Täällä paljon väärää tietoa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000022424233
Kysyin tänään venemessuilla maahantuojalta Ankaroliinan kuormitettavuutta ilmoitti että kolmen tonnin liinan katkeamispiste on kolme tonnia, eli jos liina olisi hyväksyttynä nostoliinaksi olisi sallittu nosto ainoastaan n.420kg varmuuskertoimesta johtuen.
Hyvä se liina varmastikin on mutta muistakaa että kun kuormitatte liinaa ilmoitettuun murtolujuuteen saakka niin se katkeaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000022424233
Kysyin tänään venemessuilla maahantuojalta Ankaroliinan kuormitettavuutta ilmoitti että kolmen tonnin liinan katkeamispiste on kolme tonnia, eli jos liina olisi hyväksyttynä nostoliinaksi olisi sallittu nosto ainoastaan n.420kg varmuuskertoimesta johtuen.
Hyvä se liina varmastikin on mutta muistakaa että kun kuormitatte liinaa ilmoitettuun murtolujuuteen saakka niin se katkeaa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mihin olet aikonut kiinnittää liinan toisen pään,esim.bavariassa ei ole yhtään kohtaa joka kestäisi kolmen tonnin vedon!
Bavarioita on kai montaa eri kokoa, ei tullu kysyttyä mitä Bavarian kiinnityspisteet kestää vetoa mutta ohikävellessä näytti kyllä sen kokoselta veneeltä että siinä käytetään monissa kohdissa paljon suuremmankin murtolujuuden köysiä kun 3000kg ja johonkinhan siinäkin ne köydet on kiinnitetty.
Jo pienimmässä Bavariassa on yli 1000 kg staattisia kuormia etustaagissa (suurin kuorma), vanteissa ja takastaagissakin mahdollisesti (jos on riittävä kiristystalja). Puuskien ja materiaalien väsymisen takia tuohon tulee päälle varmuuskerroin ~3.
Toisin sanoen Bavaria 30:n rustit ja etustaagien kiinnityshela kestää aivan varmasti yli 3000 kg. Knaapit jne. saattavat olla aivan toinen juttu.
Tuulisessa satamassa tms, jossa knaapeihin tulisi kovia kuormituksia, kannattaa kiinnitysköydet viedä koussien kautta maston tyven ympärille. Sama koskee veneen hinausta. Knaapeihin ei kannata luottaa. ( ´Vanha merimiestapa´ - ei koske pelkästään tätä tiettyä venemerkkiä).
Ankaroliinan kestävyydestä oli ohjeita Svenska Kryssarklubbenin teknisten artikkeleiden sivuilla. Liina haurastuu UV-säteilyn vaikutuksesta.
Kuinkahan moni olis valmis nostamaan koko veneen ilmaan pelkästään yhdestä knaapista?
Ei mikään knaapi kestä 3000kg > (kohtalaisen moottoriveneen paino)
Monesti on köydet valittu paksummiksi kuin niiden murtolujuudeltaan tarvitsisi ollakkaan, paksumpi köysi on mukavampi käsitellä.
Katsokaapa vaikka liikkeessä rullan päässä on köysien kohdalla ilmoitettu vetolujuudet.
Muistaakseni n. 6mm "naru" kesti jo kolmisensataa kiloa.
kaveri veti sellaisella autoa liukkaalla lumella, hienosti kesti jo sekin.
Itse kokeilin keran poijukoukun vetolujuutta, 12mm rosterikoukku kesti oikenematta 500 kiloa, kun lisäsin painon tonniin meni suoraksi.
Monellako on poijuhaka yli 12mm ainetta??
motskarimiesten juttuja. Jos niille antaa narun käteen ihmetystä syntyy jo siitä kun köydessä on kaksi päätä, että mitä sillä toisella tehdään.
Katsoin Maritimin luettelosta niin 12mm u-kiinnikkeen murtopiste on 12000kg.
Semmosia 6mm "narujakin" löytyy helpost1 joissa on murtolujuus n.3000kg.
"Muistaakseni n. 6mm "naru" kesti jo kolmisensataa kiloa.
kaveri veti sellaisella autoa liukkaalla lumella, hienosti kesti jo sekin."
Puhut muuten täyttä paskaa.
Kolmensadan kilon murtolujuuden omaavalla narulla ei vedetä autoa, saa sen ehkä liikahtamaan kyllä.
"Kolmensadan kilon murtolujuuden omaavalla narulla ei vedetä autoa, saa sen ehkä liikahtamaan kyllä."
Jaa miksi ei vedettäisi? Kyllähän autoa tasamaalla vetää vaikka ihmisvoimin, mikä tarkoittaa korkeimmillaan muutamaa kymmentä kiloa.
Just noin tarkoitinkin
Ei sitä paattiakaan koskaan vedetä 3000kg painolla... nurkka lähtee...
kestää useammankin motskarimihen kiikun
Te pojat juttelette nyt jostain soutuveneistä mutta kyllä normaalissa veneessä jo pelkästään lepuuttajissa käytetään parempilujuuksisia "naruja" sillä jos se jää toisen veneen väliin pahasti aallokossa niin kyllähän napsahtaa poikki.
Veneitä on monen kokoisia. Ajatteles minkälaisia voimia syntyy, kun 30 tn teräspaatti nykii kiinnitysköysiään kaijassa tai kun painavaa venettä hinataan irti matalikolta.
Muovipaatista voi tietysti nurkat irtoilla, vaikka knaapi ja pultit kestäisivät.
Ankaroliina kadottaa alkuperäisen lujuutensa, koska materiaali heikkenee auringonvalon vaikutuksesta. Testituloksia linkissä:
http://www.sxk.se/tekniska/btf/ankring/ankbri.htm
Ei pitäisi olla vaikeata peittää se kela hupulla, mutta harva näyttää näin tekevän.
Ankaroliina on kyllä paskin ja ylihinnoitelluin venevaruste mitä nyt heti mieleen tulee.
Ehkä paras ja käytännöllisin varuste mitä kiinnittäytymiseen tulee. Hinta/käyttöikä todella hyvä. Saman verran 16mm köyttä maksaa viisinkertaisesti 50m ankkaroliinan. Lisäksi amkkaroliina painaa murtosan mitä tuollainen köysikimppu märkänä painaa puhumattakaan että ankkaroliina on aina siistissä kelassa valmiina!