Avataan se ketju tähän. Itse olen perusänkyrä enkä kannata periaatteessa mitään puoluetta tms. Paikallisvaalissa ehdokkaani meni läpi rymisten ja sitä olen katunut siitä lähtien, mutta eihän sille enää mitään voi. Mutta aiheeseen: Silta pitää madaltaa, mutta jättää tyylikkäät kulkutiet, kuten Aleksanterinkadun sillassakin. Tällä on muuten kiire! Ei ole aikaa kolmeakymmentä vuotta jahkailla! Päättäjät huom!
Ei ole jälkiviisautta, kun Aleksanterinkadun länsipuolen liikennejärjestelyjä ihmeteltiin. Nyt sekin asia on jo myöhässä, kun kohta kaikki rakennukset on rakennettu, eikä tilaa ole enää ole. Kohta kaikki liikenne menee sitä kautta, kun Mannerheiminkadun silta romahtaa.
Keskustan liikenteestä sen verran, että torin ja kaupungintalon kohdalta Raatihuoneenkadun autoliikenne pitäisi lopettaa.
Liikennevalo-ohjelmointi pitäisi antaa jollekin asiantuntijalle, vaikkapa tuolle naapurin mummolle.
Eipä tässä nyt muuta, näin aluksi.
Ei ole jälkiviisautta, kun Aleksanterinkadun länsipuolen liikennejärjestelyjä ihmeteltiin. Nyt sekin asia on jo myöhässä, kun kohta kaikki rakennukset on rakennettu, eikä tilaa ole enää ole. Kohta kaikki liikenne menee sitä kautta, kun Mannerheiminkadun silta romahtaa.
Keskustan liikenteestä sen verran, että torin ja kaupungintalon kohdalta Raatihuoneenkadun autoliikenne pitäisi lopettaa.
Liikennevalo-ohjelmointi pitäisi antaa jollekin asiantuntijalle, vaikkapa tuolle naapurin mummolle.
Eipä tässä nyt muuta, näin aluksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
En kannata Mannarin sillan madaltamista ellei sille saada ulkopuolista rahoitusta. Tilanne eri kuin Aleksilla , koska vieressä korkea Näsinmäki: korkeampikin saadaan sopimaan maisemaan. Homma voidaan siis hoitaa tyylillä muutenkin.
Varmistu ettei se naapurin mummo ole se joka jo aikoinaan vastasi liikennejärjestelyistä, myös liikennevaloista...
silta tehtäisiin A-sillan "piirustuksilla".
Aika homma se oliskin madalluttaa kun vastaranta on korkeempi vai onko? sillon tietäkin pitää madalluttaa.
Vaan on se rumakin tuo manskun silta kuka lie suunnitellut.
on keinotekoisesti korotettu sen vuoksi, että junat mahtuivat alta. Eli hyvin joutaa madaltaa.
Joo, mutta länsirannan ympäristö on muuttunut vuosien saatossa nykyisen tieprofiilin mukaiseksi. Jos sitä madalletaan niin esim. sen viereen viime vuosina rakennetuille asuintaloille pitänee tehdä erillinen melueste ja sekö sitten on fiksun näköinen... Plus jos siltaa madalletaan niin se toisaalta peittää ranta-aittojen näkymisen kävelysillan suuntaan länsirannalle. Ei ehkä hyvä sekään.
pitänyt ratkaista ennen kuin talot rakennettiin Länsirannalle.
Olen kuullut, että nykyiset uudet rakennukset ja koko asemakaava on suunniteltu madalletun sillan mukaan? Jos joku tietää tarkemmin, voisi valistaa.
Voihan se olla niinkin (olemmehan Porvoossa), vaikka mikään ei länsirantaa katsoessa viittaakaan siihen eikä rahoja ole sillan madaltamiseen.
... laittaa turhempaakin, vaikka paikallisliikenteen kehittämiseen, koulujen rakentamiseen/perusparannukseen, kaavoituksen nopeuttamiseen (kunnallistekniikka yms.), opettajien palkkaamiseen, terveyskeskus hoitajien ja lääkäreiden palkkaamiseen jne..
Jos silta madallettaisiin myös melutaso vanhaankaupunkiin päin kasvaisi. Myös näköala sillalta heikkenesi. Mutta, jos silta olisi alkujaperin rakennettu matalaksi ei se varmaan haittaisi mutta nyt sen madaltaminen pelkän ulkonäön takia on mielestäni aivan järjetöntä. Pienellä faceliftillä (esim. valaistuksen ja kaitoje uusimisella) saadaan ihmeitä aikaan. Niin ja jos liikennettä haluaa kehittää niin liikenne suunnittelijat voisivat ensikerralla (viittaan aleksin siltaan ja sen uusiin tieosuuksiin) miettiä tarkemmin kaistojen leveyksiä, varsinki joukkoliikenteen kannalta.
Ja mitä liikennevaloihin tulee, niin kyllö niiden ohjelmointi on viime vuosina ollut ihan hyvällä mallilla. Ohjelmia ollaan jonkin verran rubailtu ja saatu aikaan mm. jalankulkijan valon vilkkuminen ennen valon vaihtumista. Luulen (en siis tiedä), että suurin syy liikennevalojen "huonoon" ohjelmointiin on liikennevalojen vanha tekniikka. Vanhalla tekniikalla pienikin muutos vaati monien uusien osien ostamista ja asentamista kun taas nykytekniikalla se onnistuisi pienellä ohjelmoinnilla.
Kouluja voitaisiin kehittää niin, että joihinkin suomenkielisiin ja ruotsinkielisiin kouluihin voitaisiin perustaa toisen vastakkaisen äidinkielen omaavien alaluokkia. Näin kielimuuri pikkuhiljaa pienenisi ja pienten oppilaiden koulumatkat lyhenesivät. (ehdotus on raakile eli keskustelun härättäjä) Muutoinkin Porvoo on jakautunut kielellisesti kahteen leiriin, mielestäni olisi hyvä jos ruotsin ja suomenkieliset koulut tekisivät enemmän yhteistyötä esim. lukiolla vapaavalintaisia kursseja yli kielirajojen, yhteisiä urheilukilpailuja jne..
Tässä näin aluksi oikeasti tärkeitä asioita.
Silta rakennettiin aikanaan nykyiseen korkeuteen junaradan takia. Se syy on poistunut. Kun romahtamaisillaan olevat kannatuspilarit joka tapauksessa joudutaan uusimaan, niin miksi ne pitää tehdä tarpeettoman korkeiksi? Eihän siitä seuraa muuta kuin länsirannalle jonkin verran maansiirtotöitä. En tarkoita "ihan matalaa" siltaa, vaan sen verran, että kummaltakin rannalta pääsee autoliikenne sillan alta.
Koululaitos on viimeinen linnake, joka ylläpitää tarpeetonta kielimuuria, siitä on tehtävä loppu.
...yksi pieni ydinpommi tässä porvoon keskustassa parantamaan nämäkin helvetin esi-kartanot.ei tarvitsisi kyräillä kaikista asioista joka ikisessä uusimaassa,itäväylässä tai keskustelupalstalla...ei tämä kaupunki kirjoittelulla parane!tuskin maltan odottaa kohta alkavaa koiranpaska keskustelua.
koululaitos (mitä sillä tarkoitatkaan) ylläpitää kielimuuria. Tietääkseni kaikissa kouluissa opetetaan useampia kieliä. Se missä rakennuksissa koulut toimivat ja minkäkielisiä oppilaita niihin otetaan, ei todellakaan ole minkään koululaitoksen päätettävissä, vaan tasan näiden meidän valitsemien poliitikkojen, siis aivan tavallisten kansalaisten. Ne jotka puhuvat vaikkapa nykyisen Porvoon kieliriidoista ovat todennäköisesti asuneet jossain kaukana 50-luvulla.
Aivan, ajattelin jo että haluat jotain puusiltaa jota käydään ulkomaita myöten katsomassa.
OK hommahan se sitten on jos (ylimääräisiä) kustannuksia ei juurikaan synny. Jos näin äkkiä ajattelee, niin siihenhän varmaan jäisi valmiiksi benger (äänivalli) asutuksen suuntaan.
Koulut ovat näin äkkiseltään muistellen ainoat yksikieliset laitokset tässä maassa. Siis ihmiset eristetään toisistaan kielen perusteella. Tässä mennävuosillahan oli se nolo jupakka jossakin ruotsinkielisessä koulussa, eli KIELLETTIIN puhumasta suomea.
Sillasta sen verran, että Tielaitos on ilmoittanut sillan olevan niin huonossa kunnossa, että se on rakennettava uudestaan.
Ja eikös Porvoon kaupungin organisaatiossa ole tuplamiehitys kielen mukaan koulutoimessa (erikseen suomen- ja ruotsinkielinen koulutoimi). Ja mikäs puolue puolustaa tätä järjettömyyttä kuten myös erillisiä kouluja? Mutta vaalithan ovat tulossa...
Ja miksi Tiehallinto ei ole selvillä siltojen kunnosta jatkuvasti ja ne korjattaisiin ajoissa eikä vasta sitten kun on pakko. Niinpä, verorahoilla...
Kyllä sillan kunnosta koko ajan selvillä oltiin, mutta korvaavan kulkuyhteyden puutteen vuoksi remonttia oli aina vaan lykättävä, kunnes se nyt Aleksanterinkadun sillan myötä tuli mahdolliseksi. Mutta ei se aikaisemmin tehty remontti kokonaisuutta olisi pelastanut, ei niille tukipaaluille olisi mitään vielä silloin tehty. Voipa olla että ollaan jopa säästetty kun isompaa remonttia on lykätty.
Sillan kunto varmaan "tiedettiin" muttei _tiedetty_, koska juurihan sen kunto paljastui "tiedettyä" huonommaksi. Ja yleensä ennakoiva kunnossapito tulee halvemmaksi kuin mitä se laiminlyömällä säästetään. Muu on spekulointia.
Onneksi olkoon vaan!! Ja onnea myös upealle paloasemalle, olettehan saaneet eteläisen Suomen parhaan liikepaikan käyttöönne!
No onneksi ei tule tuhlattua rahaa, kun se paikka on niin kaukana. Minulla kun ei ole autoa jolla voisin sieltä asti kuskaa tavaraa ja en viittis pyörälläkään ja en viittis kävelenkään.