Kertokaas pojat

ensimmäinen tämä nyt kuluva talvi, kun tällaista olet huomannut? Ainahan sitä pulaamista on ollut, huonoilla keleillä autojen kanssa. Mitä, häh ?

mainitsit niistä ketjunheittäjistä jotka heittää ketjuja vetopyörien alle niin omasta kokemuksesta että mainio ja hyvä keksintö se kyllä on, mutta valitettavasti sitä ei löydy läheskää joka autosta. Ketjunheittäjät eli "onspotit" on yleistyneet lähinnä maitoautoissa... Se on että loivaankin ylämäkeen voi jäädä kiinni jos vauhtia ei saa, se 60tonnia on kuiteski sellainen massa että kun se pysähtyy melkeinpä tasamaalle jos on oikeen kusiliukasta niin ei se hevillä siitä irtoa, mä jäin itse kiinni mikkelissä porrassalmen kadulla keskustaan mennessä tyhjällä autolla kun piti vasemmalle kääntyä ja väistää vastaantulevaa liikennettä niin ylämäki oli loiva mut siihen istu, lämpöset renkaat ja kiillottunut risteysalue ja vauhdin kun joutuu pysäyttään vaikka kuin yrittää ennakoida liikennevalot niin thats it. Ei se aina helppoo ole. Jos ajetaan maantienopeuksia esim. nelostiellä niin ei siellä ole ku viisarinmäki ja petomäki johon yleensä jää kiinni jos johonkin jää kiinni tosin noista em kyllä pidetään talvella suht hyvää huolta, mut täydellä massalla harvoin jää johonkin nelostielle kiinni, lähinnä kiinnijääminen koskettaa kun ajaa kaupunki tai taajama-alueella ja risteykset on niin kiillottuneita, jyväskylän tourula on toinen vakio paikka missä yleensä on kiinnijääneitä rekkoja. No kertokaa kolleegat lisää kommentteja, t.kuski j-kylästä

Monesti olen ollut auttamassa rekkoja hiekoitus autolla ja aina on paikanpäällä juteltu mistä johtui tässä yleisimmät: tasauspyörästönlukko ei kunnossa, telinnosto ei pelaa(ei saa lisää painoa vetopyörille), vaihtaminen sekosi kun oli puhelimessa, kesäkelin renkaat, kuormaa vain perävaunussa ei nupissa, puoliperävaunun kuormanpainopiste ei jakaudu vetopyörille, venäläinen rekka, ammattitaito, ei osata käyttää näitä apuvälineitä eikä ennakoida tilannetta. Näistä syistä ei tarvita kuin yksi niin ollaan pienessä nyppylässä jumissa ja toinen rekka menee muinamiehinä ohi. Sitten joskus ei vallitsevassa kelissä auttaisi mikään muu, kuin pitää taukoa ja odottaa, että tiet saadaan kuntoon eikä mennä tukkimaan joka mäkeä olemalla siellä linkussa, kyllä sen AMMATTILAINEN tietää milloin eteneminen on kyseenalaista ja AMMATTILAINEN tietää milloin on viisaampaa pitää tauko.Pääteillä tämä tarkoittaa käytännössä 1-2 tuntia niin tilanne helpottuu. Yhteenveto: Sisuja ei ole ollut jumissa(voimakas telinnosto), eikä juuri sora- eikä puuautoja(renkaat, tekniikka ja kuljettaja oltava vaikeisiin olosuhteisiin sopivat). Suurin osa rekkakuskeista on ammattilaisia, mutta onnettomien puukenkämiehien määrä on hälyttävässä kasvussa ja hehän sitten leimaavat julkisuudessa koko joukon muullakin liikennekäyttäytymisellä. Ja vielä muistakaa, kyllä se tienhoitoauton kuljettaja tekee parhaansa ja se on TIEHALLINTO joka päättää talvihoitoluokat, joiden mukaan urakoitsijat muodostaa kalustomäärät ja hoitolenkit ja toimenpiteet. Mutta kaikki ollaan ihmisiä ja joskus tulee virhearvioita ja vahinkoja kaikille.

Syy voi olla siinäkin, että olet nähnyt rekkoja enemmän jumissa, koska kuljetukset ovat paljon lisääntyny viime vuosina ja kalustoa on tullut sitä myöten enemmän. Ainakin meillä on viimeiset 2 vuoden ainakin hommat lisääntyny huomattavasti. Ja mielestäni teiden hoito on huonontunu myös.

ensinnäkin olet idiootti. se on monesti niin että vaikka kuinka sitä ennakoi liukkaalla risteykseen tultaessa ettei tarviis pysähtyy niin ei se riitä, oikeelta tai vasemmalta tulee auto. ja kuinka ollakkaan sitä ollaan kiinni. nähtävästi sun pitäs kokeilla sitä hommaa ja huomata kuinka hankala on mennä jos tie/risteys/mäki on hoitamatta. entä jos sun täytyy pysähtyä muusta liikenteestä johtuen mäen alle kun et voi vaan ajaa muitten päälle! eipä auta kuin hiekoittaa tai ketjuttaa! On ketjun heittäjiä ja hikoittajia ne on kalliita niitä ei kaikilla ole ja ne ei aina riitä.
se työ on sitä että kontataan siellä niitten ketjujen kanssa tai hiekoitellaan kun keli sitä vaatii. äläkä enää koskaan ihmettele vaan mee vaikka maitoauton kyytiin kattomaan mitä se on. Tiet on mitä on ja niillä pitää aina kulkee oli keli mikä tahansa!

auttamassakin olleena,suuressaosassa on ollu syynä kuljettajan varomaton kaasun ja kytkimen käyttö. Yritetään lähteä liikkeelle kuin kesällä. ja kun pyörä lähtee sutimaan,painavat lisää kaasua. Teli-vehkeissä eivät "kiristä" teliä,ei perälukkoa... Sitten kun menen ketjujen kanssa pyörän-äärelle,ne tempaisee rajulla kaasulla ketjut pyörän-alta!! Sitten kun opastaa heitä,miten tälläisesta selvitään,ovat ihmeissään:"helpostihan se irtosikin".

Samantapaiset kuskit eivät erota tienreunamilla olevan paremman pidon kuin siinä kiiltävässä kohdassa josta eniten kulkeviapyöriä on sen liukastanut. Monesti olen sanonut:miks on pitänyt mennä sinne mistä jo selvästi näkee ettei pääse pois tai uudestaan liikkeelle.

Mutta"kantapäänkautta oppii" -jollei muuten. Ja kunhan ei toista virheitään. Vaan ottaa opiksi.

motako kertaa olette jäänyt kiinni johtuen pikkuauton töppäilystä (minähän olen mailman napa minä minä minä muista viis en ajattele en välitä muista en varmasti huomioi raskasta liikennettä)sitten joudut pysähtymään ylämäkeen risteykseen jne ja olet kiinni , taas se pikkuauto syyttää sinua liikenteen tukkimisestä

kokeilla jos tuntuu että pärjäisit ko. kelissä,ota vaikka alkuun pikkuautosi perään 1500 kg painoinen perävaunu ja lähde kokeilemaan lumituiskuun ja 15cm hankeen miten helppoa se on..

http://groups.msn.com/Vanipoppoo/rekke62.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=528 ei selvinny ilman apua paikallinen tielaitoskaan....