kawan ZZR malleihin tuli ruiskukoneet.Eli onko noissa 1100 missään ruiskua vai tuliko vasta tuohon 1200.seen.Ja mistä vuosimallista lähtien?
Olisiko jollain tietoa!?
Olisiko jollain tietoa!?
missä vaiheessa noihin
kaawailija
242875
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
malleissa ei ole ruiskua, mutta taitaa olla 1400:ssa ja tietenkin zx 12r:ssä.
Mutta kumpi kannattaa ostaa,1100 vai 1200?Vai onko niissä mitään muuta eroa kuin kuutiotilavuus ja vuosimalli.Hinnoissa ei ainakaan oo hirveitä eroja!Aikaisemmin ollut aina kawoja jotenka sellainen täytyy taas hommata!
pari mallia keskenään... zzr on ruiskulla, ja ulkonäöltään xx hondan näköinen (paitsi että paremman näköinen). kun taas zrx on aina kaasaripeli ja ulkonäöltään kuin xjr jammu ja gsx suitsa. 1100 on siitä vanhempi ja 1200 uudempi malli.
Minulla ollut zzr 1100 ja 1200 mallit ja kummatkin ovat kaasarivehkeitä. Tämä toinen vastaaja ei näköjään sitä tiedä.
1200:en on vielä parempi kuin 1100:en ja erityisesti 1200:en kone vääntää alhaalla tosi hyvin. Uudempi on noin 4-5 senttiä pidempi.
1200:ssa ikävä kyllä on joissain yksilöissä on nokka-akselin kulumaa. Minunkin 2003 mallissa ajettu vain 15000tm.
jatkoa, hommasin ZRX 1200:en ja siitä tykkään kovasti. Rento nakupyörä, jossa tosi leppoisa ajoasento ja mahtavan vääntävä kone.
Hinnatkin aika sopivia, kunhan osaa tingata.
Että kyllä ainakin minun kaverini 1100 zzr,oli kaasareilla.pyörä oli muistaakseni jotain -96-97.Olin vaan joskus ollut kuulevinani,että kawasaki olisi zzr.ään ruiskukoneen tehnyt,mutta olin ilmeisen väärässä.Mutta ei uskoakseni merkki uskollisuutta muuta,taitaa ne kaasarit siellä aika hyvin pelittää.Joo toi mainitsemasi nakupyörä olis kanssa ihan ok.Mutta tulee kuitenkin ajettua aika paljon pidempää taivalta,niin ne katteellinen pyörä on kyllä aika ehdoton.Kiitoksia muuten vastauksista,ja pistää mielellään lisääkin kyseisestä mallista,en ole vielä sitä kerinnyt ostamaan!
Mallissa on hyvän kokoinen puolikate, suojaa riittävästi ja kone on hyvin näkösällä.
zzr:
http://groups.msn.com/KAWASAKIZZR1100/general.msnw
zzr 1100 on sitten amerikassa nimeltään zx11:
http://www.bigbikeworld.com/forum/
Kiitoksia.Tää Kawapalsta näyttää olevan suomi24 ainut palsta mistä saa asiallisia vastauksia.Kyllä huomaa millä pyörällä porukka ajaa!Olisi vielä yksi kysymys,koskien zzr 1100-1200.Mikä olisi vuosimalli mikä kannattaisi ostaa,mistä on jo suurimmat lastentaudit karsittu?
1100:sta kannattaa ostaa 93 ylöspäin, pitäisi kestää paremmin venttiilien ja 2 ja 5 vaihde. 1200:set ovat samoja malleja kaikki, mutta niissä on jouduttu vaihtamaa nokkia takuuseen ja sen jälkeenkin.
Kannaataakin vanhemmista ottaa selvää venapalojen paksuudesta, tai että onko tehty venaremppaa. 1200:sta kannattaa selvittää se nokkien kohtalo. Kummatkin ovat hyviä valintoja, viihtyvät mutkateillä ja matka-ajossa.
Mulla on ainakin hyvin toiminut vuosia ensimmäinen vuosimalli C1, eli -90. Venttiilivälyksetkin olleet ok mitattaessa.
Varhaisimmat ovat hieman sporttisemman oloisia runkonsa ja moottorin puolesta.
Eiköhän niissä ole sama kone c ja d malleissa.
Minulla on myös ollut c-malli. kyllähän siinäkin kestää venat, kun lämmittää koneen hyvin, eikä aina vinguta punarajalla.
Mutta vanhassa zx 10:ssä on luonnetta ja kiihtyvyys tuntuu rajummalta kuin uudemmissa.
Ensimmäisen vuosimallin jälkeen vääntökäyrää hiukan tasoitettiin niin että tehopiikki ei tule niin yllättäen. Oli silloin ylivoimaisesti nopein pyörä.
1200 zetzetärriä muun värisinä kuin hopeisina,ja sinisinä.Ja onko kukaan nähnyt että jollain olisi vielä uusia varastossa tai uudenveroisia!
on niitäkin, oli sellainen ja minusta se on paras väri.
meikäläisen väri.Oletko nähnyt lähiaikoina myynnissä jossain,tai mistä kannattaisi kysellä.Suomipyörää siis!
En ole nähnyt,kannattaa kysellä mp-myyjiltä jos vaikka löytys. Siis etsitkö aivan uutta.
uudehkoa.Ei sillä oo oikeastaan väliä,kunhan on huoltohistoria,pienet kilsat ja suomipyörä ja viiminenkin vaan sen takia että on helpompi itse myydä eteenpäin.Ja katsotaan nyt saako pankinsedältä lainaa!
Classic Kawasaki Club Finlandin sivuilta löytynee paras suomenkielinen tieto Kawoista, tältä foorumilta löytyy lähinnä MuTu-tietoa tai harhaanjohtajia. Lukuunottamatta tietysti näilläkin sivuilla satunnaisesti vierailevaa CKCF-porukkaa... ;)
http://www.kawazi.net
zzr.ät pois jos olivat hyviä.Ja miksi pikkukate kawaan???
Hyvä kysymys, ajoasennon takia etupäässä, kun zzr:ät ovat kuitenkin aika kyykkyjä, ainakin minulle. Minulla puutui paikat matka-ajossa aika piankin. Eipä niissä varsinaista vikaa muuten ollut. ZRX S mallissa on sopivankokoinen puolikate, jossa voi säätää plexsiä. Myös pysty ajoasento, on sopivampi minun kropalle.
Mielestäni varhaisimpien 1100 zzr:n ajoasento sopii nimenomaan matkalle kun liika tuuli ei rasita mutta kate päästää juuri sopivasti ilmanpainetta ylitseen joka kannattelee kuskin yläkroppaa niin että satoja kilometrejä menee sujuvasti kerrallaan. Jatkuva hidas kaupunkiajo sen sijaan alkaa rasittaa pidemmän päälle etukenon vuoksi kun ei ole sitä pehmeää ilmapatjaa.
Mieltä kanssasi että ajoasento on matka-ajoon varsin onnistunut.Itselläkin puutuu helposti paikat,mutta tuossa on juuri sopiva ajoasento.Ja kun vertaa aikaisempiin peleihin zxr-750,zx-12r ja yksi elämänpolulta eksyminen honda cbr 1000.Niin kyllä Zetazetanärrälle voisi aerodynamiikasta antaa sen 10 arvosanan!
Esittelysivu:
http://www.zx11.info/zx11/history.htm