Auto Bildin mukavuusvertailussa Citroen C6 kolmanneksi paras.Vetivät yllättäen saksalaisfanaatikkoina mersut keulille mutta enivei.Eipä näy tojoja testissä, luovuttivat jo alkutekijöihin kun niistähän ei mukavuutta löydy vaikka kuinka etsis. Citroen muutenkin valovuosia kehityksen edellä loistavan hydropneumatiikan ansiosta..
Auto Bild Mukavuusvertailu
Citroen pelittää
102935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Parempia autoja ei testissä ollut lainkaan mukana Mersua ja Bemaria lukuunottamatta. Toyota esim. puuttui testistä.
Sitikka olisi ollut varmasti viimeinen jos olisi arvioitu ajo-ominaisuuksia. Suoralla tiellähän se menee hienosti niin kauan kun ei tee mitään nopeita liikkeitä. Kaikki vaaratilanteet on mahdottomia hallita Sitikalla. Sen sijaan nämä "epämukavammat" autot hanskaavat ne helposti.
Kuka mitäkin haluaa. Hyvin harva haluaa Sitikan.
huomaa ettei ole vastaaja ees koeajanut kaasunestecitikkaa jos moittii ajo-ominaisuuksia oli sitten tyhjänä tai kuormattuna alla niin ei vaikuta menoon.sitten taas yx lysti mitä joku autolehti sanoo mainosrahoilla tehtyine testeineen...eikö se auto osteta itelle vai oonko käsittänyt tämänkin väärin?
on hyvä ajaa..uskaltasin väittää että menee pehmeemmin ja tasasemmin kuin moni kalliimpikin merkki!hakkaa mielestäni esim. avensiksen melko selvästi!
jos hyvin harva hakuaa citikan..niin miksi niitä tulee jatkuvasti vastaan ja myyntitilastossakin taitaa olla 10 sijan paikkeilla!
ja taakse jää moni tunnettu merkki.
Täysin erilaiset renkaat. C6 rengaskoko: 245/45 R18. E 280 Airmatic rengaskoko: 225/55 R16. Voisiko Citroenin lievä tärinä olla seurausta rengaskoosta? Lievä tärinähän ratkaisi vertailun. VW Golf V sai kokonaisen numeron huonomman arvosanan, kun käytössä oli tuuman suurempi vannekoko.
Eräs kollega sanoi, että C5 on paskan kemiallinen lyhenne. Tuulisella säällä ei kuulemma voi ajaa kovempaa kuin 110 km/h, muuten lähtee lapasesta. En tiedä kun en ole itse ajanut.
Kun tuuli vie painan sport nappulasta, ja taas mennään iloisesti C viitosella
paikkansa. Uudet M-B:t vielä tuuliherkempiä. Olen ajanut ammatikseni Taksia (renkinä) Cfemmassa löytyy se sport nappi ei tuuli pahempi ongelma. mutta mitenkäs uudet E:mallin M-B:t???
käydä kokeilemassa, ennenkuin antaa lausuntoja
ajo ominaisuuksista joista ei ilmiselvästi ole
hajuakaan. Kokemuksesta voin sanoa tämän talven
myrskytuulissa ajaneena, ettei pokkea mitenkään
muista merkeistä
Tarkoititko koeajoa M-B:llä? Kyllä olen ajanut väyrys M-B:llä useita 10tuhansiakilometrejä ja voin sanoa että on todella tuulihekkä jos vrt. esim. w124:seen ja sekin on aika tuuliherkkä (oli aikanaan 124:nen 6vuotta minulla)
C5:sesta myös kokemusta. Olen ajanut Taksia kyseisellä autolla ottaa tuuli mutta ei yhtä pahasti kuin väykkyyn. Todellisuudessa näköjään on tultu siihen tilanteeseen uusien autojen kohdalla että lähes poikkeuksetta autot ovat tuuliherkkiä.
Todellisuudessa esim. vanha 80-luvun Civic on paljon vähemmän tuuliherkkä kuin nämä C5/väyrynen. Muutenhan Civicin kohdalla on turha puhua mistään ajo ominaisuuksista kun niitä ei ole.
Minulla on C5 break ollut kaksi vuotta (40tkm).
Yhden kerran (Lahden moottoritiellä) töihin mennessä ihmettelin, kun auto yrittää painaa sivuun ihan väkisin. Ajattelin, että ottaapa tuuli boxiin. Töissä sitten netistä huomasin tuulen olleen 25m/s ja yksikään matkustajalaiva ei lähtenyt rannasta sinä aamuna. Eli tuuli ottaa C5:een. Toisaalta C5 vei perille ja laivat eivät.
Saattaa olla, että muissa automerkeissä tuo tuuli ei vielä tuntunut; voidaanko silloin puhua tunnottomuudesta ohjauksessa?