Vertaus

Nimittäin näin köyhän kannalta. Lienee selvää, että 20 000 e enempi maksavan auton vaihdossa tai vapailla markkinoilla itse myydessä saatava hinta on yleensä suurempi kuin sen halvemman (on siis eri asia se, mikä on liikkeiden myyntihinnat käytetyille, vaikka kytköksissä ovatkin; hinnoitellessa myyntiin voi tapahtua kaikenlaista sen katteen kanssa). Kun tarkastellaan asiaa vaihtovälillä 3-6 vuotta, olennaista on se, paljonko häviää euroja tuolla välillä kuin tuhka tuuleen, prosentuaalisiakaan arvonlaskuja ei kannata vertailla. Vai onko niin, että joillekin jälleenmyyntiarvo on itseisarvo ja premium-ominaisuus sinänsä? No, tähän saakka on kuitenkin ollut totta se, että "premiumit" on yllättävän kalliita vielä 10-vuotiainakin, mutta on saattanut olla myös niiden ylläpito. Toivottavasti ovat myös hintansa väärtejä käytössä.

Hyvä euroesimerkki löytyy pikkubusseista ammattikäyttöön. Sen normaalin valinnan ja "halpisvaihtoehdon" ero selviää, kun lähtee vaihtamaan seuraavaa muutaman vuoden ja esim. 200-300 000 km:n jälkeen. Kalliimman vaihtoehdon arvo on tippunut liki saman verran kuin halvemman hankintahinta, joten sen halvemman voisi jättää vaikka vara-autoksi. Kun uutta lähtee hakemaan on lisäksi taskussa edelleen se 25 000 e ekalla kierroksella säästynyttä...

Ja kuka sen muuten sanoo, että jälleenmyyntiarvon säilyminen tietyillä merkeillä ja hamaan maailman tappiin, ja että se toisilla ei parane?!

olennaista? kirjoitti:

Nimittäin näin köyhän kannalta. Lienee selvää, että 20 000 e enempi maksavan auton vaihdossa tai vapailla markkinoilla itse myydessä saatava hinta on yleensä suurempi kuin sen halvemman (on siis eri asia se, mikä on liikkeiden myyntihinnat käytetyille, vaikka kytköksissä ovatkin; hinnoitellessa myyntiin voi tapahtua kaikenlaista sen katteen kanssa). Kun tarkastellaan asiaa vaihtovälillä 3-6 vuotta, olennaista on se, paljonko häviää euroja tuolla välillä kuin tuhka tuuleen, prosentuaalisiakaan arvonlaskuja ei kannata vertailla. Vai onko niin, että joillekin jälleenmyyntiarvo on itseisarvo ja premium-ominaisuus sinänsä? No, tähän saakka on kuitenkin ollut totta se, että "premiumit" on yllättävän kalliita vielä 10-vuotiainakin, mutta on saattanut olla myös niiden ylläpito. Toivottavasti ovat myös hintansa väärtejä käytössä.

Hyvä euroesimerkki löytyy pikkubusseista ammattikäyttöön. Sen normaalin valinnan ja "halpisvaihtoehdon" ero selviää, kun lähtee vaihtamaan seuraavaa muutaman vuoden ja esim. 200-300 000 km:n jälkeen. Kalliimman vaihtoehdon arvo on tippunut liki saman verran kuin halvemman hankintahinta, joten sen halvemman voisi jättää vaikka vara-autoksi. Kun uutta lähtee hakemaan on lisäksi taskussa edelleen se 25 000 e ekalla kierroksella säästynyttä...

Ja kuka sen muuten sanoo, että jälleenmyyntiarvon säilyminen tietyillä merkeillä ja hamaan maailman tappiin, ja että se toisilla ei parane?!

en toki harkinnutkaan. Omalla kohdalla ehdokkaat olivat Sonata isolla bensakoneella ja Avensis tehokkaimmalla dieselillä. Niiden autojen hintaero ei ollut kuin joitakin tuhansia euroja joten tuolla parivaljakolla saattaa arvon säilyminen ja myynnin helppous jo meinata jotain absoluuttisessa rahassakin.

Eli varsinaisesti ns. premium-tuotteesta vs. Huihai ei ollut kysymys vaan tasaisen suositusta merkistä vs. uusi, vielä ainakin jossain määrin vieroksuttu merkki.

En noiden kirjoitusten jälkeen,kyllä hankkisi
Audia.Palsta on täynnä,vikakertomuksia,toisensa
jälkeen,kuten muissakin eurooppalaissa merkeissä.
Turhaan ihmiset ovat ennakkoluuloisia Hyundaita
kohtaan.Suomalaislta puuttuu rohkeus,ottaa
asioista selvää.
Kiinan myydyin automerkki on muuten, Hyundai.