Kokonainen ratakierros Nürburgringillä Avensis 1,8 VVT-i:n kyydissä. Kierrosaika 9 min 49 sek ja kierroksen aikana Avensis-mies painoi ohi sekä Mitsun Evosta että 911 Porschestakin, tosin eihän tuossa mitään kisaa ajettu. VSC ei piippaa kovin montaa kertaa kierroksen aikana.
http://www.youtube.com/watch?v=qDE80IWb-W0
http://www.youtube.com/watch?v=qDE80IWb-W0
Vastaukset 11
Vanhimmat
ko artikkelissa oli noteerattu aven pompottava jousitus ja käsittämätömän tunnoton ohjaus sekä kiemurtelu suoralla tiellä
lisäksi siinä taitaa olla vielä vanhanaikainen ryyppy käytössä, kun kylmäkäynnistyksen jälkeen moottori jäi HUUTAMAAN JA KARJUMAAN täysillä kierroksilla
Kumpahan kiukkuat. Ave menee hyvin talvellakin. Ave on lämmin ja tukeva. Se täytyy tunnustaa, että sähköohjaus on alkuksi erikoinen, mutta siihenkin tottuu nopeasti. Aven ohjauksessa on myös etuja. Ihme kun jengi ei huomaa niitä. Ja kaksilitraisten ohjaus pärjää saksalaisille kaikessa. Ei jää tunnoissa jälkeen. Ihme kun jengi ei puhu esim. rellujen ohjauksista. Ne ovat muuten todella tunnottomia nykyisin. Samoin Passatin ja Volvojen nykytunnot vaativat totuttelua. Niiden rinnalla Aven ohjaus ei ole huonompi.
oikeassa vaikka ajaisi 1988 Corollalla...
Ei kyllä yllä passatin tai volvon tasolle sanot mitä sanot,tunto on pois!!
jopa fordin ohjaustunto on huomattavan paljon parempi,mutta tosi on pärjää sillä kunhan tottuu siihen...
Ja ihan kelpo aika ottaen huomioon, että ajettiin avella. Vakio kuntoisella Ford transitilla tuo nurre on muuten kierretty melkein minuutin nopeammin ja taisi olla vielä ns. reikä ratissa. Että silleeen.
Aika rennosti tuntui menevän Avensis tuota kierrosta.
Se pakettiautolla ajettu kierros oli tosiaan jonkun kilpakuljettajanaisen ajama. Transitista riisuttiin kaikki ylimääräinen paino pois. Kerran ko. kuljettaja ajoi kierroksen ja ei halunnut enää toista kertaa, oli sen verran huteraa menoa renkaat kirskuen ja auto jatkuvasti lähdössä lapasesta :) Kyseessä oli (Top Gear?) jonkinlainen leikkimielinen vedonlyönti joka ei ihan sitten onnistunut pääsemään alle tavoiteajan. Toimittaja ensin ajoi jollain urheiluautolla ringin läpi ja sitten tuo naiskilpakuljettaja yritti lyödä ajan Transitilla. Idea oli näyttää mihin ammattilainen kykenee huonommallakin autolla vs. amatööri urheiluautolla.
menee. Aika tykki radalla 1.8:n perheautoksi!:DDDD(sarkastista naurua)
Sunnuntaiajelua. Leveäksi kun meni kurvi niin äijä vaan käänsi sisään - eli ei vauhtia.
Transit oli malliston tehokkain ja silläkään ei päästy aivan alle 10min aikaan. Kuskina kilpa&testikuljettaja joka on yksi nopeimmista ko. radalla. Transitista meni ajossa absit ja jarrutkin ainakin kerran. Transun edessä ajoi Viper avaamassa latua jottei Transukuskin tarvinnut hiljentää missään tilanteessa muiden vuoksi. Matkalla jäi taakse urheiluautoja ja isoja sporttipyöriä.
Jeremy joka siis ajoi aiemmin tuon Jaguarin diselillä pääsi juuri ja juuri alle 10min.
Jos Avella todella on menty 10min alle, se on kyllä kova aika 1.8 perheautolle tuolla radalla.
transit-kuski ajoi sen viperin imussa koko kierroksen. Sellasella kaapilla se imu auttaa todella paljon.
Vitsiksihän tuo videonpätkä on tarkoitettu. Kierrosaikakin sen jo kertoo, älkää ottako kaikkea näkemäänne aina niin tosissanne.:)