Kävin tänään (7.3.) mittauttamassa autoni pakokaasupäästöt, koska katsastus on edessä kohtapuolin. Auto oli ihan "normaali-steg3-kunnossa", enkä ollut tehnyt sille mitään vippaskonsteja. Ihan hyvä arvot, kiitos Catcon sporttikatalysaattorille.
Tässä arvot:
tyhjäkäynnillä (907 rpm):
vol CO 0.09 %
vol CO cor. 0.09 %
vol CO2 14.56 %
ppm vol HC 25
vol O2 0.1 %
lambda-arvo 1.001
lämpötila 18 C
kierrosluvulla 2128 rpm
vol CO 0.13 %
vol CO cor. 0.13 %
vol CO2 14.60 %
ppm vol HC 39
vol O2 0.1 %
lambda-arvo 0.997
lämpötila 18 C
Eli hyvät arvot ja eikun katsatukseen. Näköjään BSR:n lupaus siitä, että heidän kaikki tuotteensa täyttävät päästömääräykset, pitää täysin paikkansa.
P.S. Liikkeessä, jossa mittautin nuo pakokaasuarvot, on Saabin ja Citroenin huolto. Kyseisen firman lattialla lojui muutama laatikko, jossa jokaisessa oli moottori. Kysyin, että mitäs moottoreita nuo ovat, niin minulle vastattiin että Sitikan moottoreita. Kysyin edelleen, että miksi ne on täällä, joudutaanko ne vaihtamaan takuuseen. Minulle vastattiin, että joo vaihdetaan takuuseen. Kun vähän aikaa sitten oli kovat pakkaset, neljästä Picassosta ja kahdesta Jumperista oli jäätynyt huohotusletkut ja koneet olivat hajonneet. Eli siis sitä ranskalaista "laatua" ja nimenomaan tässä tapauksessa vielä "talviautolaatua" 8-D
Tässä arvot:
tyhjäkäynnillä (907 rpm):
vol CO 0.09 %
vol CO cor. 0.09 %
vol CO2 14.56 %
ppm vol HC 25
vol O2 0.1 %
lambda-arvo 1.001
lämpötila 18 C
kierrosluvulla 2128 rpm
vol CO 0.13 %
vol CO cor. 0.13 %
vol CO2 14.60 %
ppm vol HC 39
vol O2 0.1 %
lambda-arvo 0.997
lämpötila 18 C
Eli hyvät arvot ja eikun katsatukseen. Näköjään BSR:n lupaus siitä, että heidän kaikki tuotteensa täyttävät päästömääräykset, pitää täysin paikkansa.
P.S. Liikkeessä, jossa mittautin nuo pakokaasuarvot, on Saabin ja Citroenin huolto. Kyseisen firman lattialla lojui muutama laatikko, jossa jokaisessa oli moottori. Kysyin, että mitäs moottoreita nuo ovat, niin minulle vastattiin että Sitikan moottoreita. Kysyin edelleen, että miksi ne on täällä, joudutaanko ne vaihtamaan takuuseen. Minulle vastattiin, että joo vaihdetaan takuuseen. Kun vähän aikaa sitten oli kovat pakkaset, neljästä Picassosta ja kahdesta Jumperista oli jäätynyt huohotusletkut ja koneet olivat hajonneet. Eli siis sitä ranskalaista "laatua" ja nimenomaan tässä tapauksessa vielä "talviautolaatua" 8-D
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olisit tingannut vielä yhden mittauksen jossain 4000-5000rpm kohdalla, niin olisit nähnyt vieläkö seos rikastuu. Millä kierroksilla steg3 antaa parhaan tehon? Optimi lambda-arvohan olisi 0,85-0,9 paikkeilla tehon suhteen. Tiedä sitten muuttuuko arvot kuinka, kun moottoria kuormitetaan. Nythän moottoria vain kevyesti kierrätetään, kun seokset mitataan.
Muistatko ovatko arvot parempia vai huonompia verrattaessa vakiomoottoriin? Veikkaisin, että parempia.
"Muistatko ovatko arvot parempia vai huonompia verrattaessa vakiomoottoriin? Veikkaisin, että parempia."
Niin eihän noi arvot ole oikeastaan vertailukelpoisia, kun unehtui että siinä on katalysaattori vaihdettu.
Tuohon sitikan huohottimen jäätymiseen on jokaisessa sitikassa kuulemma joku lista/ripa mikä pitäisi talveksi kiinnittää jonnkekin etupäähän. Useimmassa tapauksessa on siis syynä käyttäjän/huollon tietämättömyys/huolimattomuus. Muiden automerkkien mollaaminen ei ole mielestäni korrektia, vaikka saabisteja ollaankin. Jokaisella merkillä ja mallilla on oma paikkansa eri markkinasegmenteissä ja jokaisella merkillä ja mallilla on omat käyttäjäkuntansa. Sitäpaitsi, ilman muita merkkejä ei olisi niin montaa syytä olla tyytyväinen saabisti:)
Terve!
Se lista/ripa on muovinen maskin viimasuoja. Se on kuulunut Citikan varustukseen maailman sivu.
Lisäksi nykyisiin Citikoihin on laitettu sähkövastus huohotinputkeen (ainakin pensavehkeet). Sattuipa taannoin PSAn moottoritehtaalla pieni erä, jossa ethelän mies ei katsonut tarpeelliseksi kytkeä ko. vastuksen piuhaa kiinni. Seuraukset unohtuneen viimasuojan kanssa olivat mielenkiintoiset ;-)
Terve!
Se lista/ripa on muovinen maskin viimasuoja. Se on kuulunut Citikan varustukseen maailman sivu.
Lisäksi nykyisiin Citikoihin on laitettu sähkövastus huohotinputkeen (ainakin pensavehkeet). Sattuipa taannoin PSAn moottoritehtaalla pieni erä, johon ethelän mies ei katsonut tarpeelliseksi kytkeä ko. vastuksen piuhaa kiinni. Seuraukset unohtuneen viimasuojan kanssa olivat mielenkiintoiset ;-)
kyllä sen verran saa tässä sitikan tapauksessa mollata, että jos 2000-luvun autoon saa pakkasella laittaa jotain lisäsuojia ja maskeja, niin ei lupaa kovin hyvää yleisestä laadusta.
Lisäksi varsinkin C5:sta on kuulunut tosi kauheita juttuja tulipalopakkasten jälkeen ja ne ei varmasti oo kalajuttuja. Katselin itse kovimpien pakkasten aikaan kun naapurin ihka uusi C5:n haettiin kolme kertaa hinausautolla pihasta.
Uusimman TL:n käyttötestikään ei anna C5:sta kovin hyvää kuvaa talviautona.
"Vain kesäkäyttöön" ja "halvalla ei saa hyvää" ei siinä sen ihmeellisempää
Joo, morjensta vaan.
On tainnu yhdeltä sun toiselta jäädä talvitestit "tosi kylmässä" tekemättä kun tuohon malliin koneita paukkuu.
Taisi olla WV.kin koneita tulossa vähän isommalla joukolla takuukorjaukseen (0.5Milj)
Kaverin tuliterästä Beetlestä leikkasi vaihdelaatikko kiinni kun olivat sitten tehtaalla ryhtyneet säästämään öljyä ja laittaneet sitä sinne vain noin neljänneksen oikesta määrästä... No meni tietenkin takuuseen.
Omasta tonnari pirulainen jätti meikän viikonloppuna keskelle korpea! Pahaan mäkeen hyytyi ja juuri silloin lappoi etelän suksiboksi kansaa vähän helvetisti takaisin alaspäin.
Oli kyllä jo paniikin makua (varsinkin vaimolla)
Ei siinä ehtinyt Saabin merkkiä piiloitella, prkl! :)
Syynä bensapumpun käyttötuntien loppuminen (216tkm) Pumppuna Walbro joka kuulemma ei yleensä enempää kestäkkään. Jos sattuu olemaan Bosch niin menee 400tkm. Pelkän pumpun hinta Motonet 90e mutta on todella työläs vaihtaa (kovettuneet letkut murtuu käsiin jne)
Uusi koko paketti johon kuuluu mittarianturi, letkuhässäkkä, kansi ja pumpun kuori rakenne kustantaa 340e. Saabisteilta saattaa löytää "vaihto-osana" vähän päälle satkulla ;)
Mitään etukäteisvarottelua ei ollut ajossa (ainoa oire jonka nyt osaan yhdistää tähän hieman laiska käynnistyminen)
Kokopaketin vaihto on helppo puolentunnin työ. Bensan tulo ja paluu letkut ovat todella järkevästi kiinni pikaliittimellä ja tiivistys on hoidettu O-renkailla.
Tuohon sitikan huohottimen jäätymiseen on jokaisessa sitikassa kuulemma joku lista/ripa mikä pitäisi talveksi kiinnittää jonnkekin etupäähän. Useimmassa tapauksessa on siis syynä käyttäjän/huollon tietämättömyys/huolimattomuus. Muiden automerkkien mollaaminen ei ole mielestäni korrektia, vaikka saabisteja ollaankin. Jokaisella merkillä ja mallilla on oma paikkansa eri markkinasegmenteissä ja jokaisella merkillä ja mallilla on omat käyttäjäkuntansa. Sitäpaitsi, ilman muita merkkejä ei olisi niin montaa syytä olla tyytyväinen saabisti:)