Olen joskus kuullut villin huhun, että saab ilmoittaisi autojen tehot huonommalla polttoaine laadulla, joka vähentäisi tehoja. Siis he haluat olevan varmoja, että tehoja lähtee niin paljon kuin ilmoitetaan, vaikka 92oktaanisella??
Voisiko siis minunkin 9000:ssa olla noin 210 hv 200 hv sijasta???
Voisiko siis minunkin 9000:ssa olla noin 210 hv 200 hv sijasta???
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei nyt nyt 10 pollea lisää tuo. Eikös se ole ihan meikäläisten 95:sta vastaavalla testattu.
omaani tehdas ilmoittaa 200hv penkissä etusista 211hv
MUN 2.3T TEHDAS ILMOITTAA 200HV PENKISSÄ TEHOT 211HV VÄÄNTÖ 363
Vauhdin Maailman kestotestissä 9-3 Aerolle mitattiin muistaakseni 236hv (tehdas 205hv). Soittivat jopa tehtaalle, että oliko heidän auto lastitettu, mutta vakio oli.
Jenkkien ja euroopan oktaaniluvut eivät ole vertailukelpoisia. Näppituntumalla heidän 93 = meidän 98, 89 = 95 ja 87 = 92 eri laskukaavasta johtuen. Yleensäkin Saab on kiihtynyt testeissä huomattavasti alle tehtaan arvojen, joka on hyvin poikkeuksellista monen muun merkin kohdalla.
Kiitos noista oktaani lukujen selvityksistä, olenkin aina ihmetellyt mitä litkua se niiden 89 oikein on.
Taitaa 98 oktaaninen olla aika harvinaista USA:ssa?
Syitä miksi Saab ilmoittaa tehot alakanttiin on useitakin. Yksi on juuri se että USA:ssa käytetään huomattavasti matala oktaanisempaa löpöä. Toinen on että suoritus-arvot saavutetaan kaikissa olosuhteissa ja kolmas että ilmeisesti joissain maissa autoveroon vaikuttaa auton tehot.
Mittaustapa vaikuttaa tulokseen erittäin voimakkaasti. Saab ilmoittaa kampiakselitehot tasaantuneessa tilanteessa, eli kyseisellä kierrosluvulla ajetaan kaasu pohjassa pitkään ja ilmoitettu teho pysyy vakiona.
Esim Dynojet (ja muut vastaavat dynamometrit) mittaavat tehoa dynaamisessa tilanteessa, eli läpi kierrosalueen tapahtuvan suht nopean kiihdytyksen.
Mittaustapojen tarkoitusperät ovat erilaiset ja tulokset eivät ole verrattavissa suoraan keskenään etenkään ahdetuissa autoissa, joissa esim intercoolerin kyky sitoa lämpöä muuttuu voimakkaasti kuormitusajan ja jäähdytystehon funktiona.
(turbo) Saabeilla saadaan usein miten suurempia lukuja käyttämällä dynaamista mittaustapaa.
Tapsa
Pikkasen oisin kuullu juttuja tohon suuntaan... Eli 95 Aero, joista tehdas lupaa 250hv, ois järjestään penkitetty 275hv... Tiedä sitten, mutta vois pitää paikkansa...