Vähän on myöhäistä kysellä mut nyt vasta on aikaa syventyä aiheeseen.
Xantia -95 lämmöt on koneessa mun mielestä vähän alhaalla koko ajan eli 80km/h ajellessa 10 asteen pakkaella jossian 70astetta ja kun ajaa motarilla 100km/h nousee mittari n. 80 asteseen, sit jos jättää tyhjäkäynnille 90 kelillä nousee lämmöt lähelle 90astetta niin että puhallinkin lähtee pyörimään, suojamuovi on keulassa ja jäähdyttimen takana oli pahvi kun en viittinyt etten laittaa kun olis pitänyt laittaa ulkopuolelle, termostaatti vaihdettu viime kesänä samasta syystä mutta ei auttanut, onko tuo kone niin taloudellinen ja hyvällä hyötysuhteella ettei lämmöt yksinkertaisesti nouse.
Xantia -95 lämmöt on koneessa mun mielestä vähän alhaalla koko ajan eli 80km/h ajellessa 10 asteen pakkaella jossian 70astetta ja kun ajaa motarilla 100km/h nousee mittari n. 80 asteseen, sit jos jättää tyhjäkäynnille 90 kelillä nousee lämmöt lähelle 90astetta niin että puhallinkin lähtee pyörimään, suojamuovi on keulassa ja jäähdyttimen takana oli pahvi kun en viittinyt etten laittaa kun olis pitänyt laittaa ulkopuolelle, termostaatti vaihdettu viime kesänä samasta syystä mutta ei auttanut, onko tuo kone niin taloudellinen ja hyvällä hyötysuhteella ettei lämmöt yksinkertaisesti nouse.
Vastaukset 2
Vanhimmat
on se maaginen raja, jonka alle ei täällä olleiden kirjoitusten mukaan sää lämpö laskea, sitten pitää laittaa vaikka VÄLLY keulille. Mites toi ylälämpöraja ??
Peltzi
Xantiaan on saatavissa termostaattia, jossa on pienireikä, ja sellaista, jossa ei ole. Edellinen ilmeisesti on parempi ilmauksen kannalta, mutta kokemukseni mukaan kovalla pakkasella falskaa sen verran, että lämpö ei nouse termostaatin avautumislämpötilaan asti. Lisäksi kone lämpenee hitaammin. Kun vaihdatin "umpinaisen", lämmöt ovat vakaasti 82, ja paikallaan nousevat, kunnes puhallin palauttaa tilanteen. Sitten vielä on esiintynyt tilanne, kun lämpötila-anturin liitin on hapettunut, mittari näyttää jopa 100 . Kun mittasin pintalämpömittarilla anturin rungosta, oli oikeat lukemat. Korjaantui puhdistamisella, mutta on uusinut myöhemmin. Kun lämpömittarin ohessa on varoitusvalo, joka saa herätteensä toisesta anturista, en ole ottanut paineita, vaan ajanut. Kasassa on pysynyt. Nokalla on maski ja pohjan alla pelti. Peiton otan pois, kun kelit alkavat pysyvästi olla plussalla, mutta pellin olen ajatellut antaa olla. Tietenkin öljy asuu kuumempana, kesällä ehkä turhankin. Mutta kun auto on suunniteltu etelän lämpöihin ja vielä kovaan ajoon, uskon, että toimii.