Myydään opel kadett e 1.6i -90 moottori
ajettu 200tkm laatikko ja sähköt mukaan todella hyvä! myydään garrett T03 ahdin, ropellit hyvät. pako ja imu puolella ei ole vaurioita. H:60 eskoa
ajettu 200tkm laatikko ja sähköt mukaan todella hyvä! myydään garrett T03 ahdin, ropellit hyvät. pako ja imu puolella ei ole vaurioita. H:60 eskoa
Vastaukset 10
Vanhimmat
taas tälläsiä ilmotuksia onko vaikeeta laittaa heti se puh/sähköposti osoite josta saa kiinni... ja missähän mahtaa osat sijaita? jospa voisit lähettää sen numeros mulle [email protected] ni hierotaan ahtimesta kauppoja!
myymässä naapuris konetta vai muuten vaan tykkäät jauhaa pas**a? Tuohon hintaan kukaan tervejärkinen myy moista tekniikkaa..
Jos kerta myyt Garretin T03:n kilkkeineen toho hintaa ni elämäs varmaa maksaa enimmillää 1,99 € ja kaupasta voi varmaa sinun mukaa hakee volvoja kolmel eurol.
ahdinta ei oo enää mutta kone on, se maksaa erikseen oot tajunnu vääri vai?
Mitä tarves vaihtaa jos laittaa sen ahtimen vakio c-kadettiin (1.2s)???
ahtimen oon myyny jo pois.. pitää männät vaihtaa matala puristeimmiksi, jos männistä sorvaa pikkusen päältä pois niin ei kyllä kestä mun tietojen mukaan.. tuplat ainakin jos haluua että kone saa ruokaa. siinä samalla avartaa imu ja pako aukkoja kannesta. kupari renkaisen kannen tiivisteen jos haluaa että se kestää painetta. paine kotelo sun muut tilpehöörit..
Riippuu tarviiko auto saada katulaillisex vai nöy?
1.2 valurautapannussa on aika matalat puristukset jo valmiix, tosin alakerta ei oo kun 3:lla runkolaakerilla, et ei varmaan hirveitä paineita tuu kestää. Ota ostoslistalle turboon sopiva pakosarja, paineistettu (turbo)kaasari ja siihen imusarja, välijäähdytin, kaikki tarvittavat letkut, dump valve ja vitusti intoo ja tosi vähän järkee, ni kyl se siitä!
niin et ei siin kyllä hirveesti kannata laitta rahojansa siihen 1.2 ennenmin laitaa isomman koneen tilalle. tai ostaa toinen auto vaikka 2.0 gsi kadetti..;) eikä siin aina oo pakollinen se tuuletus venttiili ja cooleri tai paineistettu kaasari.... tietenkin saa laitaa ja onhan hyväkin laitaa jos haluaa.. noon meinaan suorituskyvyn kannalta...
Oon 100% samaa mieltä kuin Pete, auton vaihto ois kivuttomin ratkaisu. Mun edellinen vastaus OLI HIEMAN SUU VIRNEESSÄ kirjoiteltu. Yx vaihtari ois siirtää esim. 1.9/2.0 B Asconan tekniikka siihen, mut lopunperin fixuinta ois körötellä vakio kateetilla mutkasta tietä näkymättömiin. BTW, normaalin vaparikoneen kaasutin EI toimi turbon kans!
normaali kaasari TOIMII turbon kanssa, pienillä paineilla ja huonosti, mutta toimii. kun vähän mulkkaa ni toimii paremmin.