Mulla on aina ollut saksalaisia premiumautoja,itsellä nyt alla BMW 540i V8. Ositn vaimolle pari kk sitten sitten autokannan päivityksen yhteydessä Pösö 206:n käytettynä,hyväkuntoinen auto oli. Nyt tuli sitten tieto huollon yhteydessä että alkaa olemaan jarrulevyt niin kuluneen että pitää vaihtaa! Kysyin että mitä hittoa,bemuissa olen vaihtanut ekan kerran vasta aina 270 tkm:n jälkeen levyt uusiin,huoltomie ssanoi että näissä pikkuranskalaisissa on ihan normaalia että menee levyt vaihtoon alle sadassa tonnissa.
Taisin säästää väärässä paikassa ja pakko laittaa pökö vaihtoon bemun edestä..
Taisin säästää väärässä paikassa ja pakko laittaa pökö vaihtoon bemun edestä..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuon premiumauton käyttö- ja arvonalenemisen kustannuksilla jarrulevyjä vaihtaa noihin halpoihin käyttöautoihin vaikka tuhannen kilometrin välein.
Ja todeliset premiomautoilijat eivät todellakaan näe autonsa mittarissa 270tkm:n lukemia, auto on vaihtunut uudempaan kauan kauan sitten...
Onko muuten sinunkin premiumautossasi se bemareissa käytetty matkamittari joka nollautuu 300tkm:n lukemassa?
BMW:tä ei ole suunniteltu ajettavaksi enempää...
Oma pösö nyt 420 000 km, Alkuperäiset jarrulevyt.
Kuluneet on, muttei vieläkään liiaksi ihan. Pintapuolisesti ovat melkein kuin uudet, kirkkaat kuin peilit jokainen, kun ei laahaa jarrut.
Joskus pyyhkäisin rantit pois kulmahiomakoneella, ei kovin paljoa ollut.
Satulatapit voitelu joskus synteettisellä vaseliinillä, niinkuin on alunperinkin. Sitten kun ei laahaa jarrut, niin ei jumittelekkaan, kun pysyvät kylmänä aina.
Takapäässä myös voitelukohteia, jos on levyt sielläkin. eli liut oltava liukkaat.
Muutama minuutti tai kymmenminuutti menee vuodessa jarruhuoltoon, kun tekee ennakkoon. sitten ei koskaan mitään. mm. jarrunesteen vaihtokin joskus tehtävä.
Jos ei tehtynä, niin menee tuommoiseksi itkuksi sitten.
ohje- ja huoltokirjaa. Siellä Peugeot suosittelee jarrujen puhdistusta ja huoltoa kerran vuodessa. Jarrunesteiden vaihtoa kahden vuoden välein (ABS). Edellä olevista viesteistä käy selville miksi. Myös ajo- ja jarrujen käyttötapa vaikuttaa jarrujen kulumiseen.
bemarissa kesti jarrut lähes 300 tkm ilman että niitä olisi pitänyt ryömiä auton alle hiomaan ja öljyymään joka vuosi.. Odotin samaa patongiltakin,tein virheen,opin virheestäni ja nyt on pösö nettiautossa myynnissä.
Jos ei tehdä mitään jarruille, ne kestääkin tuon 300 tkm. Mutta sittempä onkin kaikki uusittava, ja ihan turhaan, vain muutaman minuutin takia vuosittain.
Muutaman voidetipan takia sitten tehdään ihan turhaa, tai jokin muutaman euron suojakumi rikki.
Melkoinen uuno näytätä olevan, omapa on asiasi.
bemussa on ihan saman valmistajan levyt ja jarrusatulatkin, mutta ajotyyli ja ympäristö vaikuttaa paljon levyjen ja palojen ikään!
Voi olla helposti 350 000km ja 100 000km ajetut autot, että levyt ovat samassa kunnossa vaan tuolla enemmän ajetulla on ajettu matka-ajoa ja jälkimmäisellä ainoastaan kaupunkiajoa!
Väitätkö aivan kirkkain silmin ettei BMW käy huollossa ennen 300t.km. ja jos käy niin jarruille ei tehdä mitään, jos niin olet paskanpuhuja tai tyhmä.
tosi! Ainakin Esson baarin kantapöydässä uskotaan. Että oikein Bemun V8!!!
mitä merkkiä näillä pakkasilla on eniten viety hinurilla Veholle. Se on ollut Bemari. Veljeni on Veholla huollossa ja sanoi että muita merkkejä ei ole tuotu. Mutta tänä talvena on bemareissa ollut ongelmia. Eihän ne kulu kun hinureilla kuljetetaan.
miten pösön jarrujen kulumiseen liittyy saksalainen premiumauto, OLET PELLE POIMINUT JONKUN VANHAN BEMUN TYYPIN NETISTÄ JA ITSE AJAT PIKKU PÖSÖLLÄ, TUNNUSTA ETTÄ TAITAA NAPOLEN TAUTIVAIVATA