Ostin noin kuukausi sitten käytettynä n. 4 metriä pitkän lasikuituveneen 20 hp Marinerilla, kauppaan tuli myös traileri.
Tarkoitus olisi joka käyttökerran jälkeen nostaa se takaisin trailerille, eli suurimman osan ajasta vene tulisi olemaan pois vedestä. Silloin kun vene on käytössä, se tulisi olemaan vesillä Helsingin lähettyvillä.
Onko tällaisessa tapauksessa syytä harkita jonkinlaisen myrkkymaalin käyttöä? Muita mahdollisia suojaustapoja jos on tarpeen? Kuinka pohjaa kannattaisi puhdistaa?
Kaikki mahdolliset vinkit tervetulleita!
T: Aloitteleva veneilijä
Tarkoitus olisi joka käyttökerran jälkeen nostaa se takaisin trailerille, eli suurimman osan ajasta vene tulisi olemaan pois vedestä. Silloin kun vene on käytössä, se tulisi olemaan vesillä Helsingin lähettyvillä.
Onko tällaisessa tapauksessa syytä harkita jonkinlaisen myrkkymaalin käyttöä? Muita mahdollisia suojaustapoja jos on tarpeen? Kuinka pohjaa kannattaisi puhdistaa?
Kaikki mahdolliset vinkit tervetulleita!
T: Aloitteleva veneilijä
Vastaukset 6
Vanhimmat
Et tarvitse mitään myrkkymaalia veneesi pohjaan koska nostat sen aina käytön jälkeen pois vedestä.
>Kuinka pohjaa kannattaisi puhdistaa?<
Eipä veneesi pohja juurikaan pesua tarvitse, mutta kylkiin vesirajaan tulee aina likajälkiä jotka voit pestä vedellä ja esim. autonpesuaineilla.
Kiitoksia vastauksesta!
Sitten minulla olisi toinen kysymys koskien perämoottoria (Mariner 20E).
Venettä käytetään pääasiasiassa suolaisessa vedessä, joten kuinka haitallista tämä on moottorille ja kuinka moottorista tulisi huolehtia? Jonkinlainen puhdistus? Ensiarvoisen tärkeitä huoltokohteita?
Jos moottori on kuivilla pidemmän aikaa, kuten esimerkiksi talvisäilytyksessä, olisi jäähdytysjärjestelmä hyvä huuhdella makealla vedellä: moottorin perä saaviin kun se on kuivilla, letkusta makeaa vettä saaviin jatkuvalla syötöllä ja antaa moottorin käydä ja imeä saavista vettä 10-20 sekuntia.
Tosin Itämeren vesi on niin vähäsuolaista, että mainittavaa korroosiota se ei aiheuta, vaikkei mitään tekisikään.
Jos aiot huuhdella moottorisi jäähdytysjärjestelmää usein makealla vedellä, kannattaa hankkia "korvaläpät" eli sellaiset kuppikuulosuojaimen näköiset vempeleet, jotka laitetaan kuivilla killuvan moottorin jäähdytysvesiaukkojen päälle ja joihin yhdistetään vesiletku. Niillä saa letkusta makeaa vettä jäähdytysjärjestelmään pienemmillä ennakkovalmisteluilla kuin tynnyriä käyttäen. Saatavana varmaan perämoottoreita myyvistä ja huoltavista liikkeistä, tai näppärä mies laatii tarvittaessa itsekin.
Kyselit myös elintärkeitä huoltokohtia: perämoottorissa vaihteistoöljyjen vaihtaminen lienee sellainen. Siellä moottorin alapäässä jossain on ainakin kaksi ruuvia, jotka avaamalla saat vanhat vaihteistoöljyt valumaan alle laitettuun astiaan. Uutta öljyä saa huoltoasemilta, se on monesti sellaisissa isoa hammastahnatuubia muistuttavissa pakkauksissa. Kannattaa vaihtaa kerran vuodessa. Pyydä ensimmäisellä kerralla joku mukaan näyttämään, miten uudet öljyt saa sisään niin ettei jää isoja ilmakuplia.
Hyvinvarustetuista kirjakaupoista saa ainakin englanninkielistä, pokkarimallista kirjaa Outboard Troubleshooter tai jotain sinne päin. Suosittelen hankkimaan ko. opuksen tai vastaavan. Maksaa vuorenvarmasti itsensä takaisin.
Miäli tyydyt muutaman sekunnin makeavesihuuhteluun, unohda koko huuhtelu. Konetta tulee ajaa niin kauan, että termostaatti aukeaa ja sen jäkeen vielä pari minuuttia.
Mikäli koneesi on 2-tahtinen, on samassa yhteydessä hyvä suorittaa talvea vasten kampikoneiston suojavoitelu ruiskuttamalla kaasarin aukosta suojaöljyä sisään ennen kuin kone sammuu bensaletkun irroittamisen jälkeen bensapulaan.
Mikäli ostit koneen uutena, sait mukaan myös käyttöohjekirjan jossa on kerrottu tarvittavat huollot.
Juki jo keroikin, että 'myrkkymaali'on tarpeeton tuossa tilanteessa mutta voisit puhdistuksen helpottamiseksi kuitenkin vahata vapaalaidan ja pohjankin. Itse olen käyttänyt tavallista autovahaa. Vaha pienentää myös kitkaa eli vähentää ainakin teoreettisesti polttoainekulutusta.