Ensimmäinen öljynvaihto

olemassa sellaisia kuin sisäänajoöljyjä nykymaailman autoissa, mutta jokainenhan voi tehdä autolleen mitä haluaa, ainakin jos on sen omakseen lunastanut, mutta nykyautot kyllä kertoo koska on vaihdon aika...

ei ole kirjoitti:

olemassa sellaisia kuin sisäänajoöljyjä nykymaailman autoissa, mutta jokainenhan voi tehdä autolleen mitä haluaa, ainakin jos on sen omakseen lunastanut, mutta nykyautot kyllä kertoo koska on vaihdon aika...

Toyotassa ja parissa muussa merkissä on 1. öljynvaihto parissa tuhannessa. Sen voi jättää pois jos uskaltaa, useimmat eivät uskalla. Operaatio kuuluu osana pitkän takuun kulujen kattamiseen.

Toyotassa kirjoitti:

Toyotassa ja parissa muussa merkissä on 1. öljynvaihto parissa tuhannessa. Sen voi jättää pois jos uskaltaa, useimmat eivät uskalla. Operaatio kuuluu osana pitkän takuun kulujen kattamiseen.

Vaikka jättäisikin pois ja sen ekan vaihdon voi tehdä itsekkin ellei hienona miehenä pelkää että kädet menee suttuun. Ei muuten vaadi koko auton nostamista ilmaan(itseasiassa ei tarvi edes tunkata), pohjapanssarien irti repimistä yms. muuta olematonta(ei voi välttyä Audin kanssa).
Työkaluiksi riittää 14mm lenkki ja pitkät hauenleukapihdit terve maalaisjärki ...ihan varmuuden vuoksi.

Niin ja jos metallisen työstämisen päälle löytyy jotain kokemusta niin ymmärtää kyllä miksi ne öljyt olisi hyvä vaihtaa ekan kerran vähän nopeammin. Hiominen(kivellä) on ehkä paras keino poistaa kaikkein mikroskooppisimmatkin uurteet mutta ainakin näkemässäni How Its Made tv-sarjassa sylinterin viimeistely tehtiin tehtävään suunnitellulla kalvaimella, joka kyllä mielestäni tarkoittaa suoraan sitä että viimeinen hionta tapahtuu moottorin käydessä.

AiNe.org kirjoitti:

Vaikka jättäisikin pois ja sen ekan vaihdon voi tehdä itsekkin ellei hienona miehenä pelkää että kädet menee suttuun. Ei muuten vaadi koko auton nostamista ilmaan(itseasiassa ei tarvi edes tunkata), pohjapanssarien irti repimistä yms. muuta olematonta(ei voi välttyä Audin kanssa).
Työkaluiksi riittää 14mm lenkki ja pitkät hauenleukapihdit terve maalaisjärki ...ihan varmuuden vuoksi.

Niin ja jos metallisen työstämisen päälle löytyy jotain kokemusta niin ymmärtää kyllä miksi ne öljyt olisi hyvä vaihtaa ekan kerran vähän nopeammin. Hiominen(kivellä) on ehkä paras keino poistaa kaikkein mikroskooppisimmatkin uurteet mutta ainakin näkemässäni How Its Made tv-sarjassa sylinterin viimeistely tehtiin tehtävään suunnitellulla kalvaimella, joka kyllä mielestäni tarkoittaa suoraan sitä että viimeinen hionta tapahtuu moottorin käydessä.

ymmärtänyt hieman väärin öljyn ja metallin välisen yhteistyön, eli ei suinkaan ole tarkoitus kiillottaa laakeripintoja tai sylinterin seinämiä, koska öljyllekin on jäätävä tilaa, eli jos löydät käytetyn moottorin sisältä kiiltäviä laakereita tai sylintereitä mäntineen, siellä ei ole voitelu toiminut. Öljyn tehtävä on pitää metalliset pinnat erossa toisistaan ja siihen vaaditaan mikroskooppista "karheutta".
Autoissa tuppaa olemaan suodattimet jotka poistaa öljystä liian karkeat partikkelit ja loput sitten toimiikin voiteluaineen tehostajana...

varmaankin kirjoitti:

ymmärtänyt hieman väärin öljyn ja metallin välisen yhteistyön, eli ei suinkaan ole tarkoitus kiillottaa laakeripintoja tai sylinterin seinämiä, koska öljyllekin on jäätävä tilaa, eli jos löydät käytetyn moottorin sisältä kiiltäviä laakereita tai sylintereitä mäntineen, siellä ei ole voitelu toiminut. Öljyn tehtävä on pitää metalliset pinnat erossa toisistaan ja siihen vaaditaan mikroskooppista "karheutta".
Autoissa tuppaa olemaan suodattimet jotka poistaa öljystä liian karkeat partikkelit ja loput sitten toimiikin voiteluaineen tehostajana...

Eipä sitä ole ennen tullut kuultua näin hyvää selitystä miksi sylinterin seinämät pitää olla karheita ...voi kristus *höröttää*

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=3306

Muunmuassa tuolla on vähän keskustelua tuosta hiotumisesta jos kiinnostaa. Lisää löydät googlesta vaikkapa hakusanalla totutusajo.