Mistä moottorihissi Yamahaan

Hissi ei taida olla oikea ratkaisu vesihiihto-ogelmaasi. Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua. Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa.

Hissin hyödyistä siviiliveneessä en ole muutenkaan täysin vakuuttunut. Lisävauhti tulee yleensä siitä, että paino on hissin kera taaempana. Monasti käy kuitenkin niin, ettei hissistä ole kuin harmia: kaapeleita joutuu jatkamaan, kone ei ehkä mahdu tilttaamaan, rasittaa perälautaa jne. Ja vauhti on usein suunnilleen sama kuin ilman hissiä..

Jack Plate kirjoitti:

Hissi ei taida olla oikea ratkaisu vesihiihto-ogelmaasi. Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua. Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa.

Hissin hyödyistä siviiliveneessä en ole muutenkaan täysin vakuuttunut. Lisävauhti tulee yleensä siitä, että paino on hissin kera taaempana. Monasti käy kuitenkin niin, ettei hissistä ole kuin harmia: kaapeleita joutuu jatkamaan, kone ei ehkä mahdu tilttaamaan, rasittaa perälautaa jne. Ja vauhti on usein suunnilleen sama kuin ilman hissiä..

Mukava ja rehellinen CMC-kauppias:

http://www.usamarineshop.fi/

Itse tuotuna jenkkiläisestä verkkokaupasta voit tosin saada saman hissin vähän halvemmalla.

Jack Plate kirjoitti:

Hissi ei taida olla oikea ratkaisu vesihiihto-ogelmaasi. Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua. Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa.

Hissin hyödyistä siviiliveneessä en ole muutenkaan täysin vakuuttunut. Lisävauhti tulee yleensä siitä, että paino on hissin kera taaempana. Monasti käy kuitenkin niin, ettei hissistä ole kuin harmia: kaapeleita joutuu jatkamaan, kone ei ehkä mahdu tilttaamaan, rasittaa perälautaa jne. Ja vauhti on usein suunnilleen sama kuin ilman hissiä..

"Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua."
--> Totta.

"Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa."
--> Osittain totta, mutta toisaalta hissi kasvattaa kulussa ns. vesilinjan pituutta ja jos homman onnistuminen on siitä kiinni, että 120kg painava (=kevyt) 90 jammu siirtyy hissin setbackin takia 5 1/2 tuumaa taaemmas, niin ollaan muutenkin aika heikoilla.

Lisävauhtia (veneestä ja koneesta riippuen jopa 5-7 solmua) ja/tai bensansäästöä tulee siitä, että konetta voi nostaa ylemmäs (vieläpä ilman lisävedenottoa), ja teräspotkurista saa hyötyä irti. Potkuri myös työskentelee puhtaammassa virtauksessa ollessaan kauempana veneestä, ja puree paremmin & luistaa vähemmän. Laukkaamistaipumuskin vähenee takapainosta huolimatta.

Mitä perälaudan kestoon tulee, niin tuo maltillinen setbackki sitä vielä tuskin liikaa rasittaa; sitäpaitsi perälautaa vasten tuleva hissin kiinnityspinta-ala on moottorin kiinnitysalaa suurempi. Tietysti jos on oikein raskas kone ja setbackki olisi tuollaiset 10 tuumaa, niin ehkä momentti vaikuttaisi jo jossain määrin jos aallokossa kunnolla loikkii. Toisaalta esim. Yamarin 600 veneissä 200kg painavat V6 jammut ripustettiin haluttaessa hissiin jo myymälässä. Vaika hyvä vene onkin, niin tuskin sen perälauta nyt niin poikkeuksellisen kestävä on.

Hommaa CMC ML65 manuaalihissi. On meinaan ihan toista kuin nostella tai laskea konetta reikävälejä perinteisellä tavalla. Se hydraulihissi on aika turha; tota manuaalimallia pystyy säätämään räikkäavaimella riittävän näppärästi, ja on helppo hakea se kevyen kuorman optimikorkeus, jossa kone ei vielä kurveissa helposti kavitoi. Ei sitä sen jälkeen tarvii ylös-alas nostella, vaikka se katu-uskottavalta näyttäisikin. Merkkaa korkeus hissiin rautaan ja esim. trailerilla koneen voi nostaa ylimpään asentoon, niin sitä ei tarvii edes pitää kipattuna. Ajan myötä tuo kallis hydraulisysteemi saattaa alkaa kenkkuilla, ja sen varassa oleva kone saattaa muutenkin aavistuksen heilua.

Mitä koneen mahtumiseen tilttauksessa tulee, niin eiköhän asia ole päinvastoin niin, että hissiiin ripustettu kone mahtuu tilttaamaan paremmin?

Asiasta aiemmin keskusteltu täällä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000022237606

ja täällä:
http://www.rusetti.com/forums/forums/thread-view.asp?tid=1198&posts=7

ämcee kirjoitti:

"Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua."
--> Totta.

"Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa."
--> Osittain totta, mutta toisaalta hissi kasvattaa kulussa ns. vesilinjan pituutta ja jos homman onnistuminen on siitä kiinni, että 120kg painava (=kevyt) 90 jammu siirtyy hissin setbackin takia 5 1/2 tuumaa taaemmas, niin ollaan muutenkin aika heikoilla.

Lisävauhtia (veneestä ja koneesta riippuen jopa 5-7 solmua) ja/tai bensansäästöä tulee siitä, että konetta voi nostaa ylemmäs (vieläpä ilman lisävedenottoa), ja teräspotkurista saa hyötyä irti. Potkuri myös työskentelee puhtaammassa virtauksessa ollessaan kauempana veneestä, ja puree paremmin & luistaa vähemmän. Laukkaamistaipumuskin vähenee takapainosta huolimatta.

Mitä perälaudan kestoon tulee, niin tuo maltillinen setbackki sitä vielä tuskin liikaa rasittaa; sitäpaitsi perälautaa vasten tuleva hissin kiinnityspinta-ala on moottorin kiinnitysalaa suurempi. Tietysti jos on oikein raskas kone ja setbackki olisi tuollaiset 10 tuumaa, niin ehkä momentti vaikuttaisi jo jossain määrin jos aallokossa kunnolla loikkii. Toisaalta esim. Yamarin 600 veneissä 200kg painavat V6 jammut ripustettiin haluttaessa hissiin jo myymälässä. Vaika hyvä vene onkin, niin tuskin sen perälauta nyt niin poikkeuksellisen kestävä on.

Hommaa CMC ML65 manuaalihissi. On meinaan ihan toista kuin nostella tai laskea konetta reikävälejä perinteisellä tavalla. Se hydraulihissi on aika turha; tota manuaalimallia pystyy säätämään räikkäavaimella riittävän näppärästi, ja on helppo hakea se kevyen kuorman optimikorkeus, jossa kone ei vielä kurveissa helposti kavitoi. Ei sitä sen jälkeen tarvii ylös-alas nostella, vaikka se katu-uskottavalta näyttäisikin. Merkkaa korkeus hissiin rautaan ja esim. trailerilla koneen voi nostaa ylimpään asentoon, niin sitä ei tarvii edes pitää kipattuna. Ajan myötä tuo kallis hydraulisysteemi saattaa alkaa kenkkuilla, ja sen varassa oleva kone saattaa muutenkin aavistuksen heilua.

Mitä koneen mahtumiseen tilttauksessa tulee, niin eiköhän asia ole päinvastoin niin, että hissiiin ripustettu kone mahtuu tilttaamaan paremmin?

Asiasta aiemmin keskusteltu täällä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000022237606

ja täällä:
http://www.rusetti.com/forums/forums/thread-view.asp?tid=1198&posts=7

Kiitokset hyvistä vinkeistä ja linkeistä.

Potkuria ei liene tarvitse vaihtaa, ongelmana ei ole hiihdossa pintaan nousu (todellakaan, kaveri lähtee pintaan kuin hauki rannasta) Ajatuksenani oli saada moottorin vastusta matka-ajossa pienemmäksi -> pienempi kulutus ja parempi nopeus. Hiihdossa taas ajatuksena oli laskea konetta alemmaksi niin saan vakautta mutkissa, kun taas se 3-5 solmun huippuvauhti ei ole niin tärkeä.

Jack Plate kirjoitti:

Hissi ei taida olla oikea ratkaisu vesihiihto-ogelmaasi. Luultavasti tarvitset vetohommia varten potkurin, jossa hieman vähemmän nousua. Hissi vie painopistettä taakse mikä käytännössä tekee vetämisestä vielä vaikeampaa.

Hissin hyödyistä siviiliveneessä en ole muutenkaan täysin vakuuttunut. Lisävauhti tulee yleensä siitä, että paino on hissin kera taaempana. Monasti käy kuitenkin niin, ettei hissistä ole kuin harmia: kaapeleita joutuu jatkamaan, kone ei ehkä mahdu tilttaamaan, rasittaa perälautaa jne. Ja vauhti on usein suunnilleen sama kuin ilman hissiä..

Toi sun kirjottama juttu on visiin jotain spekulointia johon sulla ei ole edes tietoa. Perustelet että et ole vakuuttunut hissin hyödyistä siviili veneissä.

Kaikki muukin tossa kirjoituksessa on hiukka outoa.

Olisi varmasti parempi että et puuttuisi kirjoituksiin johon sinulla ei ilmeisestikkään ole mitään perusteltua tai opiskeltua tietoa. Puhumattakaan kokemuksesta jota monelta muulta kirjoittaneelta löytyy tai ovat muuten vakuuttuneita Hissin hyödyistä ja eduista.

T: Hissi pakolliseksi kaikille.

On Todella kirjoitti:

Toi sun kirjottama juttu on visiin jotain spekulointia johon sulla ei ole edes tietoa. Perustelet että et ole vakuuttunut hissin hyödyistä siviili veneissä.

Kaikki muukin tossa kirjoituksessa on hiukka outoa.

Olisi varmasti parempi että et puuttuisi kirjoituksiin johon sinulla ei ilmeisestikkään ole mitään perusteltua tai opiskeltua tietoa. Puhumattakaan kokemuksesta jota monelta muulta kirjoittaneelta löytyy tai ovat muuten vakuuttuneita Hissin hyödyistä ja eduista.

T: Hissi pakolliseksi kaikille.

Sä vedät aika nopeita johtopäätöksiä. Ja mä esitän täällä jatkossakin nimettömänä omia näkemyksiäni, joihin lukija uskoo tai sitten ei. Aivan kuten sinäkin.

Tilttaamisongelmasta: hissin takia mulla osuu koneen edessä oleva ohjaussylinteri perälaudan yläreunaan, eikä siis enää moottorikaivoon. Ellen muista nostaa hissiä ennen kuin alan tilttaamaan konetta, ottaa sylinteri kiinni. Voi epähuomiossa osia vääntyä tai mennä rikki.

Pointtini oli se, että kannattaa tarkistaa miten koneen uusi kiinnityskohta vaikuttaa kaapeleihin, ohjaukseen jne.

Hissin mahdolliset hyödyt selviävät viime kädessä vain kokeilemalla. Täyden hyödyn saa vasta kokeilemalla erilaisia potkureita ja muitakin säätöjä.

Toi mekaaninen on myös uusi (paketissa) hintaa 370e. T Kari

hissisi kuinka uusi? (saattaisi kiinnostaa)

123 kirjoitti:

hissisi kuinka uusi? (saattaisi kiinnostaa)

Hissi on uusi, tai 1/2 vuotta seissyt käyttämättä odottamassa asennusta, joka tälläkertaa jää. Ainut "vika" on se katkaisijan alle tuleva prikan kokoinen peltilätkä on ottanut kipeää jossain matkan varrella. Taittunut/jostakin ruuvista jäänyt kierteen jäljet.

PL-65 kirjoitti:

Hissi on uusi, tai 1/2 vuotta seissyt käyttämättä odottamassa asennusta, joka tälläkertaa jää. Ainut "vika" on se katkaisijan alle tuleva prikan kokoinen peltilätkä on ottanut kipeää jossain matkan varrella. Taittunut/jostakin ruuvista jäänyt kierteen jäljet.

Vieläkös olisi hissiä myynnissä ja mikä olisi tiukka syys/talvi hinta ?