Nonniin, sieltä ne sitten tuli. Meinaan öljyt koneesta. Pistin auton käymään, ja peruutin kymmenisen metriä tarkoituksena katsoa että onko vuotanut vielä eilisillan jälkeen. Noh, sammutin auton ja tulin pois autosta ja siellä se oli. Siisti lammikko puhdasta öljyä. Ironista tässä on se, että k.o. auto on ollut meillä (minulla) huomisesta lukien 2 viikkoa.
Johtunee siitä, että autolla on ajettu tämän viikon aikana n. 700km maantieajoa, tai siis maanantaina n. 350km ja eilen saman verran, eikä viimasuoja ole ollut paikallaan maskissa. (Eli tämä pakkanen ilman suojaa ei taida olla paras mahdollinen vaihtoehto..) Auto on kyllä huoltokirjan mukaan huollettu säännöllisesti, katsastettukin se on tammikuun alussa.
Kysymys onkin siis, vaurioituuko tässä tilanteessa joku osa fataalisti vaiko ihan simppeli homma? Auto on menossa maanantaina huoltoon, kyllähän ne siellä tietysti tietävät mutta ajattelin täältä kysästä. Vissiinkin huohotinletku tms. on jäätynyt?
Niin ja lopuksi, auto on 406 2,0-litrasella bensakoneella, vuosimallia 2000.
Johtunee siitä, että autolla on ajettu tämän viikon aikana n. 700km maantieajoa, tai siis maanantaina n. 350km ja eilen saman verran, eikä viimasuoja ole ollut paikallaan maskissa. (Eli tämä pakkanen ilman suojaa ei taida olla paras mahdollinen vaihtoehto..) Auto on kyllä huoltokirjan mukaan huollettu säännöllisesti, katsastettukin se on tammikuun alussa.
Kysymys onkin siis, vaurioituuko tässä tilanteessa joku osa fataalisti vaiko ihan simppeli homma? Auto on menossa maanantaina huoltoon, kyllähän ne siellä tietysti tietävät mutta ajattelin täältä kysästä. Vissiinkin huohotinletku tms. on jäätynyt?
Niin ja lopuksi, auto on 406 2,0-litrasella bensakoneella, vuosimallia 2000.
Vastaukset 19
Vanhimmat
???
kirjailijalta iteltään....
Vaihda hyvä mies se ajoissa kunnon autoon. Vaikka Toyotaan, siinä sitä tosi varma ajopeli myös talvella.
pakkasilla iskarien vaihtoviikkoihin. Ne nääs tojossa on kulutustavaraa! Eivät ole tehty näille ilmoille.
pisteet sulle
ranskiksilla ja saksan klonksuilla ajella, mutta kyllä tänne pohjolan perälle tarvitaan auto joka kestää.
No jaah, eihän Tojoissa sinällää oo ainakaan toimivuudessa suurempaa valittamista, mutta... Toyota on PERSOONATON auto, tusina-auto siis. En tule koskaan Toyotaa ostamaan.
Muille kommentoijille, meillä kyllä aikaisempi 406 (1,8L, vm. 97) on toiminut komeesti, ei koskaan mitään häikkää ollut. En tiedä mikä ihmeen kämmi Peugeot'lta on tämän mallin kohdalla tullut.. Muuten on kyllä ihan huippuauto ikäisekseen ja kokoluokassaan. Todella hiljainen, varsinkin kun on kitkat alla. Maanantaina selviää paremmin mikä paikka on pettänyt..
Ja se ei todellakaan ole "tuulenviemä" Tojo..
Pösössä öljy tulee (jos se tulee) öljytikun reiästä. Esim. Opelista on tullut kampiakselin stefasta suoraan jakohihnalle. Jos öljy tulee tikun reiästä ei se mitään varsinaisesti riko. Tietysti jos ajoa jatketaan...
Nyt vaan katsot, että huohotinputki on auki ja koneessa on tarpeeksi öljyä ennenkuin ajat huoltoon. Huotinputki yleensä sulaa moottorin lämmöstä, mutta jos sen sisällä on sitä vaahtoa, se voi jäätyä uudelleen. Jos on pitkä matka huoltoon, laita se viimasuoja sovinnolla.
Olen elänyt melkoisen lähellä Peugeot merkkihuoltoa ja sieltä saadun sisäpiirin tiedon pohjalta voi sanoa, että jostakin syystä tämä ongelma ei koske jokaista Pösöä, tai jotakin tiettyä mallia. Ainoastaan V6-koneet on rakenteeltaan sellaisia, että niissä huohotin ei jäädy (no täytyy tunnustaa, että V6 dieselistä en tiedä). Joistakin vanhoitstakaan yksilöistä ei koskaan jäädy huohtin ja toisista uusistakin jäätyy. Saman mallin sisällä pätee myös se, että toisesta tulee ulos ja toisesta ei. Öljyn merkillä on vaikutusta asiaan ja öljymerkkiä ei saa talvella vaihtaa. Uskon vakaasti niihinkin kirjoituksiin tälläkin palstalla, ettei koskaan ole öljyt tulleet ulos, vaikka on ajettu ilman viimasuojaa. Asia on niin monen muuttujan summa.
PS Taloudessa on kolme autoa, josta yksi on Pösö ja yksi aito Japanilainen. Kaikissa on keula täysin tukossa näillä pakkasilla. Kaupunkiliikenteessä tästä on yksinomaan hyötyä autolle kuin autolle.
Ongelma ei koske myöskään tu-koneita, eli 1,1 litraisia, 1,4 litraisia eikä 1,6 litraisia malleja.
Ongelmia on siis uudemmista pösöistä (x06, x07) ainoastaan 1,8 ja 2,0 litraisissa malleissa.
Vanhemmista ongelmaa ensiintyy 1.6 ja 1.9 XU-koneissa. 88... 405 SRi:ssä (1.9) huohotinletku on erityisen mutkainen ja siksi tukkeutuu helposti. Myös uudemmat 2.0 XU koneet ovat listalla. Esim 605:sta tulee joskus öljyt ulos.
Kiitos asiallisesta vastauksesta. Täytyy nyt katsoa huomenna paremmalla ajalla, et miltä siellä näyttää. Autoa ei luultavasti laiteta käyntiin ennen maanantain huoltoon vientiä, taidetaan hinata vanhemmalla pököllä se sinne. Tuli mieleen, että voisiko öljy mahdollisesti puskea ulos öljyn suodattimesta? Näytti ainakin siltä, että suodattimesta olisi valunut tavaraa.. (Mikähän taika siinä muuten on, että -97 1,8-l autossa suodatin on melkein vaakasuorassa, "avoin puoli" alas moottoriin päin ja uudemmassa, 00-mallin 2-litraisessa suodatin on pystysuorassa, "reikä" ylöspäin..?)
koneista en tiedä, mutta itslläni on 2,1L diesel, niin siinä ei ole tullut 6000000 km aikana kertaakaan öljyjä pihalle, enkä ole kertaakaan käyttänyt viima suojaa, kun ei ole. bensa koneesta ei ole tietoa, muuta kun v6:sta, eikä siinäkään tule.
yksilöllistä se on. Olisi mukava tietää onko joltakin tullut nimenomaan 605 srdt:stä öljyt ulos. Arvaan että on tullut ja uskon että sinun autostasi ei todellakaan ole. Harmi vaan että 605:n bensa neloskoneita on paljon enemmän liikenteessä, kuin näitä dieseleitä. V6-bensakoneen rakenne on todella sellainen, ettei siinä huohotin pysty jäätymään, on sitten vanha tai uusi bensa V6.
olen omistanut 205d 305d 405d ja nyt 406td ja kyllä öljyt on pysyny siellä missä kuuluu eli moottorissa se on bensiini moottoreiden ongelma huohotus järjestelmä on erilainen v6 koneesta en kommentoi mutta olen omistanut monia bensa pösöjä ja niitten ongelma se on JA TURHA VÄITTÄÄ VASTAAN eli tarkoitan 205 305 405 406 605 b 407 pösöä ei ole ollu varaa ostaa vielä joten siitä en tiedä
Diesel Boxereista on monista lirahtanut myös öljyt ulos. Turbo-dieseleillä on vielä se ongelma, että kierrokset voivat rynnätä eikä moottoria saa sammumaan muulla kuin vaihteella.
Eikös noissa Boxereissa ole Fiatin diesel-kone, ainakin joissakin? Italiassahan ne Boxerit kuitenkin tehdään. Henkilömalleissahan ei ole Fiatin myllyjä käytetty.
Fiatilla oma koneensa ja Citroenilla ja Peugeutilla oma PSA-koneensa. Uudemissa (eli jo edellisessä, ennen tänä vuonna julkistettua mallia) oli kaikissa kolmessa sama moottori ja se on PSA:n kone. PSA kun osaa dieselit paremmin kuin Fiat.
huohotinputki tukkeessa...