Kertokaas armon omistajat millaisia eroja auton ylläpidon suhteen on? Eli kuinka paljon kalliimpi tuollainen 156 2,5 on pitää verrattuna 2,0... eli kulutus, osat, vakuutukset, huollot yms...
Tosiasiahan on, että alkavat olemaan muutaman vuoden käytettyinä varsin saman hintaisia. Eli alfaa tekisi mieli, mutta kumpi... 2,5 olisi hauskempi, mutta...
Tosiasiahan on, että alkavat olemaan muutaman vuoden käytettyinä varsin saman hintaisia. Eli alfaa tekisi mieli, mutta kumpi... 2,5 olisi hauskempi, mutta...
Vastaukset 14
Vanhimmat
minusta kannattaa varautua molemmissa tapauksissa siihen, että tulee kalliiksi huoltaa. Hintalappu osille on eri kuin vaikkapa konsernin rahvaamman merkin varaosissa tai vaikkapa japsiritsoissa. Toisaalta taas oman käsitykseni mukaan mihinkään "ylimääräiseen" huoltorumbaan ei uudehkojen alfojen osalta tarvitse henkisesti varautua, vaikka olisi ajettu reilumminkin. Tarkkana kannattaa silti olla ostohetkellä, etenkin alfoja on myynnissä monenlaisen käytön jäljiltä, joten yksilöiden kunto voi vaihdella paljonkin.
Nuorena miehenä ostat kuitenkin madallusjouset ja pumput, 25" vanteet, paukkupakoputken ja mov'it jarrulevyt robbie williams palat.
Ei kai siinä huollettavaa jää kuin nokkahihna, joka kuuluu vaihtaa molemmissa malleissa 60tkm välein. Neloseen se tekee noin tuhat euroa ja kutoseen jonkun satasen vielä päälle (paitsi 60tkm kohdalla DA antaa kampanjahintaan edukkaammin). Muut "nesteiden" vaihdot ovatkin sitten jo miltei ilmasta hommaa.
1000 euroa? ja kutoseen 1200e? ei se nyt sentään noin kallis ole
kyllä tulee työlle hintaa! On nimittäin nelarissa alle kahden tunnin työ (kokemusta on) kutonen aivan toinen juttu. Bensankulutuksessa aika iso ero...
Kyselin oman V6-Alfani 60 000km huollon hintoja H:gin, Kuopion ja Jkl:n merkkiliikkeistä.
Hinnat sammassa järj. n.1100e-920e-770e. Menin halvimpaan ja laitatin vielä jarrupalat taakse, hinta yht. 850e, tosin hommasin palaset varaosaliikkeestä.
Jyväskylästä kertoivat vielä, että jakohihna pitää tehtaan ilmoituksen mukaan myydä asiakkaalle puoleen hintaan, koskapa alkuperäinen vaihto oli aiottu vasta 120 000km kohdalle. Tämän siis -99 mallisen 156:n kohdalla.
tarkoitin 60tkm kampanjahinnoittelulla. Hinta on eri 120tkm kohdalla ja siitä eteenpäin.
Jyväskylässä tapasin itsekin alfaani huollattaa silloin kun sellainen vielä oli. Silloiseen 156 2.0aan taisi tehdä ale-hinnalla jotain 500-600 euron väliin 60tkm hihnan vaihto.
Tuo 1000 euroa on aika lähellä Deltan hintaa 2.5-litraiselle. 2-litraisesta en tiedä. Tuskinpa hihnaa kannattaa deltassa vaihtaa. Muualla säästää satoja euroja.
eli jos vaihtaakin hihnan vasta 80 tkm kohdalla, saa hinnasta pois -25 %.
Näin ainakin itselläni vielä toissa kesänä JKL:ssä.
No jos saat noin saman verran ajetut ja kuntoiset hinnaltaan lähellä toisiaan, niin ehdottomasti suosittelen V6:sta.
Se on kuitenkin jatkossakin halutumpi malli, kun sen sitten aikanaan pistät menemään edelleen vaihdossa.
Minusta kuitenkin käytettynäkin tälläkin hetkellä V6:sta pyydetään selvästi enemmän.
Käyttökuluissa lähinnä suurempi polttoaineen kulutus on eroa.
Aika samoissa nuo hinnat on, kun katsoo esim vuoden 98-99 autoja: Esim 156 2,5 90tkm vm.98 19200e vs. 156 2,0 99tkm vm.98 19500e Tai 2,5 61tkm vm.99 22900e vs 2,0 67tkm vm.99 22490e (lähde: autotalli.com)
Eli minusta hinnat ovat lähellä toisiaan, mutta toki kunnossa voi olla eroja, mutta en kumminkaan usko, että jollain 60-70tkm välillä olevassa autossa vielä olisi niin suuresti eroja
Itse kävin joku tovi sitten 1,6 litrasen corollan ylpeänä omistajana koeajamassa 2 litrasta 156:sta ja olin aika pettynyt... Sitten tuli vastaan V6:nen ja alkoihan sitä löytymään eroa kiihtyvyydessä ym. corollaan verrattuna. Auto on nyt kohta 1,5 vuotta ollut oma, eikä isoja ongelmia. Ilmamäärämittari piti vaihtaa viime kesänä, nyt 120 000 mittarissa ja hyvin pyyhkii. Arvonalennusta ostohintaan verrattuna ei tosin viitsi edes ajatella, ajonautinto sen korvaa...
corolla 0-100kmh n.10s. vastaan 156 2,0l 8,8s.
Mitä kukakin pitää sitten erona...
Voi siis sanoa että 1,4 seat ibiza vastaan corolla, eipä juuri ole eroa (n. 1,5s).
Tai tuo 156 2,5l 0-100kmh 7,8s. 2 sekunttia eroa, aivan mitätön.
Tai BMW M3 0-100kmh 5,2s, eihän tässäkään eroa ole kuin viitisen sekkaa, aivan naurettavan lyhyt aika...
mutta toi olikin ihan perstuntuma arvio... käyppäs ajamassa ensin 2 litrasta ja sitten V6 156:sta, niin kyllä niissä vaan mun mielestä aika vinha ero on...
.. ja varmaan on myös totta, että pikku corollan kiihtyvyys tuntuu tärinöiden ja mölyn kanssa enemmän persuuksissa kuin vähän vakaamman ja isomman 156:sen, mutta pointtini on tuossa yläpuolella..
Mistähän olet tuollaiset kiihtyvyyslukemat repäissyt? Auto und Motor Sport mittasi 156 V6:lle 7,5 ja Autobild 7,4. Tehtaan lupaus on 7,3 joka on aika lähellä saksalaisten mittauksia.
Yleisin netistä löytyvä mittaustulos on 7,5.
ensimmäinen, jonka minä löysin, oli TM numero 01/1998. Siinä allulla ehti juuri tuon 7,8 sec ja 0-400m 15,7.
Minusta tuo kuulostaa läheltä totuutta, allun teho/paino-suhde ei kuitenkaan ole mikään päätä huimaava ja muutamat kymmenykset kuitenkin vielä lähtevät ajasta aina poikkeen, kun saadaan vähän kilometrejä koneeseen.