Kokemuksia meganen lämpenemisestä? Moottori lämpiää näilläkin pakkasilla (25-30 astetta) säädyllisessä ajassa, mutta sisätilat ei tahdo lämmetä? Jo kymmenen asteen pakkasella saa ajella pitkälti toistakymmentä kilometriä, eikä tartte pajoa sisätilan lämpöä säädellä. ;(
Voisiko vika olla rakenteellinen, eli olisiko lämppärin kenno tukossa? Huollossa on järjestelmä ilmattu ja termarin toiminta tarkistettu. Vai onko tämä vain ranskattaren "ominaisuus"?
Voisiko vika olla rakenteellinen, eli olisiko lämppärin kenno tukossa? Huollossa on järjestelmä ilmattu ja termarin toiminta tarkistettu. Vai onko tämä vain ranskattaren "ominaisuus"?
Vastaukset 11
Vanhimmat
..ajatellut ostaa/käyttää sisätilalämmitintä. Kätevä peli sellainen näillä keleillä. Jos se on huollossa tsekattu niin sitten lienee ominaisuus.
Sama Rahikaisella. Moottorin lämpö tai ainakin mittari nousee, mutta lämppäristä hönkivä talvi-ilma muuttuu lehmän henkäykseksi vasta jokseenkin tasan 15km ajon jälkeen. Kuumaahan noista ei saakaan kuin kesäisin eli lämppäri on varmaan ostettu Opelilta. Nollaneloseen jälkivaihdettu evotakalasi on lisäksi luokattoman surkea, ihmettelin alkuperäisellä takalasilla tosi tehokasta lämppäriä, nyt asia meni justiinsa päinvastoin. Ei sula kuin lankojen kohdalta kohtuuajassa. Vanha melkein höyrysi. Elikkäs auto on melkoinen iglu pakkassäällä useamman henkilön kuormalla.
..kyllä koska autoni kyllä lämpiää nopeasti. Ei ole ollut ongelmia. Mikä on evotakalasi? Mulle vaihdettiin maahantuojan kutsumana uusi takalasi ja pelaa sekin moitteetta.
...Volvon vanha lankku. Rellu lämpeää nollakelillä hitaammin kuin Volvo -15 pakkasella. Tuo pakkovaihdettu takalasi on tosiaan evo, eli ainakin meillä lämppärin teho aleni huomattavasti (siksi vanha varmaan vaihdettiinkin pois) ja läpinäkyvä alue pieneni myös oleellisesti, maisema sisäpeilin kautta näyttää siltä kuin tiirailisi Pönttövuoren tunnelin läpi, varsinkin alanurkissa on reunoilla mustaa selvästi enemmän. Ihmettelen, jos joku ei olisi muka huomannut eroa takalaseissa tai väittää autoa nopeasti lämpeäväksi. No, jos edellinen pirssi on ollut 2CV tai ooppeli niin Rellu tuntuu tosiaan lämpeävän. Meillä tahtoo olla niin, että vanha Volvo on halutuin kyydin antaja kovimmilla pakkasilla ja 14 vuotta nuorempi Rellu jää talliin odottamaan nollakelejä. Pakkassäällä ei ole bensankulutuksessakaan juuri eroja.
Jotaihan sillä volvon moninkertaisella polttoaineenkulutuksellakin tuotetaan. Jos ei voimaan niin lämpöä
Et tainnut lukea loppuun asti tuota edellistäni. Ei Rellu ole mikään talousihme luokassaan ja kylmällä ilmalla mehu maistuu sille erityisen hyvin. Volle imee noin litran-pari enemmän, mutta onhan siinä miltei puolta suurempi moottorikin. Voimasta ei kannata 1,6 Meksulla juurikaan väitellä Volvojen rinnalla, nuhapumppu on nuhapumppu. Ehkä jonkun vanhan 340:n pystyy haastamaan (siis rellukoneisen) jos on tarve näyttää miten piinattu rellu sykkii...
Oma rellu (1,6 l Meg. II 06) tuntuisi vievän jotain alle 7 l/100 km näihin aikoihin (ajotietokone).
Lämpiämisessä en ole havainut eroa edelliseen, joka aikoinaan oli TM-talvitestin lämpimimpiä. Mutta en toisaalta aikoinaan palellut Fiatissakaan. Ja vanha 240 Volvohan oli kuulemma varsinainen sauna. TM-testissä moittivat epätasaista lämpötilan jakautumista, kun kuumimmassa paikassa, eli takajalkatilassa, meinasivat jalat palaa.
Sen verran automaatti-ilmastointi tekee, että se puhaltaa aika kovalla puhurilla heti kun moottori on hieman lämennyt. Eikös sillai saada (mittausten perusteella) suurin sisälämpötila ja lämpiämisnopeus ainakin bensa-autoilla.
Itsellä 1.6 -05 farkku joka lämpiää nopsaan, nopeammin kuin esim. Fiat Stilo, vaarin uusi Nissan Primera tai edesmennyt Lancia Themani.
Renussa automaatti-ilmastointi eli tuo voi olla se taikasana? Perheen kakkosauto -03 Hatcback autom. ilmastoinnilla lämpiää kanssa nopsaan.
Aikanaan koeajossani 200km ollut 1.4 Stilo oli kylmä jo -5 asteessa, eikä lämminnyt sitten millään.
Kyllähän tuossa miun pelissä on "vain" manuaali ilmastointi. Ehken kehitys on kulkenut ja meidän karvalakki version omistajien on vain vedettävä pipoa syvemmälle päähän.
Toinen kysymys joka tuli mieleen, kerääntyykö teillä muilla farmarin takavaloihin kondenssio vettä? Meikäläisellä on vilkku/peruutusvalon linssi pakkasella sisäpuolelta aivan jäässä. Valot on jo kertaalleen takuuseen vaihdettu, mutta apua ei siitä ollut. Olisiko syytä tehdä jotkin reijät valojen takapuolelle, jotta ilma pääsisi kiertämään?
Ihmettelin muiden kommentteja kun itsellä '04 farkku tuntuu lämpiävän oikein mukavasti. Minullakin kyllä automaaginen ilmastointi, joten oisko tuolla sitten jotain vaikutusta.
Meganen lämpimyys taitaa olla ihan moottorista kiinni, itsellä on 2.0 bensa Megane II Break joka on varsin lämmin auto. Viime talvena lapissa -40 pakkasessa lämpö riitti mukavasti, ei nyt enää saunaksi saanut, mutta oikeen mukavasti tarkeni t-paita päällä ajella. Tänä talvena täällä etelässä on ollut maksimissaan -30 pakkasia ja auto on ollut oikeen lämmin, en pidä autoa edes tolpassa kuin yli -30 pakkasilla.
En sitten tiedä onko 2 -litrasessa isompi lämppärin kenno tai riittääkö koneesta enemmän hukkalämpöä, mutta nuo aikaisempien kirjoittajien kommentit ei kyllä sovi tähän autoon, ainiin mun auto on manuaalisella ilmastoinnilla.
Mitä muut MeganeII 2.0 kuskit on mieltä lämpimyydestä?