katos kipinä tulpilta ja ehkä oikkari kyseessä..auto on arvoton mutta käyttökelpoinen vielä tovin aikaa.. olisiko konstia jolla sisin sen kipinän tulpille? itse meinasin että suoralla piuhalla akusta puolaan tjn..mahtaakohan onnistua? jos keinoja kipinälle olisi niin kertokaas vinkkejä? auto mitsu galant 89.
Kipinä Kateissa
Tulpat Tulpat
13999
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
vika pitää ensin etsiä, löytää ja korjata. Vikamahdollisuuksia on vaikka kuinka monta. Ei ole vaikea löytää, mutta edes autotekniikan alkeet pitää osata että löytää.
ei kiinnosta uhrata penniäkään tuohon auto rotiskoon ja siksi kyselisin vain että olisiko konstia ohittaa tuo vika mahdollisimman helposti! auto-opin alkeisiin ei kuulu tuo vikojen ohittelu erilaisilla sähkö virityksillä! ja niitä virityksiä tässä kysellään!!
myöskään kertoa, millaisesta autosta on kysymys.
Kun sulla on perusasiat tiedossa, niin laita nyt sitten akulta johdot tulpille. Muista käyttää vähintään 4:n neliön johtoa.
jo edes alkeet osaat, et täältä tuollaista kysele.
mitä merkitystä sillä auton merkillä on tässä tapauksessa? kaikissa autoissa tuppaa olemaan tuo sytysjärjestelmä samanlainen ja sanotaan nyt vielä että diesel se ei öle koska niissä ei puolaa ole! kiitos kuitenki asiallisista vastauksista! tuntuu suomessa olevan autotietous kohdallaan..kaikilta näin hienoja neuvoja.....mitsu ei vain vielä käy mutta kiitos silti kaikille........
>kaikissa autoissa tuppaa olemaan tuo sytysjärjestelmä samanlainen ja...
Ei se näin ole.
Mutta kun kerran asenteesi on tuommoinen, niin siinäpä selvittele millaisia sysytysjärjestelmiä autoisa on.
joo eipä se aivan samanlainen tosiaan ole joka autossa..mutta sama toiminta periaate on sama..akku puola virranjakaja Laturi jne.. täällä ei asialtainen keskustelu onnistu ikinä..kaikki kakarat täälä kikkuloi..suck my aas!
...jos on. Voi olla olemattakin. Monessa nykyaikaisessa autossa ei ole lainkaan virranjakajaa. Puola voi olla, mutta voi olla olemattakin. Monessa nykyautossa se on yhtenä yksikkönä kullekin sylinterille erikseen.
Elämme 2000-lukua, hei!
Näinhän se helpoiten menee.
Kannattaa muuten olla kaveri mukana kun ajelee,niin voi vaihdella johtoja välillä,ettei tuppaa kaikki pytyt sytyttämään yhtä aikaaa.
On ne pojat kyllä oikeita velikultia,kun on perustiedot heillä hanskassa:)
sytytys, virranjakajan mustalaatikko pimeä. Uuden
saa kaupasta rahalla. Muista, puola kehittää
tappavan virran.
Vedät akulta puolan plusnavalle hyppyjohdon. Puolan miinusnavalta vedät virranjakajalle katkojankärjen napaan (siihen pienjännitepuolella olevaan liittimeen).
Pitäisi käynnistyä.
Tällä kytkennällä on pari tunnettua haittapuolta:
1. Et voi sammuttaa moottoria virta-avaimesta, vaan sinun on irrotetttava akulta tuleva hyppyjohto sammuttaaksesi moottorin.
2. Jos unohdat hyppyjohdon päälle, kun moottori ei ole käynnissä, akku saattaa purkautua puolan ensiöpiirin kautta varsin lyhyessä ajassa tyhjäksi. Lisäksi puola saattaa kuumua liikaa ja vaurioitua tässä tapauksessa.
Suurjännitepuolella on melkoinen lataus, varo sitä! Se ei yleensä tapa, mutta jytkäyttää kyllä kipeästi...
kipinä tuli takaisin omin päin..ei kertonu mihinä oli....pasko mikä pasko!! ostakee romua halvalla ks:auto 100e.