kaipaisin apua Saabista tietäviltä ostopäätöksen tekoon.Itse en ole Saabia ennen omistanut, eli ei ole henk.kohtaisia kokemuksia.
Tarkoituksena hankkia perheelle tilava ja luotettava auto ja yhtenä vaihtoehtona on Saab 9000, vuosimalli jotain 1994-1996 (hinta noin 10 000 EUR).
- Onko jotain erityisiä tarkistettavia kohtia em. ikäisissä 9000:ssa?
- Onko varaosat/huolto mielestänne kohtuuhintaisia?
Kannattanee katsoa turbomallia? Tietääkseni kulutuskaan ei ole suurempi vapaasti hengittäviin verrattuna.
Miten automaattivaihteistot kestää? Entä kulutus?
Listasin seuraavia plussia/miinuksia Saabista:
tilavuus, mukavuus ja turvallisuus
kohtuullinen kulutus kokoon nähden
kohtuullisen edulliset vakuutusmaksut
suorituskyky, etenkin turbokoneilla
hankintahinta ominaisuuksiin ja kokoon nähden (aliarvostettu?)
- vanha malli-ikä näkyy monessa kohdin
- alhainen arvostus (heikko jälleenmyyntiarvo)
- suuri ja kankea kaupunkiajossa
Tarkoituksena hankkia perheelle tilava ja luotettava auto ja yhtenä vaihtoehtona on Saab 9000, vuosimalli jotain 1994-1996 (hinta noin 10 000 EUR).
- Onko jotain erityisiä tarkistettavia kohtia em. ikäisissä 9000:ssa?
- Onko varaosat/huolto mielestänne kohtuuhintaisia?
Kannattanee katsoa turbomallia? Tietääkseni kulutuskaan ei ole suurempi vapaasti hengittäviin verrattuna.
Miten automaattivaihteistot kestää? Entä kulutus?
Listasin seuraavia plussia/miinuksia Saabista:
tilavuus, mukavuus ja turvallisuus
kohtuullinen kulutus kokoon nähden
kohtuullisen edulliset vakuutusmaksut
suorituskyky, etenkin turbokoneilla
hankintahinta ominaisuuksiin ja kokoon nähden (aliarvostettu?)
- vanha malli-ikä näkyy monessa kohdin
- alhainen arvostus (heikko jälleenmyyntiarvo)
- suuri ja kankea kaupunkiajossa
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hinta-arviosi on epärealistinen turbolle, paremminkin 15-20ke tuon ikäisistä vähän vähempi ajetuista. -94 on eka Trionic auto.
Auto on siksi monimutkainen, että esim 200.000 ajettu tulee kalliiksi, ellet ole asiaan vihkiytynyt ja viitsi tehdä töitä itse. Asiantuntematonta rokotetaan ja osatkaan eivät merkkiliikkeessä ole mitenkään halpoja. Jos viehkeät järjestelmät kiinnostavat, sitten saat harraste- ja käyttöauton samassa paketissa. Osta mahdollisimman hyvä (vähän ajettu, huollettu ja kallis) täyspaineturbo tai etsi jostain AERO.
Katsottavia vikapaikkoja kannattaa katsoa osoitteesta:
http://saabnet.com/tsn/bb/9000/
...
No noissa ei pitäisi enää ruoste vaivata. mutta aina kannattaa tarkastaa ne ovien alareunat, ja katossa ne telineiden kiinnitykset. mitkä ovat olleet joskus ja se arka paikka
turbo ei juuri vie enempää polttoainetta, joskus jopa vähemmän, ja on paljon iloa siitä.
Matkassa kulutus taitaa pyöriä keskimäärin 7-8l/100km
Ja tuohon arvotukseen, eikö se ole sinänsä hyvä, on se halvempi myös ostaa :) eli se ei tuossa jälleenmyynti arvossa niin haittaa kun halvemmalla saanut
Ei tuo musta ainakaan niin hirmu kankea ole. iso auto, joten vaatii automaattisesti enemmän tilaa, vs pienemmät autot.
muuta plussaa mitä tulee mieleen
-osia löytyy aika helposti, ja myös aika halpoja, jos ei osta merkkiliikkesstä
-hyvä lämpenemään
-hyvät penkit, niissä viihtyy pitkn matkan yhdellä istumalla
nämä nyt äkkiä tuli mielee.
Mulla oli 9000 CSE -96 2,0t Aut. Se oli mielestäni erittäin käytännöllinen, näyttävä ja hyvin varusteltu auto. Hatchback kori on kiva. Siinä on farmarin edut, mutta auto on kuitenkin sulavanlinjainen. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, myös kaupungissa, vaikka jousitus on ehkä liiankin jäykkä. Sylinterinkannen tiiviste pamahti mulla 270tkm paikkeilla, ja se tuli kalliiksi. Automaatti pelasi vielä hyvin 350tkm ajettuna. Kulutus tehoon nähden ei myöskään paha.
muista, että CD-mallin takapenkki ei kaadu. (ei ainakaan ennen) Suksiluukku löytyy. Tärkeää ainakin perheellisille.
muuten CSn nahkaiset takapenkitkään häävisti, pönnäävät niin pirusti vastaan nuo lehmät vaikka ovatkin kuolleita.
mitä tullee nopesti mieleen.
-Loistavat penkit (itsellä nahkapäällysteiset)
-Lämmintä riittää ja ilmastointi automatiikka osaa asiansa, tosin kuin monen muun merkin.
-Ajo- ja varsinkin talviominaisuudet
-Hinta/laatu/varusteet suhde on mielestäni markkinoiden paras. Mitäs siitä jälleenmyyntihinnasta huolta kantaa, ethän osta autoa sijoitusmielessä?
-Turbojen taloudellisuus verratuna tehoon on erinominen (Omassa 235hv/340nm ja matkat heittää 7 litran pintaan)
-Varaosia saa helposti ja romiskoilta jopa halvalla. Vaatii tietenkin hieman suuntautumista tekniikan korjaukseen.
-Kankeus mielestäni tavallista luokkaa mutta jos on iso mahtuu tavaraa paljon ja jos on pieni ei mahdukkaan. heh.
- etu alatukivarsien alumiiset puslat
- käyttöhihnan kireys (kiristin) ääni (kiristinpyörät)
- jarrulevyjen kuluneisuus ja suoruus (reipas jarrutus yli 120 km/h, täristääkö ?)
- takasivuikkunoiden puhallin, pitääkö ääntä ?
- etusumuvalot (jos on) ovatko lasit ehjät
8v 9000i ja reilut 3v 2,3tCSE. Yhteinen hämminki kummassakin käyttöhihna; iistä levisi hihnapyörä kammen päästä ja pari laakerirullaa; 2,3:sta kiristin ja yhden laakerin pultti poikki. Samoin yhteinen murhe surkea lämppärin kenno, joka alkoi kummassakin vuotaa vähän yli 200t km. 2,3t kuluttaa vähemmän ja koneen ominaisuudet muuten on upeat. Yleisesti ottaen lastentaudit voitettu ja viimeisimpien 9000n kanssa tuntuu olevan paljon vähemmän harmia kuin 9-5:n...