Onko kellään tiedossa toimivaa reseptiä millä pääsisin eroon voimakkaasta laukkaamisesta? Laukkaa ihan rasvatyynelläkin. Koneena on 70 hv evari ja mielestäni asennettu oikealle korkeudelle. Trimmilevyihin en viitsisi satsata. Onko kokemuksia koneen kiilaamisesta "takakenoon" saman kokoluokan ht-paatissa.. auttoiko asiaan??
Flipper 570 / 575
laukkaa..
113772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Laukkaaminen johtuu liian takana olevasta painopisteestä. Laitapa 10 litran vesitonkka keulaan ja huomaat eron.
Anoppi on kuulemma hyvä... painaa tarpeeks..appiukko ainakin sanoi niin...
mikäli ei konetrimmillä saa ko. venettä vakaaksi! Koneen voi itseasiassa trimmillä nostaa todella ylös ja hyvin kulkee, nopeuskin kasvaa, kun vene nousee vedestä ylös.
urku auki ajettaessa ongelma ei oikeastaan vaivaa, mutta heti laskettaessa nopeutta alkaa keula pompottamaan. Paino keulassa auttaa kyllä asiaan, mutta väittävät että kun kone on oikein asennettu ei laukkaamista pitäis esiintyä. Hakusessa siis optimaalinen koneen asento.
Oma diagnoosi on ollut se, että konetta ei saa trimmattua tarpeeksi "alas". Tähän vaivaan jotkut kuulema asentavat koneen ja peräpeilin väliin puusta tehdyn kiilan, jolla annetaan lisää tilaa trimmata alaspäin..
Voi olla että on hölynpölyä.. itsellä ei kokemusta.
Totta se kiilamainen pala on, mutta sillä haetaan ehkä enemmänkin sitä liukuun nousu kykyä. Jos sulla on 70 kone ja moottori normaalilla korkeudella. (Kavitaatio pohjan tasalla tai 2cm) niin sitten vika on sinun potkurissa. Tai sitten sulla on vaan ihan älyttömästi jotain painoa perällä jota pitäisi saada siirrettyä keskmmälle venettä.
Huono potkuri menettää liukunoupeksissa hetkellisesti aina trimmatessa pidon ja ottaa taas kiinni hetkellisesti. Siinä se laukan alku on jo on. Ja sittenkun vene on flipper joka laukkaa herkästi niin sotku on valmis. Voi olla että trimmaat liikaa.
Omalla 535HT Flipperillä laukka alkaa kanssa aika aikasin trimmatessa. Se on niin tarkka siitä että ei trimmaa liikaa. Sopiva on silloin kun voi ajaa ilman käsiä ratilla ja vene herkistyy ja ei kääntyile hyrrävoiman suuntaan. Eli oikealle. Trimmi alhaalla kampee oikeelle ja trimmi liian korkeella ohjaus jäykistyy äkkiä.
Kiitoksia kommenteista.
En ole tota potkurin vaihtoa tässä yhteydessä oikeastaan ottanut ollenkaan huomioon. Eipäs ole tullut mieleenkään. Tulee automaattisesti ajateltua potkurin vaihtoa vain huippujen löytämisessä tai käynnin saamisessa oikeille rundeille. Tarkoittaako tuon kadotetun pidon parantaminen vaihtoa jyrkempään potkuriin, vai toisinpäin?
Painoa ei pitäisi olla älyttömästi perässä, toki koneena on melko raskas nelari mille venettä ei ole suunniteltu, muttei mitään älyttömyyksiä. Ei ole esim. kiinteätä tankkia, joten massiivisia bensakuormiakaan ei ole painona.
Täytyypä ottaa potkurin optimoinnista selvää, jos on hyviä neuvoja niin aina parempi.
Niin. Voit toki kokeilla koneen udelleen asentamista. Ongelma saattaa korjaatua "jack platella" jolloin saat tosiaan koneen aavistuksen taaksepäin peräpeilistä ja trimmivaraa lisää. Kone voi olla myös liian alhaalla. Jos siinä sun flipperissä on se perinteinen "porrasperä" niin sekin kyllä saattaa aiheuttaa tiettyä levottomuutta kun runko alkaa nousta plaanissa ylemmäs kovilla nopeuksilla.
TAnkkia eteenpäin, se lienee yksi avitus.
Laukkaaminen johtuu siitä, että veneen trimmi (kulkuasento ei koneen asento) on liian korkea ko. tilanteessa. Laukkaamisen rajakulma riippuu pohjanmuodosta ja nopeudesta, kuten myös veneen kulkuasento. Laukkaaminen ei vaadi mitään erityistä lähdettä, vaan on väistämätön ilmiö kun rajakulma ylittyy.
Veneen kulkuasento on varsin herkkä painopisteelle, paljon herkempi kuin koneen asennolle. Jos moottorisi on vaikkapa 50 kg painavampi kuin vanhat 2T-koneet, joille vene on suunniteltu, saattaa hyvin olla, että ainoa keino on siirtää jotain muuta painoa kompensoimaan. 50 kg on paljon noin taakse kevyehkössä veneessä.
Vaarillani oli ko. vene 70 hv Mercuryllä 80-luvulla ja vene ei koskaan tampannut. Koneessa ei ollut trimmiä, joten sillä ei päässyt yrittämään.
Pääsyyllinen on paino. Nelari suzuki on reippaasti painavampi kuin veneen suunnitteluajan 2-t koneet. Helpoin korjaus on painon siirto eteen. Apua voi hakea myös koneen korkeudesta ja kiilapalalla aikaan saadusta lisä-negatiivisesta trimmistä. Potkurista sen verran, että jos potkurisi on high Rake tyyppinen, sen rake-kulman pienentäminen tekisi sen, että potkuri ei painaisi perää niin paljon. Rake:n pienentämisellä voi olla seurauksena pidon heikentyminen ja siitä taas tarve muuttaa koneen korkeutta. Trimmilevyt eivät olisi yhtään pöllömpi ratkaisu, mutta painon siirto....
Kirjoitin jo aikaisemmin potkurin pidosta ja laukkaamisesta. Nyt selvisi että se kone on 4T joten siinä se paino tulee ja tekee sen laukkaamisen flipperisi kanssa. 2T 70 hv painaa n 100 kg ja se sun 4T evikka ?? 150 kg.
Keulan painon säädöllä saat homman vain korjattua. Tai sitten ne trimmi levyt.
Flipperit laukkaa herkästi jos perässä tai perälaudan takana roikkuu liikaa painoa. 90 Yamaha ja 90 E-Tec ja laukka ero aika suuri vaikka painoa yamahan eduksi vain 20 kg. E-tec laukkuuttaa paljon herkemmin.
Täytynee miettiä tota tankkien uudelleen sijoittelua. Siinähän vois olla ideaa, jos sais tankit kuskin ja repsikan perseen alle, elikkäs lähelle veneen keskipistettä. Anoppia en aio keulapainoksi ottaa.. eihän sitä jaksa kukaan kunnella. Täytyy miettiä siihen muita ratkasuja.
Kiitoksia kaikille kommenteista!