Viime lauantaina (1.3.) alkanut nimenkeruu kansalaisadressiin on nyt päässyt vauhtiin kolmen kattojärjestön ja vapaaehtoisten nimienkerääjien voimalla ja asiasta on uutisoitu jokaisen näistä kattojärjestöistä kotisivuilla.
"Kansalaisadressi harrasteajoneuvojen käytön kohtuutonta verotusta vastaan" tavoite on, että harrasteajoneuvoja, jotka adressin yhteydessä määritellään kaikiksi yli 30-vuotiaiksi autoiksi, ei tule verottaa vuotuisen 'käytön' perusteella.
Tämän adressin laatimiselle on luonut perustan se, että tulevaisuudessa sijaitsee uhka nimeltä: 'ympäristö'perusteinen 'käyttö'maksu, joka voisi pahimmassa tapauksessa olla ikään perustuva, ja täten kohditua kovimmin heihin, ketkä ajavat kaikista vähiten. Myös pelot autoveron alentamisen aiheuttamasta ajoneuvoverokorotuksesta ja siitä johtuvasta Suomi-autojen kaksoisverotuksesta ovat taustalla.
Adressi pidetään 'auki' 31.5.2003 asti ja ennen sitä nimiä tullaan keräämään mm. American Car Show'ssa 18.-21.4. Helsingissä tai Hot Rod & Rock Show'ssa 26.-27.4. Tampereella, sekä lukuisissa eri merkkikerhojen (kattojärjestöjen jäsenkerhojen) omissa kokoontumisajoissa. (Toki nimien keruuta voi tapahtua muulloinkin, mutta näissä tapahtumissa ainakin löydätte jonkun joka niitä kerää)
Adressin järjestävän Suomen suurimmat harraste- ja museoajoneuvojen kattojärjestöt (vapaaehtoisten nimienkerääjien, muk. luk. itseni, kanssa): Suomen Harrasteajoneuvoliitto ry, Finnish Hot Rod Association ry ja Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi ry.
Lisätietoa:
http://www.shal.fi/?id=3
http://www.fhra.fi/fin/index.php?cmd=50,xxxx&comp_news_uutiset=186
http://www.sahk.fi/fi/adressikampanja_03_2003.htm
T: whiic, Triumph Car Club Finlandin jäsen ja vapaaehtoinen nimienkerääjä adressiin.
"Kansalaisadressi harrasteajoneuvojen käytön kohtuutonta verotusta vastaan" tavoite on, että harrasteajoneuvoja, jotka adressin yhteydessä määritellään kaikiksi yli 30-vuotiaiksi autoiksi, ei tule verottaa vuotuisen 'käytön' perusteella.
Tämän adressin laatimiselle on luonut perustan se, että tulevaisuudessa sijaitsee uhka nimeltä: 'ympäristö'perusteinen 'käyttö'maksu, joka voisi pahimmassa tapauksessa olla ikään perustuva, ja täten kohditua kovimmin heihin, ketkä ajavat kaikista vähiten. Myös pelot autoveron alentamisen aiheuttamasta ajoneuvoverokorotuksesta ja siitä johtuvasta Suomi-autojen kaksoisverotuksesta ovat taustalla.
Adressi pidetään 'auki' 31.5.2003 asti ja ennen sitä nimiä tullaan keräämään mm. American Car Show'ssa 18.-21.4. Helsingissä tai Hot Rod & Rock Show'ssa 26.-27.4. Tampereella, sekä lukuisissa eri merkkikerhojen (kattojärjestöjen jäsenkerhojen) omissa kokoontumisajoissa. (Toki nimien keruuta voi tapahtua muulloinkin, mutta näissä tapahtumissa ainakin löydätte jonkun joka niitä kerää)
Adressin järjestävän Suomen suurimmat harraste- ja museoajoneuvojen kattojärjestöt (vapaaehtoisten nimienkerääjien, muk. luk. itseni, kanssa): Suomen Harrasteajoneuvoliitto ry, Finnish Hot Rod Association ry ja Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi ry.
Lisätietoa:
http://www.shal.fi/?id=3
http://www.fhra.fi/fin/index.php?cmd=50,xxxx&comp_news_uutiset=186
http://www.sahk.fi/fi/adressikampanja_03_2003.htm
T: whiic, Triumph Car Club Finlandin jäsen ja vapaaehtoinen nimienkerääjä adressiin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niin tarkennuksena vielä, että adressin tarkoituksena ei ole...
a) väittää, että kaikki yli 30-vuotiaat olisivat harrasteajoneuvoja
b) uudemmat autot eivät voisi olla harrasteajoneuvoja siinä missä nuo vanhemmatkin
Tuo 30 vuoden ikäraja on otettu tavoitteeksi lähinnä siksi, että harrasteauton yksiselitteinen eli lakitekstiin kelvollinen määritteleminen on ylitsepääsemättömän vaikea tehtävä ja johonkin on se raja vedettävä.
Kaikilta autoilta käyttömaksua tuskin poistettaisiin, koska paineet ovat pikemminkin sen korottamisen puolesta ja jos tuon huhuissa ja puheissa vilahdelleen ympäristöpainotteisen käyttömaksun suuruusluokka jatkossa määräytyisi esim. iän, moottoritilavuuden tai koon mukaan niin nuo vanhat harrasteautot olisivat todella kohtuuttomassa tilanteessa.
Järjestöjen aivoriihessä tultiin pitkän ja perusteellisen harkinnan jälkeen siihen tulokseen, että parhaimmat edellytykset olisi saada käyttömaksuun takaraja iän suhteen ja ikärajaksi otettiin museoajoneuvojen 30 vuotta, koska tosiaan sitä vanhempia autoja on äärimmäisen pieni osuus koko autokannasta ja ne tosiaan ovat lähes täysin harrastekäytössä.
Uudemmille harrasteautoille helpotusta kohtuuttomaan maksuun voisi tuoda käyttömaksun sitominen todelliseen käyttöön eli tallissa seisovasta autosta ei tarvitsisi suotta maksaa.
Tiedä sitten miten tuo hanke käytännössä onnistuu. Adressi on vain yksi osa laajempaa työtä ajoneuvoharrastuksen eteen ja toivotaan, että se kantaa hedelmää.
Kommentteja adressista voi lähettää suoraan sen taustalta löytyville järjestöille.
Terveisin,
Heikki Skyttä /SHAL
Jo se että tuta vuotuista käyttömaksua tarvitsisi maksaa vain todellisten käyttökuukausien ajalta olisi mielestäni jo suuri harppaus eteenpäin autoharrastuksen "helpottamiseksi". Harmi vain ettei sitä tuossa adressissa mainita, vaikka se hyvinkin voi seurata mukana...
Tuota maksua todellisten käyttökuukausien ajalta ei adressissa mainita, koska siihen on käsittääkseni jo tulossa muutos kun ajoneuvovero muuttuu dieselveron kaltaiseksi eli päiväkohtaiseksi. Myös seisonta-aika käytäntöön on luvassa muutoksia, joiden piti alunperin astua voimaan jo 1.1.2003, mutta jotka käytännön syistä siirtyivät ainakin vuodella eteenpäin.
Asiasta löytyy tietoa ainakin täältä:
http://www.spinnerilehti.fi/surffaamaan/104246590192864.shtml
"Tuota maksua todellisten käyttökuukausien ajalta ei adressissa mainita, koska siihen on käsittääkseni jo tulossa muutos kun ajoneuvovero muuttuu dieselveron kaltaiseksi eli päiväkohtaiseksi."
Seuraavaako tarkoitat äsköisellä?
"Tiesitkö
… että vuoden 2003 alusta alkaen ajoneuvovero (= vuotuinen käyttömaksu) muuttuu päiväkohtaiseksi, eli kun myy auton kesken verokauden, saa auton myyjä palautuksen veron ”käyttämättömältä” osalta sekä vastaavasti uusi omistaja saa laskun vastaavalta ajalta."
Se, että käyttömaksu palautetaan autoa MYYTÄESSÄ ei poista ongelmaa talviseisontojen ajalta suoranaisesti. Ainakaan tuo Spinnerin artikkelileike ei sitä kerro. En tosin runne "dieselveroa" (virallisesti moottoriajoneuvovero), että saako siitä todella käyttömaksupalautuksen seisonta-ajalta, mutta jos kyseessä on myyntiin liittyvät 'ongelmat' niin ei ole koskaan niitä ongelmina pitänytkään. Nyt loppuvuoden 'käyttö'maksut eivät menisi myyjälle vaan ostajalle. Yhtälailla joku ne maksaa. Epäkohta olisi ollut aikoinaan korjattavissa (ja varmasti korjattiinkin), sillä, että auton hintapyyntöä korotettaisiin, jos 'käyttö'maksu olisi juuri maksettu.
No, jokatapauksessa seisontaan ilmoittaminen tulee maksamaan 9 tai 10,40 euroa /ilmoistus. Vähän meni epäselväksi, erityisesti sen 'korjauksen' kanssa. Että koskeeko hintakorjaus vain sitä tilapäistä rekisteristäpoistoa vai myös seisonta-ajan muutosta.
No... kuitenkin VAIKKA tulisi muutos asiaan, että käyttömaksu palautettaisiin seisonta-ajalta, niin se ei vaikuta harrastajan kannalta mukavalta, kun ottaa huomioon tuon AKE:n "kustannusvastaavuuden", jonka on huomannut jo ennen heidän puhelin-, tekstiviesti- ja nettipalveluiden hinnoissa. Heidän arkistojen tonkiminen on yllättävän kallista, kyllä todella kaukana "kustannusvastaavuudesta", puhtaasti liiketaloudellista, ellen jopa sanoisi. Maistuu ihan MTV3-chatille.
Harrastaja saattaa esim ajella autolla kerran kuussa 6 kk ajan. Nyt jos tulee seisontaanilmoituksen noin 10 euroinen ilmoitusmaksu, niin on ilmiselvää, että auto on 6 kk "käytössä" putkeen, aivan kuin se olisi kesäauto tai mökkiauto. Tämän takia harrasteauto on PAKKO asettaa eri kategoriaan (osavuotisenkin) käyttöauton kanssa, ettei vääryyttä synny.
Verottomana harrasteajoneuvona auto voisi olla "käytössä" koko vuoden, ilman, että auto täytyisi kymmentä kertaa laittaa seisontaan ja siitä pois (täten maksaa enemmän kuin koko vuoden käyttömaksun?). Ilmeisesti 9 eur tai 10,40 eur perintä tapahtuisi kaikista muutoksista seisontatietoihin. Jos AKE ryhtyy oikein ahneeksi, niin seisonta olisi "toistaiseksi", joten seisonnan erillinen lopettaminen olisi pakollista ja siitä perittäisi jälleen se noin 10 eur. Tähän me EI voida suostua, koska meiltä imetään viimeinenkin veripisara. :(
Siksi toivonkin, että adressi saa laajaa huomiota myös mediassa ja mielellään jo ennen eduskuntavaaleja (ennakkoäänestystä edeltävästä julkisuudesta ollaan jo tilaisuus missattu).
Taitaa olla viisaampaa keskustella asiasta lisää Overdriven puolella, koska siellä meitä aktiivisia harrastajalobbareita on hieman enemmän... Copy-pastaan siis tämän keskustelun sinne.
Suosittelen toki, että jos joku todella asian omakseen kokeva ihminen, harrasteautoilija tai harrastemielinen, haluaa kantaa kortensa kekoon, tulee keskustelemaan mahdollisuuksista Overdrive-autofoorumiin, joka löytyy mm. www.usacarclub.net tai www.eyeballproducts.com (Overdrive löytyy toki 'tusinalta' muultakin sivulta, mutta en muista mistä kaikkialta. Visuaalinen ilme foorumille on erilainen eri sivuilta käytettynä, mutta viestien database on tasan sama. Foorumit ovat siis yksi ja sama.)
Tämä Suomi24:n serveri todella sekoilee. Taaskaan ei ole varma, että menikö viesti perille. Urputti jopa, että olen lähettänyt jo aikaisemmin saman viestin. Listaan ei ainakaan tullut näkyviin, mutta ei olisi ensimmäinen kerta, kun viestin näkyviin ilmestyminen vaatisi varttitunnin.
Eli "uudestaan, uudestaan".
___________
"Tuota maksua todellisten käyttökuukausien ajalta ei adressissa mainita, koska siihen on käsittääkseni jo tulossa muutos kun ajoneuvovero muuttuu dieselveron kaltaiseksi eli päiväkohtaiseksi."
Seuraavaako tarkoitat äsköisellä?
"Tiesitkö
… että vuoden 2003 alusta alkaen ajoneuvovero (= vuotuinen käyttömaksu) muuttuu päiväkohtaiseksi, eli kun myy auton kesken verokauden, saa auton myyjä palautuksen veron ”käyttämättömältä” osalta sekä vastaavasti uusi omistaja saa laskun vastaavalta ajalta."
Se, että käyttömaksu palautetaan autoa MYYTÄESSÄ ei poista ongelmaa talviseisontojen ajalta suoranaisesti. Ainakaan tuo Spinnerin artikkelileike ei sitä kerro. En tosin runne "dieselveroa" (virallisesti moottoriajoneuvovero), että saako siitä todella käyttömaksupalautuksen seisonta-ajalta, mutta jos kyseessä on myyntiin liittyvät 'ongelmat' niin ei ole koskaan niitä ongelmina pitänytkään. Nyt loppuvuoden 'käyttö'maksut eivät menisi myyjälle vaan ostajalle. Yhtälailla joku ne maksaa. Epäkohta olisi ollut aikoinaan korjattavissa (ja varmasti korjattiinkin), sillä, että auton hintapyyntöä korotettaisiin, jos 'käyttö'maksu olisi juuri maksettu.
No, jokatapauksessa seisontaan ilmoittaminen tulee maksamaan 9 tai 10,40 euroa /ilmoistus. Vähän meni epäselväksi, erityisesti sen 'korjauksen' kanssa. Että koskeeko hintakorjaus vain sitä tilapäistä rekisteristäpoistoa vai myös seisonta-ajan muutosta.
No... kuitenkin VAIKKA tulisi muutos asiaan, että käyttömaksu palautettaisiin seisonta-ajalta, niin se ei vaikuta harrastajan kannalta mukavalta, kun ottaa huomioon tuon AKE:n "kustannusvastaavuuden", jonka on huomannut jo ennen heidän puhelin-, tekstiviesti- ja nettipalveluiden hinnoissa. Heidän arkistojen tonkiminen on yllättävän kallista, kyllä todella kaukana "kustannusvastaavuudesta", puhtaasti liiketaloudellista, ellen jopa sanoisi. Maistuu ihan MTV3-chatille.
Harrastaja saattaa esim ajella autolla kerran kuussa 6 kk ajan. Nyt jos tulee seisontaanilmoituksen noin 10 euroinen ilmoitusmaksu, niin on ilmiselvää, että auto on 6 kk "käytössä" putkeen, aivan kuin se olisi kesäauto tai mökkiauto. Tämän takia harrasteauto on PAKKO asettaa eri kategoriaan (osavuotisenkin) käyttöauton kanssa, ettei vääryyttä synny.
Verottomana harrasteajoneuvona auto voisi olla "käytössä" koko vuoden, ilman, että auto täytyisi kymmentä kertaa laittaa seisontaan ja siitä pois (täten maksaa enemmän kuin koko vuoden käyttömaksun?). Ilmeisesti 9 eur tai 10,40 eur perintä tapahtuisi kaikista muutoksista seisontatietoihin. Jos AKE ryhtyy oikein ahneeksi, niin seisonta olisi "toistaiseksi", joten seisonnan erillinen lopettaminen olisi pakollista ja siitä perittäisi jälleen se noin 10 eur. Tähän me EI voida suostua, koska meiltä imetään viimeinenkin veripisara. :(
Siksi toivonkin, että adressi saa laajaa huomiota myös mediassa ja mielellään jo ennen eduskuntavaaleja (ennakkoäänestystä edeltävästä julkisuudesta ollaan jo tilaisuus missattu).
Taitaa olla viisaampaa keskustella asiasta lisää Overdriven puolella, koska siellä meitä aktiivisia harrastajalobbareita on hieman enemmän... Copy-pastaan siis tämän keskustelun sinne.
Suosittelen toki, että jos joku todella asian omakseen kokeva ihminen, harrasteautoilija tai harrastemielinen, haluaa kantaa kortensa kekoon, tulee keskustelemaan mahdollisuuksista Overdrive-autofoorumiin, joka löytyy mm. www.usacarclub.net tai www.eyeballproducts.com (Overdrive löytyy toki 'tusinalta' muultakin sivulta, mutta en muista mistä kaikkialta. Visuaalinen ilme foorumille on erilainen eri sivuilta käytettynä, mutta viestien database on tasan sama. Foorumit ovat siis yksi ja sama.)
Tarkoitin tätä:
"... mahdolliseksi tehdä autolle 24 kuukaudeksi tilapäinen rekisteristä poisto. Ko. menettelyllä katkeavat kaikkien verojen kanto sekä vakuutus menee seisonta-ajallle. Tähän 24 kuukauden määräaikaan on myös aikanaan mahdollista saada jatkoa erillisen hakumenettelyn kautta. Huhtikuun 2003 jälkeen siis auton seisonta-aikatieto kiertää Vakuutusyhtiön ja AKE:n välillä päinvastoin kuin nyt eli AKE:sta yhtiöön päin. Tämä taas puolestaan johtaa siihen, että seisonta-ajan ilmoittaminen tulee tulevaisuudessa maksamaan. Nykyisin AKE:n perimä kyseinen toimenpidemaksu on 9 euroa"
Mutta minulla ei tästä ole tarkempaa tietoa tällä hetkellä. Kaivelemme asiaa parhaillaan.