MITEN CERATON TCS LUISTONESTON PITÄISI TOIMIA
DELTA-AUTO EI TUNNU ITSEKÄÄN TIETÄVÄN MITEN
OMANI SUTII NIIN KAUAN KUN HELITTÄÄ KAASUN.
VAIN TCS VALO VILKKUU.EDELLISESSÄ OPELISSA
VETO HELLITTI EIKÄ SUTINUT.ONKO TCS STADARDI
VAI TOIMIIKO SE ERI AUTOMERKEILLÄ ERI TAVALLA.
DELTA-AUTO EI TUNNU ITSEKÄÄN TIETÄVÄN MITEN
OMANI SUTII NIIN KAUAN KUN HELITTÄÄ KAASUN.
VAIN TCS VALO VILKKUU.EDELLISESSÄ OPELISSA
VETO HELLITTI EIKÄ SUTINUT.ONKO TCS STADARDI
VAI TOIMIIKO SE ERI AUTOMERKEILLÄ ERI TAVALLA.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä ne tietää miten "luistonesto" toimii, ongelma on taas siinä samassa asiassa kun muissakin kysymyksissä koskien Kiaa, ne ei ilkeä kertoa !!!!
Jarruttaa sutivaa pyörää.
Kyllähän luistoneston tulisi toimia samaan tapaan niin Ceratossa kuin Opelissakin. Eri järjestelmien puuttumiskynnyksessä voi tietenkin olla eroja.
Kuuletko TCS:n puuttuvan peliin? Jos järjestelmä toimii, niin kyllähän sen huomaa muustakin kuin varoitusvalon vilkkumisesta. Se samantapainen ruksutus pitäisi kuulua kuin ABS-jarrujen toimiessa.
Vetoluistonestoa saa auton valmistaja nimittää ihan miksikä vain (ellei ole rekisteröity mallinimi tms) ja sen toiminta saa siten ihan mitä vain.
Nuo luistavaa pyörää jarruttavat on ihan perseestä. Mielestäni vähän parempi on sellainen, joka moottorinohjauksen kautta pudottaa moottorin tehoja (esim. BMW vuodesta ~1993).
Volvossa (vm. -02) mulla oli pelkästään se että pudottaa moottoritehoja toisen pyörän sutiessa. Sitten bemarissa (vm.-95) oli semmonen että pudotti myös tehoa ja jarrutti ABS:llä sutivaa pyörää, myös moottorijarrutuksessa antoi hieman "kaasua" jos takapyörät meinasi mennä lukkoon.
Nykyisessä bemarissa on jo ihan oikea ajonvakautus, joka jarruttaa jokaista pyörää.
Onneksi nämä järjestelmät saa kätevästi napista pois ja sitten on kivaa, ainakin näillä bemareilla...