Olen ostamassa uutta Golfia ja mietin oikeastaan 1,4 TSI ja 2,0 koneen välillä.
Eräs asia mikä mietityttää on koneiden lämpiäminen.
OnkoTSI kone hitaampi/huonompi lämpiämään kuin ilman turboa oleva. Ainakin nuo TDI koneet tarvitsevat koville pakkasille lisälämppärin (vaikka joku toisin väittääkin), koska turbo ja välijäähdytin käyttävät lämmöt tehokkaasti hyväkseen.
Onko jollain siis faktaa lämmitysvertailussa esim 1,4 TSI ja 1,6 koneen välillä?
Eräs asia mikä mietityttää on koneiden lämpiäminen.
OnkoTSI kone hitaampi/huonompi lämpiämään kuin ilman turboa oleva. Ainakin nuo TDI koneet tarvitsevat koville pakkasille lisälämppärin (vaikka joku toisin väittääkin), koska turbo ja välijäähdytin käyttävät lämmöt tehokkaasti hyväkseen.
Onko jollain siis faktaa lämmitysvertailussa esim 1,4 TSI ja 1,6 koneen välillä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Valitettava juttu molemmissa: 2,0 FSI ja 1,4 TFSI ovat molemmat suorasuihkutekniikkaan nojaavia bensakoneita ja molemmissa lämpiäminen ja sen nopeus hidasta ja kovilla pakkasilla jää loppulämpökin vajaaksi. Liittyy valitettavasti pääosin tuohon FSI-tekniikkaan, palaminen on niin taloudellista ettei hukkalämpöä jää paloprosessissa enää riittävästi kabiinin lämmittämiseen. Jos lämpimän bensakoneen volkkariin haluat on ratkaisu ainoastaan 1,6 MPI jossa on perinteinen polttoaineensuihkutus (epäsuora). Ja totuus on että jos et ole huippuagressiivinen kuski niin 1,6 MPI riittää Golfiin aivan mukavasti, ohi ehtii rekastakin kun heittää vaihteen kolmoselle ja ennakoi, ja auton vääntö on mukavaa tasoa ala- ja keskikierroksilla eli siellä alueella missä arkiajossa liikutaan. Ja hinta halvin. Suosittelen!
Edellinen puhui asiaa Mpi moottorista. Mutta totuuden nimissä on sanottava, että Tsi on hieno ja ehkä yksi tämän vuosikymmenen moottori-innovaatiosta: Pieni kulutus ja todella hyvä suorituskyky, erityisesti vääntö. Joten jos rahaa ei ole este niin ehdottomasti Tsi alle vaan :)
Suorasuikutus on tulevaisuuden tekniikka, mutta se ilmeisesti saada optimoitua vasta ahtaamalla? Jos vertailuksi otetaan 1.6 Fsi ja Mpi niin kulutuksessa ei ole juurikaan mitään eroa ja ainoa hyöty on pikkuisen parempi kiihtyvyys. Kun Fsi moottori tuottaa vieläpä tuskastuttavan hitaasti lämpöä lämmityslaitteelle, on mielestäni mootorien hintaero(reilusti yli tonni) hukkaan heitettyä rahaa...
Olen ihmetellyt onko Mitsu luopunut GDI-suorasuihku moottorista kun en ole huomannut sitä markkinoilla enää olevan. Mitsulla ongelmia imuventtiilien kanssa toivottavasti Vag on ratkaissut ongelman.
TSI olisi mieleen verrattaessa sitä 2l koneeseen, se on useamman tonnin halvempi, mutta kuitenkin ominaisuuksiltaan parempi. Kun vielä on kyse autoedusta, niin kestävyyttäkään ei tarvitse miettiä.
Hyvä konsti on jos omistaa sisätilalämppärin, jo niin persana kestää perse ajjaa tsiilläkin.On se vaan niin hyvä biili etten enää juhan autossa käy.
Hei.
Eipä ole tarvinnut palella, kokemusta - 35 asteeseen saakka. Moottori lämpiää hyvin, samoin sisätilat. Ehdottomasti mielettömän hyvä moottori vaikka vain 140 heppaisena, nam. Keskikulutus maantieajossa talviraj. voi olla jopa 5- 5.5. ltr luokkaa. Kylmillä pakkasessa kaupungissakaan ei keskimäärin kulu kuin 6.5-7 litraa.
Pidätkö sitä lohkolämmittimen tms. kanssa lämpimänä ennen ajoon lähtöä?
Itselläni on 1,6 moottorilla oleva Golf automaatti-ilmastoinnilla. Alussa kun moottori on viileä lämmityslaitteen puhallin pyörii hitaammin ja kun moottori lämpenee puhaltimen nupeus kasvaa. Oon huomannut kun laitan puhaltimen nopeuden pienemmälle käsin, moottori lämpenee nopeammin kaupungissakin ilman että kylmää ja ikkunat huurtuu. Lämmityslaite on ilmeisesti senverran tehokas että se jäähdyttää moottoria esim. liikennevaloissa kun puhallin pyörii täysillä.