fiat

Mulla Stilo MW 04 pelannut kuin enkeli ilman vikoja(kop,kop,kop !)Talvikäytössä pidä takapuskuri jäästä vapaana,jotta saat takaluukun auki suvikelin ja pakkasyön jälkeen.Myös lukot kannattaa öljytä hyvin.Mutta muuten auton laatu yllättänyt.Auto siis 95 MW ajettu vajaa 50000 km.

"Voiko luotettavuutta ja kestävyyttä verrata esimerkiksi peugeot ja fordiin." no ei ainakaan pösöön....

Mulla on kokemusta viidestä Stilosta (1.2, 1.8 3kpl ja JTD) ja hyvin ovat pelanneet. Takajarrut jumittuvat herkästi käytön puutteesta. 1.8 litran moottori syö öljyä reippaan puoleisesti. 3-ovisessa saattaa tulla airbag failure etupenkkiä siirrettäessä, korjaantuu liittimen avaamisella tai johtojen tinaamisella. Yhdestä jäätyi huohotin kovilla pakkasilla heittäen öljyt pihalle. Muuten ovat toimineet todella hyvin joten voin suositella. Varmasti pärjää Fordille ja Pösölle laadussa.

> Kertokaahan kuinka stilonne ovat toimineet, bensa mallit mielellään. Kiikarissa olis 1.6 100 heppanen ja 2003 vuosmalli

Just tollanen on itselläni ollut alla 2 vuotta, mutta kilometrejä on tähän mennessä kertynyt kolminkertaisesti.

> Onko mitään perus vikoja tai lastentauteja mikkä pitäs tarkistaa.

Etupään palikat eivät ainakaan ole hirveän pitkäikäisiä (yleinen vaiva nykyään). Kallistuksenvakaajan kumit 1x takuuseen ja ns. koiranluut 1x omaan piikkiin. Ei kylläkään kallis operaatio, olikosenyt 100 € työ osat.

Jakopään hihna 60 000 km tai 3 vuotta. Merkkihuollossa maksaa maltaita, AD teki 60 tkm huollon, sis. em. koiranluiden vaihdon kuuteen sataan.

Lastentauteja:
- turvatyynyjen liittimet taattua saksalaislaatua eli vittuilua on odotettavissa, omassani esiintynyt 1x / vuosi, aina syksyllä, korjaukseksi on toistaiseksi riittänyt pilarien naputtelu nyrkillä (kyseessä siis ikkunaverhotyynyn liitin), ei aiheuttanut mitään ongelmia katsastuksessa ts. ei ole tehty rahastusautomaattia, missä pitää käydä merkkihuollossa tyhjennyttämässä vikamuisti (hintaan 100 € / laaki) jokaisen pikku kontaktihäiriön jälkeen

- ajovalopolttimot todella v-mäiset vaihtaa (kustantaa huollossa 50-60 €/kpl töineen) ja niitä tuntuu menevänkin....

- jos ed. omistaja ei ole älynnyt laittaa eturoiskeläppiä, kivisuihku on muotoillut takapyöränkaarien etureunan maalipinnan dynaamisemman näköiseksi

- takajarrut saa tosiaan jumiin, jos ei käytä käsijarrua (lue: edellinen omistaja säästi väärässä paikassa)

- ohjaustuntuma pienissä nopeuksissa keinotekoinen, kuin videopeli force feedback ratilla, maantienopeuksissa tuntuma paranee eikä häiritse enää

- 1,6 l moottorista uupuu alavääntöä ja se tuntuu kaupunkipyörityksessä (2000 rpm /-) pikemminkin pykälää pienemmältä, maantiellä (>2500 rpm) potkii, kuten pitääkin, ohituksia ei tarvitse riuhtoa kolmosella ja vakionopeudesäädin pitää vauhdin mäissäkin (5. vaihde päällä)

- tietysti kierroksia käyttämällä liikkuisi kaupungissakin, mutta kun se on jo valmiiksi perso bensalle kaupunkipyörityksessä (kesällä 7,5-10,5, talvella 8,5-11 l/100km ruuhkista ja ajomatkojen pituudesta riippuen, vaikka on lohkolämmitinkin käytössä melkein joka startissa)

- alkuun ongelmia aiheuttivat alamittaiset akut (olikosenyt 45 Ah, Suomen talvessa ja kaikenmaailman peffan- ja peilinlämmittimillä varustetuissa autoissa), enpä kyllä muista, koskiko enää vuosimallia 2003 (puhumattakaan siitä, että muistaisin oman autoni akun koon/mallin), monet mystiset sähköpuolen temppuilut johtuivat kuitenkin startissa liian alas notkahtavasta jännitteestä

- maantieajossa rengasmelu, joka tietysti riippuu pitkälti 1) renkaista 2) tienpinnasta (taf lak, jos sattuu asumaan Suomessa)

Kaikenkaikkiaan on parasta varautua siihen, että huoltoihin menee satanen tai pari enemmän verrattuna ketjukoneisiin yms. Itse laskeskelin kuitenkin, että pari tonnia halvemmalla ostohinnalla (vrt. vaikkapa Almeraan 1,8 l pannulla) kattaa komeasti ylim. huoltokulut koko auton pitoajalta.

Satunnaisia mieleen tulleista plussia:
jousitusmukavuus ja suuntavakavuus paremmat kuin Almerassa (1,8 l sportdeck 2001)
pitkillä matkoilla voi viihdyttää itseään leikkimällä ajotietokoneella
radio on ihan kelvollinen ja mökä säätyy ajonopeuden mukaan
jäähdytetty pullolokero kojelaudassa
sisävalo/lukuvalot myös takana
konepelti kaasujousilla (asiaa sinne on kuitenkin kohtuullisen usein, kiitos painepesurien)
eipä ole 10 000 km/vuosi ajoilla tarvinnut öljyä lisäillä, vähän enemmänkin olisi saattanut päästä
5 ovinen on hieman tavallista korkeampi ja ajoasento ei ole sellainen, että saa pelätä tiellä lojuvien harjateräksenpätkien tekevän uuden, entistä ehomman reiän rektumiin ;-)
/- joissain vuosimalleissa on kuralätäkönbongausvalot ovissa (2003 puuttuu)
läpäisee talvitestin: auto pesulinjasta läpi -15°C pakkasella, 0,5 km ajoa (=ei ehdi jarrut täysin kuivua) ja yöksi parkkiin & käsijarru päälle, aamulla lohko sisätilan lämppäri 3 h päällä ja eikun menox (takajarrut kieltämättä pistävät vähän hanttii peruutettaessa ennen kuin napsahtavat auki)