Joo 323i:tä vaille! Mitä kannattaa tarkistaa, mikä voi olla mätää ku lähtee tällaista menopeliä kattoo? Missä hintaluokissa ne liikkuu? Onko usein ruosteisia tai muuten lahoja?
BMW e21
323i E21
2342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
pirun hyviä ne on ainakin ajaa, jo 316-malli on nautinto ajaa, mutta 323 varsinkin, jäykempien vakaajien sun muiden ansiosta, niin kuin bemarit yleensäkin ovat hyviä ajaa ja ajamisen iloa.
E21:stä ostaessa varmaan suurin huolenaihe on ruoste. Tekniikan osat on yleisiä, saatavuus hyvä eivätkä edes ole hinnankiroissa.
Korin kuntoa tarkastellessa kannattaa kiinnittää huomiota varsinkin muutamiin erityisiin paikkoihin:
- lokarien kaaret: varsinkin jos takana ovat pahat, niin todennäköisesti on ruostunut sieltä reunan takaa puhki niin että kaikki suolakakka pääsee peräkonttiin ja helmakoteloon.
- helmat: katso myös se "sisempi" helman kiinnitys sekä varsinki takapyöräkotelosta helman takapääty. Jos pääty rikki, niin todennäköistä että mittavia ruostevaurioita helman sisällä. Myös taka-akselipalkin kiinnityspaikka on tässä joten voi olla todella v-mäinen korjata (puhun kokemuksesta)
- takaluukku: varsinkin takavalojen ympärykset, varapyöräkotelo, kontinpohjan ja takapyörökoteloiden saumat - myös sieltä aivan kontin laidoilta, tankin täyttöputken kaikki kosketuskohdat pyöräkoteloon, takaiskarien yläpäät myös pyöräkotelon sisäpuolelta.
- etupyöränkoteloissa kannattaa tutkia varsinkin ne kotelon takaosat.
- Konehuoneesta tarkista "runkopalkkien" etuosat, varsinkin etuakselin kiinnityksen tienoilta
Ruostetta voi siis löytyä periaatteessa mistä vain, mutta varsinkin nuo paikat kannattaa katella. Usein on niin että niin huonoa E21:stä ei olekaan, jossa ei jotain hyvää olisi. Usein jotain laitettavaa aina on, ja noilla tarkisteluilla voidaan vähän kartoittaa projektin laajuutta. Jos autoa on korjaultu, kuten usein niitä on juuri noista paikoista, niin kannattaa tutkia huolella se korjaustyön jälki. Ite sorruin näennäisesti hyvään yksilöön, mutta kun sitä sitten rupesin oikein kunnolla ite ropaamaan, niin eiköhän siellä ollu lätkitty pellinpalasia sikaflexillä kiinni ja massaa päälle. Arvaa vain ottiko päähän kun jouduin toteamaan ettei oltu näitäkään voitu tehdä kunnolla.
Hintaluokat noista E21 323i:stä löydät varmaan parhaiten pörssistä, mutta niitä ei vain oikein enää ole myynnissä. Riippuen hyvin paljon kunnosta, joka tosiaan voi olla mitä vain maan ja taivaan väliltä puhutaan varmaan hintaluokasta 1000-3000 euroa. Kun siis puhutaan katsastetuista autoista. halvemmallakin varmaan saa, mutta niissö on sitten enemmän tekemistä.
Ja jos tekniikanvaihtoon olet sortumassa, niin tarkista nyt edes se että takaakin löytyy ne levyjarrut.
Muut varmaan lisäilee.