää

jos suinkin jaksata kikkailla sen kanssa niin kokeile vielä vajaa lämpöisenä sitä jäähdyttäjälle menevää ylävesiletkua..kuitenkin tuo vaikuttaisi sille että termostaatti siinä vuotaa.Eli alkaako se letku lämmetä kun kone on vähän lämmennyt. sitä se ei saisi tehdä. tarkista myös tekeekö se painetta siihen jäähdytys järjestelmään eli kun olet ajanut sen lämpimäksi ,niin aukaiset paisuntasäiliön korkkia ja kuuntelet että kuuluuko sieltä reilu suhahdus kun paine laskee..tämä siis moottori sammuksissa.

jeep kuski kirjoitti:

jos suinkin jaksata kikkailla sen kanssa niin kokeile vielä vajaa lämpöisenä sitä jäähdyttäjälle menevää ylävesiletkua..kuitenkin tuo vaikuttaisi sille että termostaatti siinä vuotaa.Eli alkaako se letku lämmetä kun kone on vähän lämmennyt. sitä se ei saisi tehdä. tarkista myös tekeekö se painetta siihen jäähdytys järjestelmään eli kun olet ajanut sen lämpimäksi ,niin aukaiset paisuntasäiliön korkkia ja kuuntelet että kuuluuko sieltä reilu suhahdus kun paine laskee..tämä siis moottori sammuksissa.

Lue lisää

On ollut niin kovia pakkasia, ettei kovin paljon ole ollut järkeä kylmässä kotterossa palella.
Mitä sitten jos lämpenee se ylävesiletku? Onko vaarallista?

aion kokeilla huomenna. kirjoitti:

On ollut niin kovia pakkasia, ettei kovin paljon ole ollut järkeä kylmässä kotterossa palella.
Mitä sitten jos lämpenee se ylävesiletku? Onko vaarallista?

siis jos se ylävesiletku lämpenee ennenkuin olet ajanut moottorin käyntilämpöiseksi, niin silloin se vika on vuotava termostaatti.

aion kokeilla huomenna. kirjoitti:

On ollut niin kovia pakkasia, ettei kovin paljon ole ollut järkeä kylmässä kotterossa palella.
Mitä sitten jos lämpenee se ylävesiletku? Onko vaarallista?

tuo vikapaikka löytynyt? Oliko siellä termostaattia ollenkaan? Itsellä on -97 4.0L ja lämpöä riitti äskeisillä 30 asteen pakkasillakin tosi hyvin.

Hidas lämmönnousu ja alhaalle jäävä lämpö kyllä viittaa suoraan tuohon termostaattiin tai sen puuttumiseen, jos siellä on ollut joku hätähousu asentaja ja termostaatti unohtui välistä pois.

Kun itse teen nuo omat huollot, on ainakin tieto syyllisestä, jos tulee mokia ;-)

Jeep GC kirjoitti:

tuo vikapaikka löytynyt? Oliko siellä termostaattia ollenkaan? Itsellä on -97 4.0L ja lämpöä riitti äskeisillä 30 asteen pakkasillakin tosi hyvin.

Hidas lämmönnousu ja alhaalle jäävä lämpö kyllä viittaa suoraan tuohon termostaattiin tai sen puuttumiseen, jos siellä on ollut joku hätähousu asentaja ja termostaatti unohtui välistä pois.

Kun itse teen nuo omat huollot, on ainakin tieto syyllisestä, jos tulee mokia ;-)

Lue lisää

Häviääkö nestettä? Tuleeko jäähdytysjärjestelmään epänormaalin kova paine? Jos tulee niin kannentiiviste on mennyt..

Jeep GC kirjoitti:

tuo vikapaikka löytynyt? Oliko siellä termostaattia ollenkaan? Itsellä on -97 4.0L ja lämpöä riitti äskeisillä 30 asteen pakkasillakin tosi hyvin.

Hidas lämmönnousu ja alhaalle jäävä lämpö kyllä viittaa suoraan tuohon termostaattiin tai sen puuttumiseen, jos siellä on ollut joku hätähousu asentaja ja termostaatti unohtui välistä pois.

Kun itse teen nuo omat huollot, on ainakin tieto syyllisestä, jos tulee mokia ;-)

Lue lisää

jospa niissä vika.
Onko vaikea juttu? Miten ilmaus tapahtuu, onko montakin proppua?
Voiko nesteet laskea pois irroittamalla joku letku vai miten?

Antti-Jussi kirjoitti:

Häviääkö nestettä? Tuleeko jäähdytysjärjestelmään epänormaalin kova paine? Jos tulee niin kannentiiviste on mennyt..

paisuntasäiliöstä, ettei nestettä häviä, joten tuskin on kansivikaa.
Kyllähän nyt jo alkaa tareta, mutta pitäihän sitä tietää, että mikä se mättää.
Jos lämppäri vuotaisi, niin eikö silloin myös neste vähenisi?