Moi! Voisiko joku oikeasti tätä työtä tekevä kertoa tämänhetkisestä työllistymistilanteesta,onko palkka parempi kuin maissa,tuleeko siihen paljon lisiä,onko fyysisesti raskasta vai lähinnä sitä lamppujen vaihtoa niinkuin täällä aina viisaat väittää? Olen ammatinvaihdon edessä ja maasähköpaperit kouluvuosilta taskunpohjalla. Kiitos.
Laivasähkärin hommista
E.R
112436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...kokeilla
Kait se palkka on jotain 30-50 tuhatta vuodessa suomalaisilla laivoilla. Homma on ihan jees jos ei haittaa olla pois sivistyksestä aina välillä. Vaativaakin se työ voi olla jos sattuu sellainen laiva. Se on varmaan ihmisestä kiinni, että vaihteleeko vaan lamppuja vai tekeekö töitään tosissaan. Kaikenlaisia okyymeja on nähty, ihan niinkuin muissakin hommissa, jos on kiinnostusta ongelman ratkontaan, tekniikkaan ja operointiin "vaativissa olosuhteissa" niin sinne sitten. (Operointi vaativissa olosuhteissa = toi oli joku mainos slogan jonkun offshore firman työhaku mainoksessa joskus, heh).
Pääseehän sieltä aina takaisin maihin jos siltä tuntuu.
Niin ja eiköhän niitä duuneja sieltä löydy jos on pätevyyskirjat kunnossa ja ei ole mitään ihmeempiä huumausaine/salakuljetus rekistereitä.
Eli palkka ihan kilpailukykyinen maatöihin nähden. Maksaako eri varustamot eri liksaa samasta työstä eli onko palkka aina neuvottelu kysymys?
Sähkö kulkee laivalla lamppulaatikko kainalossa, joka on tosin täynnä olut purkkeja. Sitten vaan pakan alle siemailemaan. Jos hommia pitäisi tehdä niin ei tule mitään. Mene vaan sähöksi. Hommia kyllä on, ja niitä ei tarvitse tehdä.
Työllistymistilanne ei voisi olla parempi. Pahin sähköripula on ohi, mutta muutama huono vuosikerta jommastakummasta koulusta muuttaa tilannetta heti.
Palkka on täysin mukiinmenevä. Ei mitään vikaa. Maapuolen sähkärit on sitä mieltä että meitä kusetetaan ja pahasti, mutta niille voi nauraa räkäisesti.
Työtehtävät vaihtelee paljon. Joissakin paikoissa on yhdistetty sähkömiehen ja vaikka korjaajan toimet (erittäin villin huhun mukaan Langhin uusimmat olisi tällaisia), jolloin se korjaaja hoitaa yksinkertaisimmat sähköhommat, ja sähkäri vaikeimmat. Isoissa matkustajalaivoissa taas on monta sähkäriä (ja yleensä myös sähkömestari), joten hommat voi jakaa todellisen kyvykkyyden mukaan.
Työ on raskasta. Muuta en väitä. Rahtipuolella tehdään tarkkuutta vaativaa työtä usein helvetillisissä olosuhteissa (mene luvalla joskus ruotsinlautan konehuoneeseen niin huomaat), matkustajapuolella on vähän vapaampaa. Lampunvaihtaja-tyyliset vittuilut johtuu minusta. Olen kirjoittanut tänne juttuja mitä ei kaikkia miellytä.
Mitä lisiin tulee, niin niistähän se palkka pääosin muodostuu. Taulukoissa mainittu 1500 egeä kuussa on sama kun katsoisi muuta kun aivan reppanaa silmiin ja haistattelisi pitkät. Maihinkin tosiaan pääsee takaisin jos siltä tuntuu.
Ahvenanmaan koululla on jonkinlainen aikuiskoulutus sähkömieheksi, Rauman koululla taas joku maksullinen maasähköstä laivasähköksi-kurssi. Suosittelisin Ahvenanmaan koulua aika monestakin syystä. Jos kuitenkin Rauman koulun valitset, olisi hyvä olla vähän aikaa töissä joidenkin laitevalmistajan ja/tai telakalla käyttöönottohommissa että selviää vähän mitä tavaraa laivalta löytyy ja miten ne toimii.
oonkos ihan väärässä jos väitän että sähkärin palkka määräytyy laivan generaattoritehon mukaan? ts. dieselsähköpropulsiolaivassa tienaa enempi, olkoonkin että siinä olisi hyvä jo oikeasti osatakin muuta kuin vaihtaa lamppuja
Dieselsähköisissä vehkeissä on myös oltava se sähkömestari mukana.
Generaattoriteho määrää taulukkopalkan, mutta tehorajat on minusta määritelty vähän hölmösti. Saisi nekin päivittää ajan tasalle.
ei tarvitse välttämättä olla sähkömestaria. Tosin hieman haasteellisemmatkin hommat pitää hoitua kuin lampunvaihto.
Mutta mistä sellainen henkilö löytyy? Filppari? Gongolainen? Ei nämä alkoholisoituneet yleismittarin kantajat mihinkään lampunvaihtoa suurempaan kykene...
Kiitos vaan asiallisista kertomuksista. Onko tietoa millä varustamoilla olisi mahdollisista suorittaa työharjoittelu osuus ja mahis töihin sen jälkeen? Itse autonkuljettajana ympäri eurooppaa ajaneena istumatyöt on tehty ja töitä pitäis vielä 20 vuotta painaa. Millälailla rasittavaa homma on. Muuten terveys ok.
Duunia ymmärtääkseni löytyy, jos on valmis lähtemään ulkomaisiin varustamoihin. Kotimaisista ei ole hajuakaan. Omassa firmassa on kuulemma huutava pula osaavista sähkäreistä. Riippuu kai enemmänkin siitä, millasta duunia mielessä. Rankkuudesta on vaikea sanoa, kun ei ole vertailu pohjaa. Paljon muutakin kuin lampunvaihtoa... Palkoista en tiedä muissa firmoissa, meillä maksetaan bruttona palkkaa noin 45 000 e per vuosi. (electric engineer) Koulutustaso vaatimuksista en tiedä, mutta varsinaisia pätevyyskirjoja ei tarvi. Turvallisuus kurssit käytynä ja hyvä kielitaito.