Miten on kun noitahan on tehty muutamia e30 325 m50 2.5l turbo, niin meneekö ihan suosiolla läpi leimalla kun tehoja ei saa olla kuin 205hp ja tuossa m50b25:ssa on jo 192hp eli turbolla saisi tulla vain 13hp.
Lapussa jossa näkyy nuo tehot ja ahtopaine jolla teho saavutetaan, uskooko katsastusmies muka, että autossa on tehoja tuo sallittu määrä jollain 0.1bar ahdoilla vai miten nuo on leimattu, suostuuko firmat antamaan väärää dyno lappua?
Lapussa jossa näkyy nuo tehot ja ahtopaine jolla teho saavutetaan, uskooko katsastusmies muka, että autossa on tehoja tuo sallittu määrä jollain 0.1bar ahdoilla vai miten nuo on leimattu, suostuuko firmat antamaan väärää dyno lappua?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuttuni Gunni Islannista rakenteli tuollaisen, joskin ilman turboa. On kuulemma Islannissa HotRod -kulttuuri niin olematonta ettei lainsäätäjillä ole edes käynyt mielessä kieltää vaihtelemasta autoon juuri sellaista konetta kuin haluaa... :-) Kyllä siellä sitten kelpaa autoa viritellä. Tosin kaikki osat joutuu tilaamaan ulkomailta ja rakentelemaan yritys-erehdys -periaatteella kun ei taitajia oikein ole.
No, takaisin kotimaan kamaralle ja ah' niin ihanan, ensisijaisesti autoharrastajien kiusaamiseen laaditun lainsäädännön pariin.
Mikä estää sinua dynottamasta autoa 0,1 barin paineilla, ottamasta printtiä, käymästä katsastuksessa ja nostamasta sitten paineet takaisin "kaakkoon" ?
Joku aika sitten Turun satamassa kuulemma säätivät jonkun rekan nupin niin totaalisen päin helvettiä ettei se kulkenut edes neljääkymppiä, katsastivat sen traktoriksi ja saivat täten 16-kesäisen kevarikorttisen jampan siirtelemään peräkärryjä ja kontteja ihan laillisesti ympäri satamaa ja laivojen ruumia. Ja hiukka luulen ettei nuppi ollut enää väärissä säädöissä siinä kohtaa kun sillä peräkärryjä siirreltiin...
Jos kerran Saabeissakin käytetään matalapaineturboja niin mikä ettei Bemareissa? Ei siinä mitään laitonta tai sääntöjen vastaista ole jos ajaa matalilla ahtopaineilla, terveellisempää vain koneelle. Eli ei niitten nyt pitäisi voida ahtopaineista sanoa yhtään mitään. Eri asia tietysti että uskovatko sinun ajavan ympäri vuoden 0,1 barilla...
Homman voisi tietysti ottaa varman päälle hankkimalla kaksi hukkaporttia (samoilla kiinnityksillä menevää of course niin että se on parin minuutin homma vaihtaa porttia); yksi "katsastusportti" joka tosiaan antaa koneelle jotain olematonta painetta ja siinä säätöruuvi vaikka hitsattu kiinni ettei Bemareille allerginen katsastusmies VOI sanoa mitään, ja toinen, säädettävä hukkaportti jota käytetään aina kun ei olla katsastuksessa.
Lykkyä tykö,
Henkka
Kuinkas on, oliko jo E30:ssa todella 141Kw:n kone jossain vaiheessa? Ja oliko se niin, että tehot saavat ylittää korkeintaan 20%:lla tehokkaimman mallisarjaan kuuluneen koneen tehot. Eli tässä tapauksessa E30 M3:n huipputehot saisivat ylittyä viidenneksellä. Voi olla, että muistan väärin.
Joka tapauksessa tuolla tavoin laskettuna huipputehot voisivat olla likempänä 250 kaakkia kuin kahtasataa.
Toisekseen, mikäs estää inssille sanomasta, että hait rutkasti lisää alavääntöä matalapaineturbolla. Ei se sen asia ole, miten kukin autoaan virittää, kunhan se täyttää lain määräämät asetukset. Leiman jälkeen voikin sitten taas tehdä paineille, miltä itse parhaalta tuntuu;)
lasketaankos M3 e30 koriseksi???
muistan jotain tästä lukeneeni, mutta en kyllä muista miten se oli...
Vaan tehokkain on 325i eli 171hp katittomassa+20%=205hp.
M3:set on valmistettu 3 eri korimallisina.
E30
E36
E46
Jos M3 ei ole joku nästä, niin mikä malli se sitten on??
m3 ei ole sama kuin 325i tai muu 3-sarjalainen, ainakaan katsastusmiehen mielestä. Uudemmista koreista en ole varma käykö m3 vertailuna, mutta e30 ei ainakaan käy, joitakin poikkeuksia konttorista/katsastajasta riippuen voi olla.
olla M3:n kohdalla sama juttu kuin esim. Sierra Cosworth jotai ei virallisesti lasketa kuuluvaksi Sierra-mallisarjaan...
Eli asia on näin m3 ei voi käyttää vertaus kohteena koska on viritys pajan tekemä kuten muissa merkeissä ei voi käyttää vertaus kohteina viritys pajan tekemää konetta!