-99 VTS 2.0 nykii satunnaisesti kun ajaa tasakaasulla kierrosten ollessa ~2000-2500/min. Koneen lämpötilalla ei tunnu olevan asiaan vaikutusta.
Pari kertaa puhti on loppunut valoista lähdettäessä niin että kone melkein sammuu mutta kun tallan painaa pohjaan niin sekunnin parin viiveellä meno maistuu taas. Muuten nykiminen on hyvin lievää mutta sellaista että sen juuri ja juuri huomaa, eli vähän niinkuin joku nyppisi käsijarrua kevyesti, ja ei nypi koska tuota tapahtuu myös yksin ajaessa ;)
Nykimistä ei koskaan esiinny kiihdytettäessä tai korkeammilla kierroksilla.
Tyhjäkäynti vaeltelee myös silloin tällöin alueella 800-1100rpm joten voisikohan nuo liittyä toisiinsa?
Pari kertaa puhti on loppunut valoista lähdettäessä niin että kone melkein sammuu mutta kun tallan painaa pohjaan niin sekunnin parin viiveellä meno maistuu taas. Muuten nykiminen on hyvin lievää mutta sellaista että sen juuri ja juuri huomaa, eli vähän niinkuin joku nyppisi käsijarrua kevyesti, ja ei nypi koska tuota tapahtuu myös yksin ajaessa ;)
Nykimistä ei koskaan esiinny kiihdytettäessä tai korkeammilla kierroksilla.
Tyhjäkäynti vaeltelee myös silloin tällöin alueella 800-1100rpm joten voisikohan nuo liittyä toisiinsa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
tyhjäkäynti solenoidin kun puhdistat niin taas pelaa...
Kiitti vinkistä mutta mistä tuo solenoidi löytyy ja onnistuuko operaatio jos olosuhteet ovat kerrostalon parkkipaikka ja Leatherman työkaluna vai ajanko suosiolla Vehoon?
Älä nyt ainakaan Vehoon aja, ei ne siellä putsaile tyhjäkäyntimoottoreitä, ne vaihtaa sen uuteen!
Muutenkin eipä noita uudenpien autojen käyntivikoja pysty itse juurikaan korjaamaan, kun ei ole testeriä. Eli aja johonkin Citroen-merkkikorjaamoon(ei Veho) ja anna niiden tutkia testerillä mikä on vialla.
Mutta tarkemmin tarinaasi miettien onkohan kyse ollenkaan viasta, vai onko kysessä vain ominaisuus?
Sillä tuo 2-litraisen kytkin on aika ärhäkkä ottamaan kiinni, eli jos ei paina kaasua samalla kun nostaa kytkimen niin kone saattaa sammua.
Mitä taas tulee nykimiseen niin onko autossasi ilmastointilaite? Se nimittäin aiheuttaa päälle kytkeytessään pienen nykäyksen, ja jos se on automaattiasennossa niin sehän päätää itse milloin menee päälle/pois.
Itelläni oli viä joku aika sitten vastaava -98 (tosin lastutettu), mutta samantyylistä vikaa oli. Oon aika maallikko näissä tekniikkahommissa, mutta joku alipaineventtiili (?) systeemi siitä vaihdettiin kun ei meinannut pysyä millään käynnissä. Vika kuiteski taas palas (tosin lievempänä) takasi, ja kun huollossa puhuttiin niin asentaja totes, että tyhjäkäynnin "tasaajasysteemi" (?) on todennäkösesti sen verran karstoittunu, että toiminta just noilla alakierroksilla on heikkoo.
En tiedä kuinka paljon ite ajat kaupunkiajoo, mut mulla sitä oli suurin osa ajosta, niin pääsi vähä turhan harvoin polttaan karstoja tosissaan. Uskosinki, että kannattas pyytää vaan puhdistaan karstasta toi tyhjäkäyntisysteemi (tai polkee kunnolla ja useemmin...). Pitäis varmaan Vehossakin ton homman tietää. Ei nimittäin kuulemma ainakaan Tampereella ollu eka vastaava tapaus, vaikka tollasia harvoin kyllä myönnetäänkään.
Ilmusarjan paineanturi on se osa joka on ilmeisesti vaihdettu, mutta se selviää korjaamolla helposti testerillä.
Ja se tyhjäkäynninsäätöventtiili on tosiaankin karstoittuva osa, jonka putsaamisella kannattaa lähteä liikkeelle. Ei maksa korjaamolla tehtynä kuin parikyt euroo(Veholla varmaankin maksaa vähän enemmän), joten eipä tuota juuri kannata itse rassailla, niin samalla voi luetuttaa vikakoodit.
Osaisiko joku arvailla mistä puolestaan mahtaisi johtua puolilämpöisen moottorin tyhjäkäyntikierrosten notkahtelu noin 500-600 kierrokseen? Joskus kone saattaa myös sammua (tosin harvoin). Ei esiinny koneen ollessa kylmä tai kuuma vaan silloin jos auto on ollut ajon jälkeen jäätymässä vaikkapa 30 min. Vehon työnjohtaja ei tiennyt, mutta yhdessä arvuuteltiin jotain lämpöanturia, huollon tietokone ei ollut yhtään sen viisaampi (ei osannut edes arvailla...). Tätä on esiintynyt uudesta asti joten putsailuista ei luulisi olevan apua. Eihän tämä nyt niin paha juttu ole, mutta mieluummin hoitaisi pois päiväjärjestyksestä. Auto on 2.0 VTS vm. 3/2000.
Ajoin huoltoon ja auto piuhan päähän. Vikamuistista ilmeni että lambda-anturi oli sökönä. Uusi tilalle ja taas käy ja kukkuu, näin ainakin parin päivän kokemuksella.