Miten tällä palstalla olevat ovat suojauttaneet kutosensa? Minä aion heittää uuden matukkani nyt Tectylin Tehdastakuu lisäturva-suojaukseen, koska ajatuksena on pitää hyvää autoa kauan, eli siirtyisi ajallaan kakkosautoksi.
Eniten kiinnostaa takalokarien asennus, eli olen kuullut niin monta mielipidettä. Huollossa oli kaveri sitä mieltä, ettei kannata laittaa. Tectylin kaveri taas oli toista mieltä, mutta sanoi, että ovat myös pyynnöstä jättäneet ne huopalokarit sinne väliin kanssa. Oli kyllä itse sitä mieltä, että kannattaa ottaa pois. Niin kai minäkin, että miksi jättää kosteana pysyvä huopa sinne väliin hautumaan? Mutta miten äänieristyksen käy?
Eniten kiinnostaa takalokarien asennus, eli olen kuullut niin monta mielipidettä. Huollossa oli kaveri sitä mieltä, ettei kannata laittaa. Tectylin kaveri taas oli toista mieltä, mutta sanoi, että ovat myös pyynnöstä jättäneet ne huopalokarit sinne väliin kanssa. Oli kyllä itse sitä mieltä, että kannattaa ottaa pois. Niin kai minäkin, että miksi jättää kosteana pysyvä huopa sinne väliin hautumaan? Mutta miten äänieristyksen käy?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sama suojaus mulla, sovin siitä jo auton ostohetkellä, jolloin luovutuksessa oli valmis auto. Takalokarit kannattaa mielestäni ilman muuta ottaa. Ne eivät suhteessa auton hintaan paljon maksa, mutta peittävät hyvin takalokarien sisäkaaret, jotka ovat helposti alttiina kiveniskuille. Huopakarit ovat näköjään jättäneet. Se on ihan ok, sen verran ilma pitäisi tuolla virrata, että kuivuvat nopeasti. Ilmeisesti nuo on kuitenkin käsitelty niin, että eivät paljon ime vettä.
Samoin otin taakse roiskeläpät, mutta niillä ei ehkä ruosteeneston kannalto ole merkitystä. Pitävät takapuskurin vähän siistimpänä, eikä takana ajava saa niin pahasti kuraa silmille.
Itse otin kanssa huopalokarit pois kun pelotti just tuo kosteyden imeminen, mutta todennäköisesti ne hylkii vetta aika hyvin.
Muovilokarit ovat itselläkin ja kun en heti hoksannut pyytää ruosteen käsittelyssä, niin ens kesänä ajattelin laittaa bitumimattoa lokarin päälle.
Näin olen kuullut tällä palstalla muidenkin tehneen.
Ja oiskohan Oulussa mitään firmaa joka tekisi muutenkin äänieristyksiä?
Tuff-Kote-Dinol:ia laittettiin meikäläisen 323:een uutena kolme vuotta sitten ja hyvin on muutoin säilynyt, mutta nyt on ilmennyt galvaanista korroosiota ovien reunoissa, joka ei siis tosin vaikuta tuohon massaukseen.
Ostin siihen myös muovilokarit, mutta niitä ei laitettu paikoilleen (ne on edelleen tallessa). Massaaja sanoi, että sinne kertyy hiekkaa ja kiviä sen muovilokarin ja pellin väliin, joka sitten hinkkaa siellä ja voi aiheuttaa korroosiota, kun rikkoo lopulta maalipinnan. Huopalokareita ei missään tapauksessa kehoittanut jättämään niiden alle, koska sanoi, että ei pääse kunnolla kuivumaan sieltä senjälkeen. Jätettiin siis huopikset vain sellaisenaan paikoilleen (massauksen ajaksi tietenkin otettiin pois). Sanoi vielä noista huopiksista, että ne on vähän äänettömämmät kuin nuo muoviset. Eli vain muoviset tai huopalokarit alle, muttei molempia yhtä-aikaa.
T.S.
Mistä keksit, että kyseessä on galvaaninen korroosio?
Muuten kyllä en noihin massaajan kommentteihin lokareista paljon perustaisi. Ne ovat todennäköisesti ihan tunnepohjaisia juttuja, vaikka voivat tietysti pitää paikkaansakin. Monien ns. ammattimiesten jutut muuttuvat sen mukaan, mistä päin tuulee.
Kun auto meni Ditec-pintakäsittelyn jatkokäsittelyyn. Siinä firmassa huomasivat n. nuppineulanpään kokoisia pisteitä ovien sisäreunoissa ja rekisterilaatan alla. Siellä sitten kertoivat, että kyseessä on galvaanista korroosiota. Kuulemma esim. Ford Focuksissa tavallista ja myös monissa Mazda6:ssa.
Vein sitten sen Mazdalle tarkistettavaksi ja näin sitten todettiin ja on menossa kuuden vuoden (puhki)ruostumattomuustakuun piikkiin Mazda huoltoon tämän kuun lopulla. Itse en todellakaan olisi moiseen kiinnittänyt huomiota, mutta ammattimies kun näkee moisen jo silmällä. Sama vika yhden työkaverin Mazda6:ssa, mutta valitettavasti esiintyy/edennyt kurakaarissa, koska ei ole tehnyt mitään massausta ostamisen jälkeen. Auto on saman ikäinen, eli n. 3 vuotta.
Mazdalla on ainakin tuo takuu pelannut tosi hyvin, eli ei mitään moitittavaa. Varsinkin kun on kaikkea muutakin ongelmaa sen auton kanssa ollut, joista jo aikaisemmin tuli kirjoiteltua. Kumma juttu silti, ja ehkä juuri tuosta toimivasta takuusta johtuen, en kuitenkaan osaa olla katkera tuon Mazdan hankkimisesta, vaan kaikesta huolimatta olen ollut siihen tyytyväinen, onhan siinä nyt jo lasissa 127 tuhatta kilsaakin tullut kolmessa vuodessa.
T.S.
Jos laitat muovilokarit niin esim hiekkatiellä ne pitää melkoista kopsetta kun kivet iskee kovaan muoviin mutta huopalokarit vaimentaa kiveniskun äänet lähes kokonaan kun ovat pehmeät.
Dinitrol käsittely tehtiin minun kutoseeni. 500 euroa maksoi. Ja kolme päivää siihen meni.
Harkitsin minäkin sisälokasuojien asentamista taakse. Enpä kuitenkaan taida laittaa. Olkoon!
Sain juuri 2004 farkku kutosen suojauksesta. Pohja oli vielä aivan priimakunnossa, ruosteesta ei tietoakaan.Ajattelin kuitenkin pitää autoa pidempään niin roustesuojaus kyllä mielestäni kannattaa. Laitoin samalla lokarit taakse ja ne huovat otettiin pois.En usko että oli huono ratkaisu ja näyttää paljon siistimmältä myös. Uskomatonta myös kuinka paljon äänieristystä suojaus antoi myös.Teetin suojauksen vantaan ruoste-estossa. tekivät kyllä todella hyvää jälkeä ja hinta oli myös mielestäni kohdallaan.500e täyssuojaus 90e lokarit.
Se nyt vaan on tyhmää suoraan sanoen ostaa auto, jonka tekniikka on sinänsä varmaa mutta kori mätänee pois. Miksei tehdas tee jo valmiiksi tarvittavaa suunnittelua ettei korroosio olisi niin nopeaa? Miksi yleensä pitää tunkea sitä huopaa lokasuojiin? Ilmeinen Fordilta (emoyhtiö) peritty tapa ja Fordithan ruostuu ja lujaa.
Olisit ostanut VAG-konsernin tuotteen, ne eivät happane yhtä rivakasti. Ja tekniikka kestää myös, ja mahdolliset viat on helppo korjata, kori taas ei.
Neljä ja puoli vuotta vanha kutonen tuli uutena suojattua hintaan 400€.
Ei ruosteesta tietoakaan ja ainoat huoltokäynnit on määräaikaishuollot.
Naapurilla taasen on puolisen vuotta tuoreempi VAG pasaati, jolla on kohta varmaan nimikkopaikka VW- auton huollossa. Aluksi taisivat mennä ongelmat takuun piikkiin, mutta kyllä on kuulemma kerinnyt tulla kalliiksi takuuajan jälkeen.
Olen ollut aina sitä mieltä, että ruostesuojaus on helppo ja halpa hoitaa (ja hoituu kertakäynnillä), mutta jatkuva huollossa juokseminen pienien ja vähän isompienkin vikojen takia syö sekä aikaa, rahaa, että hermoja.
No toisille auton kanssa huollossa juokseminen voi olla vaikka harrastus, kunhan merkki vaan on se oikea, mutta itse tykkään siitä kun auto pelaa niin kuin pitää ja silloin kun sitä tarvitaan. Siinä suhteessa kutonen on ollut jopa uskomattoman vaivaton tapaus.
... että olen omistanut sellaisen! VW Golf Variantin tarkemmin sanottuna. Ihan kiva tietää, että kori ei ruostu, kun seisot autosi vieressä pakkasella ja et pääse autoosi kun lukot on jäässä! Vaikka olet purkanut itse lukot, uusinut osat, voidellut aseöljyllä jne. Ja tämä vain yksi esimerkki VAG-laadusta, joka nyt tuli ekana muistoista mieleen.
Jos Mazdan ainoa heikko kohta hoituu 500 euron ruostesuojauksella, niin so what? Sen suojauksen on vaan tehdas typeryksissään jättänyt pois, tosin kuin VAGilla. Samasta pellistä ne Matukat ja Volkkarit valmistetaan.
Sitä paitsi näissä uusissa Mazdoissa on tuota suojausta parannettu. Varmuuden vuoksi minä vaan.
Paljonko maksaa suojattu Mazda ja suojaamaton Volkkari?
erosta en tiedä. Ovatpa eri kokoluokkaakin.
Mutta tuosta pasaati tapauksesta sen verran, että suojattunakin kutonen oli useamman tonnin halvempi kuin ko. vag tuote. Ero olisi ollut suurempikin, jos volkkariin olisi laitettu vastaavat varusteet kuin kutosessa oli vakiona.
Halvin kaksilitrainen VW Passat 2.0 FSI Trendline 36570€
Mazda 6 2.0 75 Year Edition 6MT 5-ov farkku 27900 €
500 suojaus = 28400
Eli Folkkari on 8 ke Mazdaa kalliimpi. Saahan sillä jo uutta peltiä ja maaliakin, jos ei suojaus riitäkään.
öljynkulutusta ja siitä johtuvia moottori remontteja. Kaiken lisäksi ne on aika pirun kovissa hinnossa ja kaikki turhan takia ?????
Jep, hirvee on ollut tuo öljyn kulutus. Joka huollossa ovat laskeneet kuutosesta vanhat öljyt pois ja laittaneet n. 4.5 litraa uutta tilalle, ja siinä on olleet öljyn kulutukset 200 tuhannen kilometrin ajalta. Eli huoltojen (20 tkm välein) välillä ei ole tarvinnut lisätä. Hirveeeee öljynkulutus on kuutosessa. Ja kun muutenkaan ei ole tarvinnut muuta tehdä kuin normaalit määräaikaishuollot....
Ja onhan se iso ilo,kun volkkarilla saa käydä korjaamolla kaffetta juomassa ja huoltoneuvojia moikkaamassa aina määräaikaishuoltojen välilläkin, ja aina muutaman satkun siitä ilosta maksaa. Mastassa jää käynnit vain tavallisiin huoltoihin..
Istumassa volsussa ja maksassa niin huomaat mistä hintaero tulee!!!
koko laatu viimeistely korin tukevuus korinkäsittely ajettavuus... ym.
maailma ei ole niin vihreä että hintaa tuijottamalla koko totuus tulee esiin...
mazda on hyvä hintalaatu suhteeltaan!!! volsu on eri sarjassa joka suhteessa,se on volvo v70 ja mersu e luokassa...
...on housuissasi!
Ja Volsuko on nyt sitten premium-luokan auto? Hah!
intoilijaa. Ettet vaan olis keskolaisia, kun menee jutut noin överiks. Jopa ollakseen mainosta.
Niinhän sä toivoisit, että volkkari olis jotain muuta kuin mitä onkaan.
Paljon saa markkinamiehet vielä tehdä, että mielikuva kansanautosta muuttuis.