Hola kaikki!
Audi 3.0Tdi mosaan jälkiasennettu Eberi ei pelaa. Tullut käytyä jo useamman kerran asennuksessa ja nyt meinaa mennä hermot.
Lämmittää puolen tunnin käytöllä sisätilat jokseenkin käyvästi, mutta moottoriin ei meinaa lämpö piisata millään. On kun aina kylmänä käynnistäisi.
Saakohan sitä toimimaan ollenkaan? On varsin omituista, että sisätilat lämpenevät, mutta moottori ei. Järjestys on mielestäni virheellinen.
Audi 3.0Tdi mosaan jälkiasennettu Eberi ei pelaa. Tullut käytyä jo useamman kerran asennuksessa ja nyt meinaa mennä hermot.
Lämmittää puolen tunnin käytöllä sisätilat jokseenkin käyvästi, mutta moottoriin ei meinaa lämpö piisata millään. On kun aina kylmänä käynnistäisi.
Saakohan sitä toimimaan ollenkaan? On varsin omituista, että sisätilat lämpenevät, mutta moottori ei. Järjestys on mielestäni virheellinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajotietokone sanoo akusta 100%. Se vaikutti olevan aiemmissa lämppärijutuissa useimmiten spekuloitu syy.
Miten Eberisi on asennettu nestekiertoon? Ilmeisesti lämmin neste menee ensin lämppärin kennoon ja sieltä moottoriin. Kokeile kädellä lämpeneekö moottorille tuleva letku.
(Kolmelitraiseen moottoriin suosittelen Eberin D5 mallia, mutta ei moottorin ihan kylmäksi pitäisi jäädä pienemmälläkään lämppärillä.)
kannattaa tutkia onko autossa kiertovesipumppu lämmityslaitteelle ja kytkeä se käynnistymään yht aikaa lämmittimen kanssa. Teho kyllä riittää 4 kw,riittää se mersuissa, vw:ssä ym.Voi myös olla niin että kiertoon ei ole asennettu oikeanlaista t-liitintä vesikierton.
kierrossa on häikkää, tarkistappa letkujen kytkentä onko tehty ohjeen mukaan. itse asensin audiini 4kv lämppärin ja hyvin riittää teho, elikä katkaisin lämmityslaitteelle menevän letkun jonka väliin laitoin eperin.
Mistä päättelit että "käynnistät kuin kylmää moottoria". Lämpömittarista vai korvakuulolla? Lämpömittarin asteikolle se ei välttämättä tuonkokoista konetta kerkiä puolessa tunnissa lämmittää kuin n. 5 pakkasasteeseen asti, varsinkin jos sisä puhalln on esim kakkosteholla.
Jos lämmin neste kiertäis pelkästään sisäkennolla, eberi katkaisis lämmityksen jo n. 10 minuutin jälkeen omalla termostaatilla (mutta käynnistyy uudelleen jäähdyttyään).
Lämmin vesihän menee ensin sisätilan kennolle ja sieltä moottoriin. Jos neste kiertäisi toisinpäin, ei sisätilat lämpiäis ensimmäisen puolen tunnin aikana yhtään, vaan kaikki lämpö jäis moottoriin. Kenno ei kuitenkaan kerkiä kaikkia lämpöjä luovuttaa sisälle, joten loput menee moottorille. Sisätilojen lämmön määräähän voi säätää puhallinnopeutta tai lämmönsäätöä muuttamalla (jos manuaalinen lämmönsäätö). Tällöin moottori lämpiää nopeammin.
Minulla on Avensiksessa D5W. Käynnistyksessä kuulee että lämmin moottori käynnistyy, vaikka lämpömittari ei vielä heilahdakkaan (asteikko alkaa yleensä n. 40 asteessa). Pidän sisäpuhallinta normaalisti 2-nopeudella. Jos laitan puhaltimen 1-nopeudelle niin silloin menee hyvästi asteikolle moottorin lämpö, mutta sisätilat ei ole vielä kovin paljon lämmenneet. Käytän yleensä eberiä n. 40 minuuttia.
Hola!
Kiitos kaikille. Kommentoisin vielä tuota viimeistä. Olen todennut korvakuulolta ja tuntumalta sen mosan kylmyyden. Olen töysin vakuuttunut, että se on kylmä. Lämpimältä se alkaa tuntua vasta n. 10 km kaupunkiajon jälkeen. Silloin on saavutettu lämpömittarin asennosta neljännes, kun puolikkaassa on optimilämpötila.
Ihmettelen neuvoja puhaltimen asennoista. Jos autossa on automaattinen ilmastointi, niin pitäisikö polttonestetoimisen lämmittimen vuoksi ruuvata kaikki ilmastoinnin asetukset päin persettä? Ja sitten tietty ruuvata ne takaisin... Lisälämppärin asentajayritys nimittäin neuvoi laittamaan ilmastoinnin asetukset täysille, että MOOTTORI lämpenisi. Hivenen vaikeaa uskoa, että vaikuttaisi suotuisasti moottorin lämpenemiseen. Luulisi (totaalisena maallikkona), että vaikutus olisi vastakkainen.
Aiempana kärrynä minulla oli 2.5d Volvo, jossa oli tehdas asenteinen lämppäri. Puolen tunnin käytön jälkeen oli lämmin moottori. Jopa lämpömittari näytti neljännestä ja noin 2km kaupunkiajolla moottori oli saavuttanut oikean lämpötilan.
Alkaa pikkuhiljaa tuntumaan, että koko (Tun!) laite ei tule koskaan toimimaan. Onkohan näissä ollut ongelmia yleisestikin? Ebereissä? Audeissa? Em. kombinaatiossa? Onko kellään täysin toimivaa Audi-Webasto laiteyhdistelmää?
minulla yhdistetty automaatti ilmastointiin ja se säätää myös eberin aikana automaattisesti puhallinta ja lämpöä.tosi hyvin on pelannut.ja lähtee päälle vasta kun on mitä puhaltaa.käytän 15 min ja ajossa loput.
..että focus diesel jossa D5W -eberi. Automaatti-ilmastointi jätetään lämmitysasetus max. asentoon ja puhaltimen nopeus säädetään pienimmälle mahdolliselle nopeudelle, näin vältytään siltä että puhallin (joka vie paljon virtaa) ei syö akkua tyhjäksi.
Eberissähän on oma sähköllä toimiva kiertovesipumppu joka kierrätää vettä sekä lämmityslaitteessa että moottorissa.
Mielestäni laitteessasi ei ole mitään vikaa vaan kyse on nyt joko ilmastoinnin säädöissä tai sitten mieleen tulee onko asennuksessa mennyt jokin pieleen. Esim vesikierto ei toimi niinkuin pitäisi. Jos laite on juuri asennettu varmaan kannattaa kääntyä asennuksen tehneen firman puoleen. Joissakin automalleissa lisälämmitin kierrättää ensi vain vettä järjestelmässä ja ilmastoinnin puhallin käynnistyy vasta kun veden lämpötila on tietyllä tasolla.
Sinällään hyvä laite kun ne vaan toimivat, itsellä alkoi savuttamaan, onneksi siitä selvisi hehkutulpan vaihdolla, joten taas tarkenee.
Toivottavasti saat laitteen kuntoon.
Jeep Grand Cherokeessa. Eli Webasto Thermo Top C lämmitti V8:sia pienemmillä pakkasilla ja 1/2 tunnin käytöllä sen verran että, lämpömittari oli juuri ja juuri n. 30 mutta näillä paukkupakkasilla tuntuu että tuo puoli tuntia on kyllä tälle autolle liian vähän. Autossahan on jäähdytinnestettäkin yli 15l, mutta se kello joka sattuu olemaan niin käy vain sen puoli tuntia kerrallaan eikä sitä voi muuttaa.
Selvisi kuitenkin että, nämä 1530 nro kelloissa on sellainen ero siinä, jos taustavalo on vihreä niin ko. puolen tunnin malli ja jos se valo on punainen niin on ko. yhden täyden tunnin kello ja sitten on se kolmas soikean muotoinen jonka voi säätää 10min-1h.