v. 2000 mallin Focuksen laturin merkkivalo palaa silloin tällöin, joinakin aamuina joutunut laittamaan ulkoisen laturin, että saanut auton käyntiin.
Mitä auton laturille on tehtävissä muuta kuin uuden hankinta ja minkälainen homma se on. Vai voiko vika olla jossakin muussa esim. akussa.
Toinen juttu sitten on auton epämääräiset kolinat, mikähän yleisin syy niihin on.
Mitä auton laturille on tehtävissä muuta kuin uuden hankinta ja minkälainen homma se on. Vai voiko vika olla jossakin muussa esim. akussa.
Toinen juttu sitten on auton epämääräiset kolinat, mikähän yleisin syy niihin on.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vaikuttaisi, että laturi ei lataa. Laturin valon ei pitäisi palaa vaikka akku ei ottaisi vastaan virtaa. Kannattaa ensinnä yrittää vaihtaa laturiin hiilet jos alkaisi pelaamaan. Uusi laturi tietty yksi vaihtoehto mutta aika hintava jos viasta voi selvitä hiilet vaihtamalla. Voi kyseessä olla jännitteensäädinkin. Kannattaa vaihtaa akku jos se on enemmän kuin viisi vuotta vanha.
Mitä kolinoihin tulee niin kannattaa tarkistaa edestä ns. koiranluut. Ei kallis operaatio vaihtaa.
latausvalo palaminen on indikaatio siitä, että auto ei lataa syystä tai toisesta. Hiilet voi olla lopussa, onko kilometrejä 200 tuhatta tai enemmän. Jos on , hiiliä voi hyvällä syyllä alkaa epäillä. Samoin huono liitos laturilta tulevissa johdoissa tai akunkengissä tekee latausogelmia, vaikka laturi olisi muuten kunnossa.Mittaa akun navoissa jännite, se pitää olla käydessä noin 13.8-14.00 volttia, niin lataa.Ominaispainomittarilla nesteestä näkee varmimmin akun todellisen tilan, se on lyijyakulla täydehkössä jotain 1.24-1.26, riippuu nesteen lämpötilasta.
Yksi tapa nähdä tilanne auton omilla laitteilla, jos ei ole mittaria tai ei osaa käyttää sitä, on pitää trippimittari pohjaan painettuna ja kääntää virta päälle. Kun testi moodi menee pääle, painelee samaa nollaus painiketta muutaman kerran, näkyy voltit , jotain 11,9-12.00V , kun ei moottori ole käynnissä. Nyt kun kääntää virta avainta lisää ja starttaa koneen. jännite pitää nousta tuohon lataus jännite arvoon. Sitä voi ajella lenkin , ja seurata tilannetta livenä, heittelehtiikö.Jos ei vakaa, jossain on hämminkiä. Kun sammuttaa auton ja starttaa uudestan, tilanne nollaantuu, ja mittari hoitaa taas vanhaa tehtäväänsä.Ainakin v-99 alkaen ja vähän uudemmissa tuo toiminto löytyy. Ihan uudemmissa ei taida enää olla.
melko todennäköisesti, niin on minulta mennyt monet kerrat.
ei kallis juttu jos osaa vaihtaa, muutama euro ja kolvi käteen :-)
Vaihdettiin eilen laturi helppo homma :)
ei vaikutusta lataus valo syttyy satunnaisesti
onko autossa mahdollisesti ulkoinen säädin ?
tai joku muu vastaava rekkula, koska tuskin
latausta on ajotietokoneeseen ympätty.
laturille menee päävirta johdin sekä lisäksi
3 ohuempaa johdinta en ole vielä kerennyt
paneutumaan tarkemmin asiaan.
lataus palautuu kun auton sammuttaa ja käynistää uudelleen ????
Katsoin saman tien auton omalla
mittaritesterillä että se lattaa vaikka valo
palaa ?? laitoin kaikki kuormat päälle mitä vain keksin pitkät penkin lämmittimet ilmastoinin lasi lämmittimet lataus laski 1voltin tyhjäkäynnillä
ja palasi 14,8volttiin kun annoin moottorille
kieroksia ja silti lataus valo paloi??
mielen kiintoisia tietoja sieltä saa mitä mahtaa kaikki tarkoittaa onko jollain tieto asiasta tarkoitan nyt tuota auton omaa testiä trippistä.
joo, tuo kertomasi jännite kyllä pitäisi riittää pitämään akku täytenä ja virta kulkemassa akkuun päin kylmälläkin.
merkillinen juttu,
-onkohan akun navat varmasti puhtaat ja kiinni kunnolla
-latausvalohan palaa jännite erosta, eli silloin kun laturin on alempi kuin akun navavoissa, jospa jossain liitoksessa häviää jännitettä, systeemi näkee tilanteen niin kuin laturi ei antaisi tarpeeksi korkeaa jännitettä.(ei ole kunnon tasavirtaa, jos tasasuuntaus temppuilee)
-kerroit, että akku oli tyhjentynyt silti,vaikka tuolla latauksella kyllä pitäisi täyttyä, onhan siinä akussa kaikki kunnossa, vettä, napajännite 12 V tienoilla , kun moottori ei käy?
-enpä tiedä, niitä säätäjiä on sekä laturissa kiinni ja irrallaan, ainakin jossain italian valmistusa olevissa latauslaitteissa se on erillinen ja irrallaan. . Niitä on eri malleissa ja valmistus sarjoissa milloin mitäkin, mistä nyt on halvalla käyteen saatu
-itse putsaisin vielä akun kengät, liitokset.
jos ei auta, kokeilisin jollain toisella akulla ,
Voihan olla, että laturista tulevassa kolmivaihe sähkössä on tasasuuntaus vajaa, yksi diodi pois pelista tms.Ei sekään oikein sovi kuvaan, olet vaihtanut laturin..., jos erillis säätäjä se voi temppuilla...
Arvailupuolelle on menossa kaiken kaikkiaan.
Siitä trippimittarista näkee mm. jäähdytysveden lämmön, saa kilometrit näyttämään maileina jne. Lähinnä se lämpömittari on ollut kiinnostava, voi seurata, miten termostaatti hoitaa hommiaa.
Tutkippa vielä kaikki laturiin tulevat johdot liitokset ettei ole hapettumia tai nihraumia josta virta pääsisi vuotamaan runkoon.
Joskus moottorin tärinä ja liikahtelu kuluttaa pitemmän ajanpäälle johdon kuoren puhki jos on kovin lähellä jotain rintapeltiä/moottorin osia,laturin johdothan on jatkuvassa liikkeessä auton käydessä ,auton moottori keinahtelee yllätävän pajon kumityynyjen varassa esim. kiihdytyksessä ja koettappa hieman liikutella niitä johtoja kun valo palaa ja pyydä jotain kattoo tapahtuuko valon palamisessa mitään.
..aika sitten kyselin asiasta, joka oli vähän samantapainen. Puolenminuutin päästä kun oli auton käynnistänyt laturin valo syttyi.
Lataus kyllä toimi, yli 14 volttia oli käynnissä.
Vika löytyi sitten. Rotta oli jyrsinyt jonkin johdon poikki. Se vika oli niiden kolmen johdon piirissä. Vika aiheuttaa sen että latausvirta on jatkuvasti sama, ei muutu akun varauksen mukana.
Sinullakin on ehkä vähän samantapainen vika, ehkä johdot vain yhdistää hetkittäin. Siis valo oli aina sammuksissa ensimmäisen puoli minuuttia käynnistyksen jälkeen.
Uutta tietoa: mittasin yleismittarilla, akun jännite oli 12,2V, Ford käynnistyi kohtuullisen hyvin, ajoin jonkin matkaa, laturin merkkivalo syttyi, palasin koti, sammutin auton, aukaisin konepellin, yritin käynnistää, ei enää käynnistynyt. Laiton ulkoisen laturin, oli päällä 5 min, akkujännite 12.1 ja käynnistyi. Mitatessani auton käydessä akun jännitettä, oli 10,5 ja alkoi pikkuhiljaa laskea aina 7,5 volttiin. Eli epäilen itse ainakin laturia. Siitä sitten seuraava kysymys, miten tuo laturi irroitetaan, eli hihna löysäys yms. En nyt ainakaan hetken tutkimisen jälkeen keksinyt miten se irroitetaan.
Empä nyt huomannu autosi tarkkaa mallia ittelläni 1.6 laturi koneen etupulella 1.8ssa rintapellin pulella muista en tidä,eipä luulis olevan kummonen
homma itse en oo vokkerin laturia irrottanu hihnan kylläkin hihnan kiristinpyörä on 1.6 rintapellin puolella aivan alimmaisena ,löysää se, hihna pois eikä muutakun johdot iri, pultit irti ja laturi kainaloon. Ensitöikseen kuitenkin akun miinuskaapeli irti ettei tuu vahinkoja radio myös pyytää skoodia akunkaapelin irrotuksen jälkeen.
ennenkuin revit irti, Focus korjaus opas kehoittaa, jos oikein ymmärrän ulkomaan kieltä:
aina vika ei ole laturissa, tarkista hihnan kireys,katso pultit ja mutterit, että tiukalla, tarkista liitokset, että puhtaat ja tiukasti kiinni paikoillaan, tarkasta isot pääsulakkeet , pääsulakerasia on "in passenger compartment, behind the glovebos"eli ohjaamossa, hansikaslokeron takana,irroita hansikaslokero, pääset kiinni siihen rasiaan, kuuntele laturia, kuuluuko outoa ääntä, laakeri yai kulunet liukurengas/hiili tms. viasta, varmistu, etta akku on täyteen ladattu aloitustilanteessa, yksi huono kenno haittaa lataustoimintaa. Jos nämä kaikki asiat ensin kunnossa, irroita seuraavaksi akun johdot, ensin negatiivinen, puhdista hapettunmat, mittaa akku, po. n.12 V, laita akku takaisn, kiristä pultit, käynnistä kone, jännite kierrosalueesta riippuen välillä 13.5-14.6 V, laita kuormaa päälle, pitää pysyä 13-14 välillä., hetkellisesti saa pudota, mutta pitää heti palata. Mikäli jännite on yli 14.6 V vaihda jännitteensäädin.Jos alle 13.5V, viat:hiilet lopussa, heikko hiilien jousivoima, vioittunut jännitteensäädin, vioittunut diodi, viallinen käämi laturin yhdessä vaiheessa,kuluneet liukurenkaat.
Näiden madon lukujen jälkeen kehoitetaan vasta vaihtamaan laturi tai korjauttamaan se.
Ja vielä ennenkuin ostat vaihtolaturia pyydä testaamaan se laturis onko sökö,autosähköliikkeet
voi laittaa sen testipenkkiin ja testata eetei mee ecet hukkaan.