Kirjoituksesi oli ihan asiallinen (kiitos) ja kävin heti "romplaamassa" 3.3L:ääni, (eikä tilattu lavetti-autoa) ja sain "repullisen" koodeja, jotka ilmeisesti osasin tulkita oikein?
Tsekkasin sen webbisivun ja löysin vikakoodi listankin ja löysin omani, mutta kun en perr...
ossaa Suomentaa, niin kysyisin sulta tai joltain joka osaisi kääntää nämä "selkokielelle", elikkä löyty tämmösiä kuin 1-2 Memory standby power recently, 2-1 Oxygen sensor circuit(happitunnistinko?), 3-3 A/C cutout relay circuit
4-1 charging system excess or no field current ja lopuksi ilmoitti sen 5-5 End of message jonka tämmönenkin "Nutipää" ymmärsi, jotta "hieronta loppu", vai oliko se "massage"????
Tsekkasin sen webbisivun ja löysin vikakoodi listankin ja löysin omani, mutta kun en perr...
ossaa Suomentaa, niin kysyisin sulta tai joltain joka osaisi kääntää nämä "selkokielelle", elikkä löyty tämmösiä kuin 1-2 Memory standby power recently, 2-1 Oxygen sensor circuit(happitunnistinko?), 3-3 A/C cutout relay circuit
4-1 charging system excess or no field current ja lopuksi ilmoitti sen 5-5 End of message jonka tämmönenkin "Nutipää" ymmärsi, jotta "hieronta loppu", vai oliko se "massage"????
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vanhemmissa krysyissä 12 ei meinaa mitään,eli akku ollut irti tai muu virtakatko viimeisen 50.n starttauksen aikana,ac on ilmastointi ja jotain releongelmaa,ogycen sensor on lambda,eli jotain häiriötä piirissä,vaihda lambda kuuluu normaaliin huoltokohteisiin ja vaihdetaan jotain 100tml oli rikki tai ei,moottorin seokset lasketaan suoraan lambdan tiedoista eli on syy pitää se kunnossa...55 on diagnoosin loppukoodi tai check valon tarkistus,että toimii yleensä
41 jotain lataukseen viittaavaa....tarkistaisin ainakin että lataus toimii ok,laturin loppu tarkoittaa yleensä myös tietokoneen loppua,ei tykkää heikosta jännitteestä=maksaa paljon.
No onpa monta koodia yhdellä kertaa. Tulee tosiaan mieleen, että esim. latausjännite voi väärä ja se aiheuttaa tietokoneen tekemässä mittauksessa ongelmaa. Kannattanee mitata se ensiksi.
Lambda-anturi(happitunnistin) on pakoputken alussa ja se on suht. kallis alkuperäisenä.
Tuo A/C tarkoittaa tosiaan "air conditioning" eli ilmastointi. Siinä on ohjausrele, jonka avulla tietokone tietääkseni pudottaa ilmastoinnin pois kiihdytyksessä, että jäisi vähän pyöriinkin voimaa. Voi olla sitä käytetään muutenkin ilmastoinnin ohjaukseen.
Lambdan mittaus ei juuri onnistu kuin skannerilla,tai itsediagnoosilla..joka taisi sitä jo herjata,tai mittaamalla pakokaasuja,muttei anna koko totuutta.Kehottaisin pistämään uusiksi anyway 4-lankanen maksanee jotain 200 eur tarvike yleismallinen vastaava alle puolet.
Analoginen jännitemittari kiinni anturiin (harmaa ja musta piuha, muistaakseni)ja jos anturi toimii normaalisti jännite vaihtelee nopeasti 0-1 V välillä. Jos anturi on rikki, minulta löytyy alkuperäisiä uusia Moparin 4-piuhaisia antureita hintaan 120 euroa kpl...epäilen kuitenkin että vika olisi siellä. Tosin, jos anturin piuhat on päässyt sulamaan esim. pakosarjaan (ei kovin harvinaista), ja ovat oikosulussa em. tilanne voisi olla mahdollinen.