mulla oli tuos aika vasta Mercedes benz 210 E mallin
220 Diesel vikoja tuntu aika paljon olevan pumpu kin oli menos sökös ja 2 vaihteela nyki ko ajo semmosta 40 kmh ja autolla oli vain ajettu 316 000 ym. vaihoin sen sitte Volvoon
220 Diesel vikoja tuntu aika paljon olevan pumpu kin oli menos sökös ja 2 vaihteela nyki ko ajo semmosta 40 kmh ja autolla oli vain ajettu 316 000 ym. vaihoin sen sitte Volvoon
Vastaukset 13
Vanhimmat
lapsraukka opettele kirjoittamaan ennenkuin tulet tänne rääpimään !
lapsraukka - mika helvetin sana tuo nyt on? Ootsa jokin mummo-olio vai? Ja missa se perkeleen pilkku on? Ja mika helvetin vali tuon huutomerkin ja viimeisen sanan valilla on? Eika edes isolla kirjaimella lausetta aloiteta! Mika saatanan kadeton aikanope taalla huuhailee?? Oot sa juonu hommas, ja nyt jurmuut taalla tuskissas??
hakeutua hoitoo
Ma oon jo. Depressantteja vetelen. Mutta eivat ne auta tuollaisten persearskojen typerien kommenttien ollessa kyseessa.
On kyllä yhen vuosi kerran ongelma. Mutta kyllä Volvosakin on omansa, mutta onnea.
Mun Volvo diiselistä meni nokka-akseli poikki 160tkm kohdalla. Mulla oli Volvo-sopimus joka maksoi rempan.
naapurin puolesta, joka hankki hienon "suomivolvon". Oikein farkkumallia tältä
vuosikymmeneltä. Mittarissa 198 thkm. No siltä levis ens automaattilooda ja sitten meni jakohihna.
Korjauskustannuksista en tiedä. Mutta nyt ne ajaa pikku pösöllä.
Niin ja minulla on vanha farmari mersu, joten älkää vaivautuko.
joo tuli piku kirjotus virhe tuohon pumppu sanaan
vm -98 volvolla 125000 km takana ja laatikosta hajosi boorit. Viime kesänä hajosi virranjakaja sekä virtalukonpohja. Maksaa on saanut ruotsalaisesta ohjuksesta. Kyllä virhe valinnan teit jos mersun volvoon vaihdoit.
Eikö tuo liene kaikkien aikojen heikoin Mersumalli, W210.
Tämä vanhempi 220D - moottori on kestävä paitsi em. ruiskutuspumppu jolle joutuu vajaan kahden tonnin remontin varmasti tekemään jo suht vähillä kilometreillä.
Uudempi CommonrailDieselInjection on sitten sellainen kone josta kannattaa pysyä erossa ellei omaa hyviä hermoja ja paksua lompakkoa...
perusteluja kehiin.. faktoja kiitos?
CDI murheita päällisin puolin raapaistuna: Imusarja, ilmamassamittari, imusarjan painetunnistin, hukkaportin ohjaus, EGR, sen ohjaus, suuttimet, suuttimien tiivisteet, polttoaineputket, korkeapainepumppu, huippukallis laturi, termostaatti, sähköinen lisälämmitin, jakoputkessa olevat anturit, johtosarjat ... näistä mainituista vanha 220D oli murheeton paitsi polttoaineputket.
Sitäpaitsi 220D kuitenkin kulki sen vähän mitä yleensäkään vaikka oli jotain vikaakin, CDI on vikatilassa per heti kun jotain pientä sattuu - eikä mene mihinkään....
"CDI on vikatilassa per heti kun jotain pientä sattuu - eikä mene mihinkään...."
Siinäpä spesifistä juttua.. eiköhän meikäläiselle ostajakandille liene parasta hakea statistiikka jostain muualta kuin teikäläisten kommenteista. Ja 320CDI ei siis mene mihinkään...?