Tämä on nyt toinen talvi kun ajan Audi quattrolla. Parikymmentä vuotta olen vetänyt erilaisia vehkeitä monilla merkeillä (Saab, Ford, Subaru, Toytota, Citroen ja Peugeot). Tämä siis jos puhutaan henkilöautoista tai maastureista. Kuorma-autoja on sitten muitakin merkkejä.
Tähän asti paras on ollut Audi. Nyt näillä pakkasilla on nähty mitkä merkit toimivat. Audi lähtee kun on lämmityksessä ja kääntää avainta. Niin lähtee tosin moni muukin. Tosin esim. Toyota RAV4 on ollut ongelmallinen. Tehdäänkö ko. malli Japanissa kun kytkin- ja jarrunesteet jäätyvät?
Audi on testannut autojaan kai yli 20 vuotta (?) Lapissa. Ehkä siksi ne toimivat. Esim. Mitsu ja Toyota eivät toimi puhumattakaan korelaisista.
Minä nostan 1.500 kg painavan veneen Audilla vedestä ylös. Tätä ei halunnut nimimerkki Aine.Org uskoa. Lyön tästä 1.000 euron vedon jos miehestä on vastaamaan (eipä hänellä tosin ollut oikein mitään muutakaan järkevää sanottavana). Tekniikan tietämys kun on nolla ja koulutus alhainen niin pitää provoilla vähällä ymmärryksellä.
No, kaiken kaikkiaan, Audi quattro on ollut paras omistani auto. Huonoin on ollut Toyota. Tekniikan Maailman talvitestistä voi lukea mitä mieltä testaajat ovat Avensiksen talvi"ominaisuuksista". Corolla on ollut aina peränpitäjien joukossa ja syystä. Itsellänikin oli yksi.
Tähän asti paras on ollut Audi. Nyt näillä pakkasilla on nähty mitkä merkit toimivat. Audi lähtee kun on lämmityksessä ja kääntää avainta. Niin lähtee tosin moni muukin. Tosin esim. Toyota RAV4 on ollut ongelmallinen. Tehdäänkö ko. malli Japanissa kun kytkin- ja jarrunesteet jäätyvät?
Audi on testannut autojaan kai yli 20 vuotta (?) Lapissa. Ehkä siksi ne toimivat. Esim. Mitsu ja Toyota eivät toimi puhumattakaan korelaisista.
Minä nostan 1.500 kg painavan veneen Audilla vedestä ylös. Tätä ei halunnut nimimerkki Aine.Org uskoa. Lyön tästä 1.000 euron vedon jos miehestä on vastaamaan (eipä hänellä tosin ollut oikein mitään muutakaan järkevää sanottavana). Tekniikan tietämys kun on nolla ja koulutus alhainen niin pitää provoilla vähällä ymmärryksellä.
No, kaiken kaikkiaan, Audi quattro on ollut paras omistani auto. Huonoin on ollut Toyota. Tekniikan Maailman talvitestistä voi lukea mitä mieltä testaajat ovat Avensiksen talvi"ominaisuuksista". Corolla on ollut aina peränpitäjien joukossa ja syystä. Itsellänikin oli yksi.
Vastaukset 25
Vanhimmat
..Sitten heräsit ja menit raapimaan vanhan tojotasi ikkunoita...
raapinut Toyotan ikkunoita ja olen joskus raapinut Audinkin ikkunoita. Toyotalla ajokokemusta on noin 180.000 km enemmän kuin Audilla. Täytyy sanoa näillä kokemuksilla, että Audi osaa tehdä hemmetin paljon paremman talviauton kuin Toyota. Ja varmaan osaa Volkkarikin tai vaikka Skoda. Mutta eipähän Toyota ja Audi kilpaile samoista asiakkaista vaan lähinnä Toyota ja Skoda tai Toyota ja KIA Ceed. Tottakai Audi on paljon parempi auto kuin Toyota kaikissa olosuhteissa; Audin kilpailija on tietenkin Lexus. Tosin sekään ei pärjää Audille missään paitsi halvalla hinnallaan.
Eiköhän se ole semmonen homma että Lexus menee monessa kohtaa jo vähän ohikin.
Viimeksi eilen istuin Audissa eikä se nyt mitenkään erikoinen ollut ...nelivetorallattelu kyllä oli komiaa varsinkin kun kuski oli ns. rattimies ...no mutta eipä sekään ainut neliveto maailmassa ole.
hahahhhhaaaaaa!!!
"Toyota RAV4 on ollut ongelmallinen. Tehdäänkö ko. malli Japanissa kun kytkin- ja jarrunesteet jäätyvät?"
Tietääkseni kytkin ja jarrunesteet ei voi jäätyä ja ihmettelisin jos jäätyisi sillä noita samoja kytkin sekä jarru-neste luokituksia on monissa muissakin autoissa. Tietysti voi olla että joku kaltaisesi tollo on mennyt laittamaan väärää tavaraa tupaan.
Todennäköisempää kuitenkin on että tämä on osa sinun ristiretkeäsi johon kuuluu mm. valheellisen tiedon levittäminen. Vaikka minä en Audia sen erikoisempana autona pidä kuin muitakaan ei minun ole siitä tarvinnut tulla tänne oikein keksimällä keksimään mitään juttuja. Jos minä alkaisin keksimään noita samanlaisia juttuja mitä sinä käyt Toyota palstalla kerran päivässä kirjoittelemassa niin osaisin tehdä niistä kyllä sellaisia(toisin kuin sinä) että ne menee täydestä kuin väärä raha ...no eipä ole tarvinnut kun niitä vikoja näyttää olevan keksimättäkin.
"Minä nostan 1.500 kg painavan veneen Audilla vedestä ylös. Tätä ei halunnut nimimerkki Aine.Org uskoa. Lyön tästä 1.000 euron vedon jos miehestä on vastaamaan (eipä hänellä tosin ollut oikein mitään muutakaan järkevää sanottavana). Tekniikan tietämys kun on nolla ja koulutus alhainen niin pitää provoilla vähällä ymmärryksellä. "
Olen taas otettu siitä että ainakin muistat minun nimimerkkini ja että kohdistat tämän suoraan minulle ...se vaan jotenkin lämmittää mieltä.
Niin ja mitä tulee siihen uskomiseen sinun venejuttuihisi niin minä ainakin ymmärsin ettei sinua tainnut kukaan muukaan uskoa.
PS. En muuten lukenut tuota viimeisintä talviautotestiä mutta tuloksia nopeasti vertailin ja Volkswagen jossa on samat rojut sisällä kuin Audissakin hävisi useimmissa asioissa Toyotalle.
"Jos minä alkaisin keksimään noita samanlaisia juttuja mitä sinä käyt Toyota palstalla kerran päivässä kirjoittelemassa niin osaisin tehdä niistä kyllä sellaisia(toisin kuin sinä) että ne menee täydestä kuin väärä raha ...no eipä ole tarvinnut kun niitä vikoja näyttää olevan keksimättäkin."
Joo, en ole Toyota-palstalle kirjoittanu mitään tuollaisia, enkä edes ole lukenut pariin kuukauteen näitä palstoja.
Ok, oletko lyömään 2.000 euron vedon, että 1.500 kg vene nousee A6 quattro-Audilla? Olen sellaisen itse nostanut pari kertaa. Jos olet valmis lyömään vedon, minä annan puhelinumeroni tällä palstalla kun olet ilmoittanut, että hyväksyt vedon. Nyt on sinulle kova paikka, minulle helppo, vastaa tähän, että hyväksyt vedon niin minä annan puhelinnumeron. Kaikki lukevat näkevät tosiasiat, jopa minun puhelinnumeroni. Onko sinusta miestä vai ei? Vastaa!!! Nyt nähdään Toyota ja Audi-miesten kantti!!! Näinhän tässä käy, että et ota vetoa vastaan! Nää on näitä Tojo-miehiä...
Tottakai itse tapahtuma toteutuu vasta, kun jäät sulavat järvestä, mutta nyt sitoudut tai sitten menet puihin!
Onko sinusta vastaamaan vetoon? Saat ottaa vaikka sata tai tuhat todistajaa.
...vastaamaan noin kovaan vetoon. Keskusteluhan oli siitä kun sanoit että Haldexilla ei nouse mutta Torsenilla nousee. Minun näkemykseni asiaan on että jos Torsenilla nousee niin nousee sitten Haldexillakin, edellyttäen toki että moottoritehot/väännöt on samaa luokkaa.
Sitten oli se veneilyn päälle ymmärtävä joka kyseenalaisti juttusi järkevyyden kokonaan, ymmärtääkseni tarkoitti että kyllä se mahdollista saattaa olla mutta hullun touhua.
vielä sen verran, että 0-500 km matkalta maksan kilometrikorvauksia 43 senttiä per kilometri riippumatta siitä häviätkö vai voitatko vedon. Samoin maksan yhden yön kolmen-neljän tähden hotellissa (max. 200 euroa). Mutta jos häviät maksat 2.000 euroa miinus nuo mainitsemani kulut. Veneen punnituksen katsastusasemalla maksaa häviäjä. Vene painaa n. 1.400-1.600 kg riipuen varuisteista ja polttoaineen määrästä. Traileri painaa 350 kg (sitä ei tässä huomioida koska kysessä on pelkkä veneen paino). Veneen vetopaikan valitsen minä (se on normaalia pahempi, kuitenkin asfalttipäällyisteinen). Kelin pitää olla sula keli, vaikka vedin sen viimeksi syksyllä jäisellä kelillä.
Nyt siinä vaan vetoa lyömään muutkin epäilijät, niin loppuu arvuuttelu.
Nyt on Aine.Orgilla sun muilla epäilöillä näytön paikka, kukaa lähtee mukaan? Ei kukaan varmaan, vaan vanha kateellisuuden sävyyttämä itku palstalla jatkuu.
Minä pistän vastauksiin oman puhelinnumeroni; tosin vastaan vain niihin joissa näkyy soittajan puhelinnumero (ymmärrätte varmaan).
Ilmoittautuminen kestää helmikuun 2007 loppuun. Kisa loppuu kun jäät ja lumet ovat sulaneet.
Onko sun ymmärryksessä vikaa, mä haluan nähdä että samantehosella Haldex nelivedolla kuin sinullakin ei nouse ja sinun Torsen nelivedollasi nousee, siitä voisin kyllä pienen vedon pistääkkin vaikka tapanani ei olekkaan pelailla uhkapelejä.
kuin sen, että Haldex noin samassa tilanteessa löi "pelin poikki" eli selvästi omaani venettäni kevyempi ei noussut. Sama toistui aikaisemmin kun kaveri veti "umpihangessa" peräkärryä ja pelit oli seis. Haldex kuumenee ja lopettaa etenemisen. Haldexin periaatteesta en ymmärrä juuri mitään kun en ole siihen tutustunut millään tavoin. Haldex on varmasti toimiva "auttava" neliveto mutta ei se pärjää "oikealle" nelivedolle. Lisää tietoa saan varmaan vaikka huomenna jos saan oikeat ihmiset kiinni. Audin Torsenhan ei tee tuollaista koskaan. Useimmille riittää pelkkä etu/takaveto, sitä useammille Haldelx, joillekin pitää olla oikea maasturi tai sitimaasturi tai kytkettävissä oleva neliveto. Ihan tarpeen mukaan se auto pitää valita.
"kuin sen, että Haldex noin samassa tilanteessa löi pelin poikki eli selvästi omaani venettäni kevyempi ei noussut"
Olisikohan niin että jos Haldex ylipäätään voi lyödä pelin poikki niin siinä tapauksessa on osien mitoitus vaan vähän pienempi siinä Haldex autossa.
Haldex kuitenkin on kytkin ja kytkimen voi varmana mitoittaa tehoaan vastaamaan. Se Audi S3 mistä muistaakseni puhe oli on varmaan sen verran reipas ja vääntävä peli että kyllä siihen varmaan on mitotettu Haldex kestään suuria voimia, tosin kuka semmosella keksii repiä 1500kg venettä ...en kyllä suosittele kenellekkään, voi olla että ensimmäisessä jarrutuksessa peräkärry vie autoa eikä toisinpäin.
"Audin Torsenhan ei tee tuollaista koskaan."
Tästä löytyykin alempana audipalstaa keskustelu, Torsen ei ole Audin, joten on syytä olla sanamuodoissa tarkkana.
ei ollu puhetta silloin ennen joulua kun me väittelimme esim. mäen ylösnousukyvystä.
Sitä mitä on alempana joskus joulun jälkeen väitelty, siihen en ota kantaa. Siinä en ole olllut mukana. Torsen ei käsittääkseni ole Audin keksimä vaan Quaifen, sieltä olen kyllä osia tilannut kilpa-autoihin.
Torsen on hyvä käsittääkseni esim. Audin keskilukkona, asfalttikilpa-autojen tasauspyörästön lukkona mutta ei esim. nykyisen vaikkapa Suomessa n-ryhmää rallissa hallitsevan Hondan etutasauspyörän lukkona.
Mitä tuolla on pari kuukautta taaksepäin puhuttu esim. Torsenista, siihen en ota kantaa, koska en ole juttuja lukenut enkä ehkä jaksa lukea. Sitä ovat kehitelleeet mm. Sisun entinen johtaja Heikki Luostarinen ja poikansa Harri ja Heikki Luostarinen. Taisi tulla EM-kultaakin useamman kerran.
En tiedä, onko siviiliautoissa tuo Quaife patentoitu ainostaan Audille, senkin saan selville tarvittaessa viimeistään ensi viikolla. Joka tapaksessa sitä myydään esim. siivili- Saabiiin, Opeliin ja moneen muuhun merkkiin. Ja ihan sama mulle, tuo Quaife toimii ainakin nminun Audissa riitävän hyvin. Ei ole moitteen sijaa.
Veneen nousemisista olen pistänyt ohjeet jos epäilet tai jos joku muu epäilee.
P.S. Hyvä kun olet pitänyt oman nimimerkkisi, minäkin yritin ottaa sellaisen silloin ennen joulua mutta tuli aina virheilmoitus. Silloinkin huomasin, että viestejä meni vikaosoiteeseen (tarkoitit muille kuin minulle tms.) , yritän ottaa uudelleen jossai vaiheessa nimimerin.
...Vern Gleasman vuonna 1958 ja sitä käyttää nykyisin muutama muukin merkki
http://www.torsen.com/history.htm
ihan villi arvaus Haldexista on se, että kun sen nimi on kytkin, niin se on elektronisesti ohjattu kytkin, jonka momentinkestokyky on rajallinen. Eli kun kytkin kuumenee tietyissä olosuhteissä, so. kun momentti ylittää vaaatimuksen kytkin laukeaa sitten pois päältä. Eli näin se toimisi esim. Volvossa, Skodassa ja Audi A3:ssa. Siksi kai noissa autoissa ohjataan jotain 90 % etupyörille normaaliolosuhteissa. Enpäs ole varma vaan tämä on ihan oma päättely. Halvoille autoille pitää olla halpa nelivetokin mutta onko sitten tällainen halpa systeemi tehty esim. Volvo V 70:llekin?
Olen jokseenkin varma ettei miehestä ole vastaamaan haasteeseesi. Mutta aikaisempien tuotoksiensa perusteella varmasti yrittää vängätä keskustelua sivuraireille ja epäolennaisuuksiin.
Että Audiin laitettu Torsenpyörästö maksaa 495 dollaria eli 380 euroa, ei nyt aivan mielettömän kalliilta kuulosta.
Lähti minun ensimmäinen auto rottamallin gt corollakin käyntiin joka ikinen aamu vaan avainta kääntämällä ja ei ollut läheskään aina lämmityksessä. Ärsyttää muutenkin tämä tojota viha. Tosiasihan on se että jos haluat halvan auton jonka päätarkoitus on liikkua varmasti pisteestä a pisteeseen b, niin kannattaa ostaa tojota. Eihän ne tietty ole kovin tyyliikkäitä ja rengasmelukin on aikamoinen, mutta kyllähän ne kestää melkein mitä tahansa. Ei tarvitse edes huoltaa juuri koskaan. Kuitenkin veikkaan että corollan omistajille auto ei ole elämän tärkein asia, toisin kuin monille audin omistajille.
mutta nousee muillakin nelivedoilla jos löytyy saman verran tehoa ja vääntöä. Voi olla että muilla nelivedoilla nousee paremmin kuin quattrolla.
vääntö juurikaan merkitse vaan pito. Paremminhan se nousee maasturilla jossa on pieni maastovaihde. Audi Diesel Turbo vaatii kierroksia ja kyllähän siinä kytkin vähän haisee alussa kun aletaan vetamään. Parempi vaihtoehto olisi tietenkin maasturi. Mutta kun kaikkea joutuu tekemmään yhdellä autolla niin tuo Audi quattro on hyvä vaihtoehto. Toki perheessä on etuvetokin mutta sillä ei pääse talvella edes mökin pihasta ylös. Subaru (Outback) oli toinen vaihtoehto mutta, mutta ... kulutus ja peltien galvanointi... Ehkä 2-3 vuoden päästä. Outback olisi miellyttynät mutta silloin se dieselin puute (diesel ei aivan ollut välttämätön) teki Audista parhaan vaihtoehdon.
nostin mazda 626 (-97) 1,8 koneella olevalla yamarin 610s 225 yamaha 2t, paino muistaakseni veneellä ja koneella 1200kg traileri...haukilahden rampista tuli kevyesti ylös...
mitä tuossa sitten oli aineen mielestä ihmeellistä?
Niin ymmärrät etten minä ole tuohon edes kantaa ottanut että nouseeko vai ei. Sanoin vain että jos nousee Torsenilla niin nousee kyllä samantehoisella Haldexillakin.
Jos tuo A6 olis ollu pelkkä etuveto, niinku yleensä, olis paatti varmaan jäänyki nostamatta.
Etuveto on vihon viimene noissa vene hommissa ja talvella, aina sutii kun lähtee.
Perävaunuhan tuossa pitää olla jo jarrulline jos vielä meinaa maantiellä pysyä.
Paljonkos silla A6.lla saa vetää jarrullisella perävaunulla?
Onhan tuossa vähä ylilyöntiä audielämöinnissä, mitä Lappiin tulee.
Lapissa nimittäin ajetaa joka talvi Japsiautoilla, poromiehen tunnistat vanhasta Hiacesta, ainoa oikea poronkuljetusvaunu ja lähtee käyntiin. On testattu jo 30 vuotta ja toimii.
Niistä väittelyistä vetokyvyn suhteen, mutta neliveto toiminee aina täällä pohjolassa ! Ollan sitten Rovaniemellä tai Ivalossa. Suosittelen kaikkia nelivetoja merkistä riippumatta !
Vai lähtee se käyntiin näilläkin pakkasilla?
Aika moni auto tuolla näkyy käynnistyneen ,kun työmaalle aamusella matkaa.
Kaikki eivät olleet audeja...